Boşluklara dengeli akışın dengeli bir şekilde akmasının önemi, kaliteli bir parça için bir ön koşuldur. Bu, yolluk boyutu ve uzunluğu değiştirilerek yapılabilir. Kapı boyutunun değiştirilmesi dengeli bir dolgu sağlar. Ancak, kapı donması süresini büyük ölçüde etkiler ve bu da parça bütünlüğü açısından zararlı bir durum. Mümkün olduğunda, boşluklara malzeme akışını dengelemek için doğal olarak dengelenmiş bir yolluk sistemi kullanılmalıdır. Doğal olarak dengelenmiş bir yolluk mümkün değilse, aşağıda gösterildiği gibi yolluk sistemi yapay olarak dengelenmelidir. C-MOLD'in Ray Dengeleme aracını kullanarak bir yolluk sistemini yapay olarak dengelemek yalnızca zaman ve masraf tasarrufu sağlamakla kalmaz, aynı zamanda parçanın eşit şekilde doldurulmasını büyük ölçüde iyileştirir. ŞEKIL 1. Yolluk sistemini dengelemek için yolluk çapını azaltan yapay olarak dengelenmiş yolluklar içeren aile boyu kalıp parça, diğer boşlukları besleyen yollukların çapını azaltarak sprue'dan en uzak boşluklara akışı teşvik eder. Ray çapının çok fazla azaltılması, kısa bir çekişe neden olarak erken donmasına neden olabilir. Diğer yandan, sürtünme makası ısıtılmasının artması hammaddenin viskozitesini azaltabilir ve böylece akışa ve boşluğu daha da hızlı doldurmaya karşı direnç gösterebilir. Standart olmayan kanal çaplarının kalıp üretim ve bakım maliyetlerini artıracağını unutmayın. Daha sıkı proses kontrolleri kullanmak, bir malzeme için tasarlanmış yapay olarak dengelenmiş bir yolluk sistemi diğerleri için çalışmayabilir. Ayrıca, yapay olarak dengelenmiş bir koşucu sistemi daha sıkı proses kontrolleri gerektirir. Proses kontrolünde küçük bir değişiklik kalıbın doldurma düzenini değiştirerek tutarlı bir şekilde dengesiz doldurmaya yol açar. Bir yolluk tasarımının sonlandırılması sırasında C-KALIP analizi, tasarımın akış hızına ve uygun proses penceresine olan duyarlılığını belirlemeye yardımcı olabilir. Enjeksiyon hızını örneğin değiştirerek, farklı enjeksiyon oranlarına sahip standart (zikzak) bir kızak sistemi kullanırsanız, çeşitli doldurma şekilleri oluşur. Genel olarak, yavaş bir enjeksiyon hızı ilk olarak parçaları yolluğa daha da doldururken, daha hızlı bir enjeksiyon hızı ilk olarak sprue'ya en yakın parçaları doldurur. Bunun nedeni, daha yavaş bir enjeksiyon hızında eriyen eriyinin ilk karşılaştığı kısıtlı kapıda tereddüt etme eğilimidir. Diğer kızak sistemini doldurmak için dışarı çıkar. Tüm kızak dalları dolduğunda, ilk olarak eriyen giriş kapıları katılaşma nedeniyle aşağı akış kapılarından daha dayanıklı hale gelmiş olabilir. Enjeksiyon hızının değişken olması, Şekil 2'de gösterildiği gibi bu iki uç arasındaki doldurma şekillerine neden olur. ŞEKIL 2. Dengesiz kızak sisteminde çeşitli enjeksiyon oranlarından kaynaklanan doldurma şekilleri.
Denetlenen Tedarikçi 
