Caterpillar: G3500 (B, C ve E serileri değil), G3600 serisi/Cat G16CM34
TOPLAM: Q19G, QSV81-V16, QSV91-V18
Siemen Simen: FG180, FGLD180, FG240, FGLD240, FGLD360, FGLD480
YANBAC JENBACHER: J612, J616, J620
PERKIN: 4000 Serisi
Coope Superor: 1706G2, 1712G1
WARTSIL: W25SG, W28SG, W34SG, W20V, 34SG
KESKİ:
8L-AT25GL/AT27GL Serisinde (13/16 inç ön erişim kafası), 12V-AT25GL/AT27GL (13/16 inç ön erişim kafası)
VGF Serisi Sıralı 6:F18G, F18GL/GLD
VGF Serisi in-Line 8:H24G, H24GL/GLD
VGF SERISI V-12:L36GL/GLD
VGF SERISI V-16:P48GL/GLD
VHP Serisi Inline 6:2895GL (13/16 inç ön erişim başlığı), 3521GL (13/16 inç ön erişim başlığı)
VHP Serisi V-12:L5108GL (13/16 inç ileri erişim başlığı), L5790GL (13/16 inç ileri erişim başlığı), L7042GL (13/16 inç ileri erişim başlığı)
VHP Serisi V-16:P5115GL, P9390GL (13/16 inç önden erişim başlığı)
Yedek parça numaraları:
Belo
Süper Yeşil kıvılcım Fişi, 18GZ 4-77 / 18GZ 6-77 / 18G Z20
18GZ 6 - 77-2 / 18GZ 7 / RB76N / RB76PP / RB75N
RB75PP
Bosc
7302 / 7305 / 7306
Tırp
194-8518 / 224-2700 / 243-4291 / 301-6663
Şampiyon
rb77cc/rb77n/kb75n/rb75n/rb77wpcc
RB77WPCC
Şampiyon Premium
FB77WPCC
Denso
GI3-1/GI3-5
AĞ GEÇIDI
1175112 / 1177512 / 1176112
ALTONIK
l1863b/l1863ip/l1863dp
Vauxhall
60999z/69919d
Toplam
4098162 / 4010981 / 2866879
STITT
RL807LL
DENSO Eski numara
GI3-1 A
Bujiler bakım göz önünde bulundurularak tasarlanmıştır. Saf iridyum platin tabanlı metal merkez elektrot, aşınmaya karşı maksimum direnç sağlayarak bozulmayı azaltır ve kolay kurulum ve çıkarma için contaları korur.
Bu yöndeki endüstriyel bujilerimizin avantajları, yurtiçinde ve yurtdışında General Electric GE, Yanbach JENBACHER ve Gauskohl GUASCOR gibi endüstriyel jeneratörler kullanan çok sayıda yüksek kaliteli müşteriyi cezbetmiştir.
Tip Denso kıvılcım Fişi
Marka waukesha
Çap 15 mm
Buji boşluğu 20 mm
Direnç 22
Yalıtım direnci 30
Diş boyutu 50
Jinan Guohua Lveng Power Equipment Co., Ltd. 15 Ocak 2010 tarihinde kuruldu. İş kapsamı elektrik ekipmanları, varil yağlama yağı satışlarını; Teknik geliştirme, tasarım, satış, kiralama, onarım, Gaz motorları, yanıcı gaz jeneratör setleri, dizel motorlar ve dizel jeneratör setlerinin bakım ve teknik servisleri; Teknik geliştirme, yukarıdaki makine yedek parçalarının ve gerekli yardımcı malzemelerin tasarımı ve satışı, mekanik ekipman, aletler ve sayaçlar, güç istasyonu ekipmanı, Endüstriyel izleme sistemi ekipmanı; İthalat ve ihracat işi. (Kanunlara göre onaylanması gereken projeler için iş faaliyetleri yalnızca ilgili departmanlar tarafından onaylandıktan sonra gerçekleştirilebilir.) Jinan Guohua Lveng Power Equipment Co., Ltd.'nin bir şubesi vardır.
Yaklaşık on yıllık bir geliştirme sürecinden sonra şirket eksiksiz, olgun bir satış ve bakım hizmeti sistemi kurmuştur. Şirket şu anda Jinan ve XinJiang'da 1,000 metrekareden fazla alanı kapsayan bir depo kurdu ve ayrıca 30 metrekarelik motor bakımı ve jinan'da 2000 milyon yuan ve 50'den fazla çalışana sahip bir atölye çalışması yaptı. Şirket şu anda 190 serisi motor acentesi sertifikası olan SGS genel noter sertifikasını aldı.
Şirketin satış ağı sürekli olarak genişletilmiştir. Çin 'deki 32 il, belediye ve özerk bölgeden müşterilerle istikrarlı tedarik ve pazarlama ilişkileri kurmuştur. Ayrıca ürünler deniz aşırı olarak satılmakta ve Asya, Afrika, Amerika ve Bağımsız Devletler Topluluğu da dahil 20 ülkeye satılmaktadır.
Şirketler , kullanıcıların birinci sınıf hizmet gereksinimlerini karşılamak için "bütünlük, pragmatik, öncü, yenilikçi" kurumsal ruha uygun olarak "önce kalite, bilimsel yönetim, önce müşteri, bütünlük tabanlı" amaçlara uyabilirler.
Tüm yaşam boyunca arkadaşlarını sıcak bir şekilde karşılayın, birlikte hareket edip mükemmellik yaratın
Bujilerin kontrolü:
1.Sökme: Buji üzerindeki yüksek gerilim dal hattını sırayla çıkarın ve yanlış takma işlemini önlemek için orijinal konumunu işaretleyin. Sökme sırasında, tortuların silindire düşmesini önlemek için buji deliğindeki toz ve tortuyu temizlemeyi önceden yapın. Sökerken, bujiyi sabitlemek için buji manşonunu kullanın, çıkarmak için manşonu çevirin ve sırayla yerleştirin.
2.Kontrol: Buji elektrodunun normal rengi siyah, karbon birikintileriyle yanmışsa, bu bir arıza olduğu anlamına gelir. Ateşleme bujisini ve silindir bloğu iletkenini kontrol ederken, merkezi yüksek voltaj kablosu buji terminaline temas ediyor ve ardından kontak anahtarını açarken yüksek voltaj elektrik atlama konumunu gözlemleyin. Buji boşluğunda elektrik takviyeli bağlantı konumu olması bujinin iyi bir şekilde davrandığını gösterir, aksi halde yenisini değiştirmek gerekir.
3.Buat elektrodları arasındaki boşluk ayarı: Buji boşluğuna ait çeşitli modeller farklıdır, genellikle 0.7-0.9 arasında olmalıdır, boşluk boyutunu, mevcut buji göstergesini veya ince metal plakayı kontrol edin. Boşluk çok büyükse, dış elektroda hafifçe vurarak boşluğun normal olmasını sağlamak için sürücü kolu kullanılabilir; boşluk çok küçük olduğunda, elektroda dışa doğru takılan sürücüyü veya metal parçayı kullanabilirsiniz.
Buji temizliği: Buji yağı veya karbon zamanında temizlenmelidir ancak alev ızgarasını kullanmayın. Göbek hasar görmüş veya yırtılmış ise değiştirilmelidir.
Biri büyük türbin motorları için, diğeri küçük ila orta ölçekli 6 ila 24 silindirli piston gazı motorları için olmak üzere iki tip endüstriyel buji vardır.
Alternatör setleri, bakım için kapatmadan önce arıza sürelerine izin vermemesiyle karakterize edilir. Bu nedenle, hem tasarım, hem üretim hem de ham madde açısından ateşleme bujilerinin çok iyi güvenilirliğe sahip olması gerekir.
Buji Bakımı:
Aracın bakımı sırasında bujilerin durumuna daha fazla dikkat etmelisiniz, bujilerin iyi durumda olması aracın güç performansını artırabilir.
Genellikle bujilerin kullanım ömrü 15,000 kilometredir ve uzun ömürlü bujilerin kullanım ömrü 30,000 kilometreden fazla değildir. Ancak, birçok buji sahibi normal hizmet ömrüne göre değil, genellikle bu tür sorunlara sahip. Gerçekten de bujilerin çalışma sıcaklığı oldukça yüksektir. Motor normal çalışıyor, buji yalıtkan eteği sıcaklığı genellikle 500 - 600 santigrat derece arasında tutulur. Çok yüksek veya çok düşük sıcaklıkların bujiler üzerinde kötü etkisi vardır. Buji sıcaklığının çok düşük olması durumunda, buji üzerindeki yalıtkanın karbon birikmesi kolaydır ve sonunda kaçak meydana gelip yangın eksikliğine neden olur. Buji çalışma sıcaklığı çok yüksekse, erken yanma ve motor patlaması kolayca meydana gelmeye neden olabilir. Chery araç eğitim kampında, mağaza personeli bujilerin genel bir arıza olarak görüneceği şeklinde özetlenir. Biri buji ciddi aşınmasına, diğeri ise bujide tortu birikmiştir.
Buji aşınması: Cihaz sahibi bujinin üst kısmının bir yara veya hasar, elektrodun erime, ablasyon olgusu olduğunu tespit ettiğinde bujinin tahrip olduğunu gösterir. Bu durumda bujinin değiştirilmesi gerekir. Değiştirme işleminde, ürün sahibi buji aşınması ve renk değişiklikleri belirtilerini kontrol edebilir.
Belirti 1: Elektrodun erime ve yalıtkan beyaz Teşhis: Bu olay yanma odasındaki sıcaklığın çok yüksek olduğunu gösterir. Bu durum, yanma odasında çok fazla karbon birikmesi nedeniyle meydana gelebilir. Bu da küçük bir valf boşluğuna ve egzoz valflerinin daha fazla aşırı ısınmasına veya kötü çalışan bir soğutma cihazına neden olabilir. Buji belirtilen tork değerine göre sıkılmadığında, elektrodun erimesine ve yalıtıcının beyaz görünmesine neden olabilir.
Belirti 2: Yuvarlak elektrotlar ve kırmızı yalıtkanlar Teşhis: Bu, erken ateşleme veya düşük oktanlı benzin ve yüksek buji ısı değerlerinden kaynaklanabilecek erken motor ateşlemesi belirtisidir.
Belirti 3: Parçalanmış yalıtkan ucu Teşhis: Genel olarak konuşmak gerekirse, patlak yanma yalıtkanın yırtılmasının ana nedenidir. Ve çok erken ateşleme süresi, düşük oktan benzin ve yanma odası içinde çok yüksek sıcaklık motorun patlamasına neden olabilir.
Belirti 4: Yalıtıcıda gri-siyah çizgiler Teşhis: Bu tür çizgilerin görünmesi bujinin sızdırdığını gösterir ve sahibinin bunu koşulsuz olarak yenisiyle değiştirmesi gerekir.
Kıvılcım EklentileriPozitifler bazen buji yalıtıcılarının ucu ile elektrot arasına yapışır. Araç sahipleri bu tür mevduatları hafife almamalıdır. Ciddi durumlarda bu durum motorun düzgün çalışmamasına neden olabilir. Bujiyi temizledikten sonra araç geçici olarak normal şekilde çalışmaya devam edebilir ancak benzer bir durum tekrar ortaya çıkar. Aslında, buji yatırma işlemi sadece yüzeysel bir olaydır, aracın diğer mekanik parçalarının sorunlu olduğu sinyali olabilir.
Belirti 1: Bujide yağlı tortular Teşhis: Bujide yağlı tortular belirdiğinde, bu yağlayıcının yanma odasına girdiğini gösterir. Tek tek bujiler üzerinde yalnızca yağlı kalıntılar varsa, bunun nedeni hasarlı bir valf gövdesi yağ keçesi olabilir. Ancak, bu tür tortular silindirlerin bujilerine yapışırsa silindirlerden yağ sızdığının bir göstergesidir. Genel olarak, hava filtrelerinin ve havalandırıcıların tıkanması durumunda, silindirler yağ sıçramaları konusunda oldukça hassastır.
Belirti 2: Buji teşhisi üzerinde siyah tortular: Buji elektrotları ve iç kısmında siyah tortular, genellikle silindirdeki gaz karışımının çok kalın olduğunu gösterir. Sahipleri, elektrodun üzerinde kalan siyah kurum tabakasını yakmak için motor çalışma hızını artırabilir ve birkaç dakika daha devam edebilir.
Denetlenen Tedarikçi 
