Motor Radyatör Hortumu Üst Radyatör Girişi Dolaşım Borusu

• Özelleştirme: Mevcut
• Sertifika: ISO9001, TS16949
• Standart Bileşen: Standart olmayan Bileşen
• Hayır. Modeli.: auto coolant pipe
• Teknik: Basın
• Malzeme: Demir
• Tip: motor yağı pompa ekranı
• ham madde: dikişsiz boru, çelik levha plaka
• üretim süreci: eğme, lehimleme, damgalama
• kaplamaları: çinko
• özelleştir: destek
• Taşıma Paketi: karton
• Teknik Özelikler: 36*32*25
• Ticari Marka: durağanlardan
• Menşei: Çin
• HS Kodu: 8708999990
• Üretim Kapasitesi: 1000000000

Ürün Açıklaması

JinJiang Stable Technical MFG Co. Ltd , odaklanılan bir şirketti 30 yıl boyunca Otomatik olarak kısmi iş

Motor yağı karteri, yağ karteri, motor yağı pompası, motor yağı toplayıcı, motor seviye çubuğu borusu ve motor ölçüm çubuğundan gelen iş kapağımız. Montaj braketi, marş braketi, yağ pompası braketi, su pompası braketi, Alternatör montaj braketi, Susturucu Egzoz montaj braketi, Marş Braketi, Motor takozu Motor Braketi vb.

Ana üretim ekipmanlarımız aşağıdaki gibi kapkapkapsar:  

Hayır	Makine	Kaptanlık	MIKTAR
1	Frene basın	1500 * 12 mm	2
2	Damgalama makinesi	25T-630T	23
3	Hidrolik basınç	40T-2100T	22
4	Kaynak Robotu Kalkan	500 A	12
5	Punta Kaynağı Robotu	300 A	2
6	Bükme makinesi	100 * 30 mm	5
7	Lazer kesme makinesi	2000 W	2
8	Lazer tüp kesme makinesi	6000 W	3

Bu sayfa motor yağı toplama borusu için özel olduğundan, bazılarımız bunu yağ filtresi motor yağı filtresi olarak adlandırmış olabilir.

Motor yağı toplama veya ekranı, motor yağı süzgeci her zaman yağ tavasıyla birlikte gelir. Motor yağı toplama borusunun ana işlevi, tüm motor parçalarını yağlamak için motor yağı karterinden motorun üst kısmına kadar yağ almaktı. Motor yağı toplama borusu birlikte çalışıyordu motor yağ pompası ve yağ filtresi.

Ana yağ toplama 4 parçadan yapılmıştır: Kesintisiz boru, kapak, ekran, metal braket. Normalde çelik tarafından yapılmıştır çünkü suya batırılmış yağ olduğu için paslanmasından endişelenmiyoruz.

1.Ham malzeme çelik sac bobin gelen testi

Yağ toplama borusu , sorunsuz borudan yapılmıştır her zaman çok sevgilerle gelin
Metal braketli kapak ve ekran çelik sac plaka

Her dikişsiz boru ve çelik sacın Gerilme mukavemeti, akma mukavemeti, uzama,
Bobinin her farklı Mekanik özelliği vardır, pres derin çiziminin anahtarı ve motor yağı toplama borusu için boru bükümü uzama sırıydı, her zaman %18'den fazla uzamış ham maddeyi kullanırız, bu nedenle Çin'de bu tür ham maddeleri DC04 olarak adlandırdık.

Motor yağı toplama borusu için ham madde  , çelik % DC04 (1.0338): En 10130-2006

Sorgulama ve sipariş sırasında aksi kararlaştırılmadığı sürece bu sınıf alaşım çelik (örneğin boron veya titanyum) olarak tedarik edilebilir

C	MN (Min.	P	S
maks . 0.08	maks . 0.4	maks . 0.03	maks . 0.03

 Çelik DC04'in mekanik özellikleri (1.0338)

RM - Gerilme mukavemeti (MPa)	270-350

ReH - Minimum akma mukavemeti (MPa)	210-220

A - Min. Uzama Düşük = 80 mm (%)	37-38

A -Min. Uzama Düşük = 5,65 √ SO (%) (+A)	40

Vickers sertliği (HV): (+A)

95

 Eşdeğer çelik sınıfları DC04 (1.0338)

AB TR

ABD -

Almanya DIN, WNr

Japonya JIS

Fransa AFNOR

İngiltere BS

Avrupa'da Eski TR

İtalya UNI

İspanya NE

İsveç SS

Polonya PN

Rusya GOST

Ara ISO

DC04

A619 DDS

1.0338 RRSt14 S14

SPCE

S.

1 CR 1CS 1 SAAT 1 HS CR1

ŞuP04

ŞuP04

AP04

1147

08J

05kp 08kp 08YU

Cr04 CR24

Motor yağı toplama borusu  yağ filtresi motor yağı süzgecinin üretimi hakkında tüm ayrıntıları sizinle paylaşmak istiyorum.
1.gelen ham madde testi, ham madde üretim için anahtar, biz de ciddiye almamız gerekiyor için dikişsiz boru ve çelik sac plaka  Motor yağı toplama borusu  yağ filtresi motor yağı süzgeci Odaklandığımız iki tür şey: Kimyasal bileşim Ve Mekanik özellikler
Dikişsiz tüp ve çelik sac levha , kimyasal bileşim ve Mekanik özellikler testini geçiyorsa test sonucunu ve depolamayı 2 yıl içinde otomotiv TS 16949 için takip bilgileri belirtildiği gibi yazdıracağız.

2.kesintisiz boruyu boru kesitli kesme atölyesine taşıyacağız. Bu nedenle testere yerine lazer kesim kullandık , verimliliği artırdı, maliyetleri azaltın, otomatik lazer kesim makinesi, yağ toplama borusu çekme ihtiyacını karşılayan her bir sorunsuz boru uzunluğunu yapabilir ve sorunsuz borunun atık olmasını sağlar.

Depolama işletim sistemi Depoda her zaman FIFO yumruğu takip eder i̇lk başta olmak üzere, her zaman olması gereken tüm verileri saklayın İzlenebilirlik, her üretim istasyonunda çalışma talimatı (WI) takip ediyoruz, inceleme: Önce Parça Son parçası ve Yerinde Muayene vardiya olarak iki kez kayıt yapın i̇zlenebilirlik olarak saklayın, parça tamam ise o zaman bir sonraki atölyeye aktarıyoruz  

3.İşleme atölyesi, motor yağı toplama borusunun bazılarında diş var tek başına, motora bağlamak için bir flanş kullanmak yerine saplamalarla tıkayın. böylece ilk adım atmış oldu yağ toplama borusunun dişi  

Dikişsiz borudaki motor yağı toplama borusu dişi:
İşlem CNC kontrolü tarafından yapıldı, bu nedenle iş parçacığı Imperial, metric, American olarak ne olursa olsun, programlıyoruz ve ardından ilk parça olarak diş ölçerle örnek olarak başlıyoruz  
Bu arada: ÖNCE WI-Work talimatı olarak başlayacağız, ardından bunu yapacağız.
WI APQP ekibi tarafından hazırlandı.
İşleme kapasitemiz: 20 mm
Günde iki kez vites değiştirme  
 

4.Motor yağı toplama borusundaki dişi hazırladığımızda, aynı anda motor yağı ekranı için damlama kapağı ve ekranına geçiyoruz.
Damgalama atölyesi çok sayıda tür süreç yürütebiliyor, müşterinin şekli ne olursa olsun bu atölye içinde bunu yapabiliyoruz, bir süre çelik sacın ihtiyacımız olan şekle dahil edilmesi için çelik saclı bir atölye olarak adlandırıyoruz, en önemli şey şuydu toleransı kontrol altında tutun: yağ toplama başlığı kapağı, yağ toplama borusu bağlantı portu. motor yağı karteri montaj cıvatası delikleri.

5.sorunsuz borunun toplam motor yağı toplama borusu uzunluğu için işlenmesinden sonra, bükme atölyesinde bükme üretim sürecini takip edeceğiz,

Bükme üretim süreci Yağlama yağı toplama, otomatik soğutma sıvısı borusu, yapmamız gereken i̇htiyacımız olan şekilde kusursuz boru Çelik borunun 'ye bükülmesinden sonra i̇htiyacımız olan şekil  
şekil göstergesini kullanarak çelik boruyu bir sonraki üretim sürecine geçmeden önce kontrol edin.

Belki de bazı insanlar neden dikişsiz boru yerine kaynak dikişi borusunu kullanmayacağımızı soracaktır, ham madde maliyeti çok daha ucuzdu.
Bu, ham madde hakkında çok iyi bir sorudu. Çelik boru bükme işlemine girdiğinde, yağ toplama borusunun ilk iç kısmının çelik boru boyunca diğer taraftaki kalınlığı artıracağını düşünelim Kalınlık akışı, çelik borunun çatlama ihtimali çok yüksek olabilir. Bu nedenle normalde Motor yağı toplama borusunu üretmek için kaynak borusu yerine dikişsiz boruyu kullanırız.

6.Kaynak lehimleme, motor yağı toplama için Çelik borudan sonra boru büküldü ve kapak damgalanıyordu pirinç kaynak veya lehim ile iki parça bağlantı yapın

Birçok kaynak türü mevcuttur: Koruyucu kaynak, TIG Kaynak, Braze, en etkili yol lehim ile görünüm veya sızıntı testi ne olursa olsun Braze en iyi performansı sunar  
  Motor yağı toplama borusu, yağ pompası ekranı, yağ  filtresi, Motor suyu soğutma sıvısı borusu örneği ve prototipi için manuel lehim kaynağını kullanacağız. Müşteri numuneyi onayladığında üretim işlemi otomatik lehim işlemini değiştirecektir.
7.Kaynak hazır olduğunda, motor yağı toplayıcının paslanmasını ve görünüşünün iyileştirilmesini sağlamak için çinko kaplama üretim sürecine geçeceğiz. Size referans olarak vereceğim kaplama üretim sürecinin bir fotoğrafını göstereyim

8.Yağ toplama kabının ekran ile yuvarlanması  

Motor yağı toplama borusu kaplamayla bittiğinde üretim sürecinde, yuvarlama bardağıyla ilerleyeceğimiz çelik perde için
Normalde damlama, bunu yapmanın en hızlı yoludur, motor yağı toplama borusunun kenarını dalgasız tutmak için kapağı ve yağ pompası ekranını tek parça haline getirmek üzere bir kalıp setine ihtiyacımız vardır.
 

9.sızıntı testi, sızıntı testi 1,2 Bar 30 saniye altında yapıldı su veya hava basıncı göstergesi ile  

Bu konuda çok fazla kauçuk tapa motor yağı toplama borusunun ucu, yağ pompası ekranı , motor soğutma sıvısı borusu  
Hava basıncını 1,2Bar'a ekliyoruz ve gözünüzü monitörde tutuyoruz. Gösterge 1,2Bar'da tutursa bu parçanın iyi olduğunu düşünürüz ancak gösterge köpürtüyorsa, kaynak veya kontrol ile motor yağı toplama borusunu yan tarafa koyarız su basıncı ile kaçak noktası.

Motor yağı toplama borusu geliştirmek için örnek veya müşteriden alınan çizim, ardından numune verileri toplandıktan sonra numuneden alınan veriler el tarayıcı makinesi ile çizimi oluşturacağız sağlam bir şekilde  
 

Sonra da bükme kalıbı ve damgalama ile devam ediyoruz yağ pompası ekranı için kalıp

Müşteri için damgalayıcı kalıbı ve bükme kalıbını almak için CNC makinesi tarafından hızlı bir şekilde ilerleriz ve ardından kalıp yüzeyinin yağ pompası ekran kabının çok çiziksiz ve yuvarlak işleme dayanmaması için polisaj işlemine elle devam ederiz yağ pompası ekran örneğinin iz üretimine devam etmek için çekirdeği ve çerçeveyi bir araya getiriyoruz.

Motor yağı toplayıcının kritik boyutu için CMM kontrolü boru veya motor soğutma sıvısı borusu
 

Kontrol göstergesi veya yağ karteri kalıbı ne olursa olsun Önce CMM incelemesini yapmamız gerekir üretime koymaya  
 CMM testine girmemiz gereken kritik boyut yağ karteri kalıbına tolerans elde etmek için tasarım  
Her yağ karterinin toleransı vardı, toleransı çizgiden çok daha sıkı tutmanın en iyi yolu, bu yüzden çelik yay geri geldiğinde hala tolerans gerekliliğinin altındaydı.
Yağ karterinin ilk örneği için Tüm bu iş için CMM tarafından düşünülmesi gerekiyor delikleri cıvatala. ardından, bakım için inceleme raporu gelecekteki kullanım  
 Kalite kontrol sistemi 16949 tarafından gerekli olan bir prosedürdü.