Doğrulanmış işletme lisanslarına sahip tedarikçiler
Denetlenen Tedarikçi (Şampiyon): RB75N
(STTIT):R80L
(CATERPİLLA) G3500 Serisi G3600Serisi
(CUMMIN) Q19G QSV
(GUASCOR) Fg180 FGLD180 Fg240 FGLD240 FGLD360 FGLD480
(Jenbacher) J612 12 - 9/95'den sonra Sil
J616 16-silindir sonra 9/95
SÜPER HIZLI
1706G2 1712G1 2400 G SERISI
(UYARI) W25SG W28SG W34SG
(WAKESHA) 9390GL 5115GL/108GL 5790GL/7042GL 2895GL/3521GL 12V
AT25GL / AT27GL8L - AT25GL / AT27GL
P48GL/GLD
L366L / GLDH24G
H24GL/GLD F186
F18GL/GLD
Buji aşınması: Cihaz sahibi bujinin üst kısmının bir yara veya hasar, elektrodun erime, ablasyon olgusu olduğunu tespit ettiğinde bujinin tahrip olduğunu gösterir. Bu durumda bujinin değiştirilmesi gerekir. Değiştirme işleminde, ürün sahibi buji aşınması ve renk değişiklikleri belirtilerini kontrol edebilir.
Belirti 1: Elektrodun erime ve yalıtkan beyaz Teşhis: Bu olay yanma odasındaki sıcaklığın çok yüksek olduğunu gösterir. Bu durum, yanma odasında çok fazla karbon birikmesi nedeniyle meydana gelebilir. Bu da küçük bir valf boşluğuna ve egzoz valflerinin daha fazla aşırı ısınmasına veya kötü çalışan bir soğutma cihazına neden olabilir. Buji belirtilen tork değerine göre sıkılmadığında, elektrodun erimesine ve yalıtıcının beyaz görünmesine neden olabilir.
Belirti 2: Yuvarlak elektrotlar ve kırmızı yalıtkanlar Teşhis: Bu, erken ateşleme veya düşük oktanlı benzin ve yüksek buji ısı değerlerinden kaynaklanabilecek erken motor ateşlemesi belirtisidir.
Belirti 3: Parçalanmış yalıtkan ucu Teşhis: Genel olarak konuşmak gerekirse, patlak yanma yalıtkanın yırtılmasının ana nedenidir. Ve çok erken ateşleme süresi, düşük oktan benzin ve yanma odası içinde çok yüksek sıcaklık motorun patlamasına neden olabilir.
Belirti 4: Yalıtıcıda gri-siyah çizgiler Teşhis: Bu tür çizgilerin görünmesi bujinin sızdırdığını gösterir ve sahibinin bunu koşulsuz olarak yenisiyle değiştirmesi gerekir.
Kıvılcım EklentileriPozitifler bazen buji yalıtıcılarının ucu ile elektrot arasına yapışır. Araç sahipleri bu tür mevduatları hafife almamalıdır. Ciddi durumlarda bu durum motorun düzgün çalışmamasına neden olabilir. Bujiyi temizledikten sonra araç geçici olarak normal şekilde çalışmaya devam edebilir ancak benzer bir durum tekrar ortaya çıkar. Aslında, buji yatırma işlemi sadece yüzeysel bir olaydır, aracın diğer mekanik parçalarının sorunlu olduğu sinyali olabilir.
Belirti 1: Bujide yağlı tortular Teşhis: Bujide yağlı tortular belirdiğinde, bu yağlayıcının yanma odasına girdiğini gösterir. Tek tek bujiler üzerinde yalnızca yağlı kalıntılar varsa, bunun nedeni hasarlı bir valf gövdesi yağ keçesi olabilir. Ancak, bu tür tortular silindirlerin bujilerine yapışırsa silindirlerden yağ sızdığının bir göstergesidir. Genel olarak, hava filtrelerinin ve havalandırıcıların tıkanması durumunda, silindirler yağ sıçramaları konusunda oldukça hassastır.
Belirti 2: Buji teşhisi üzerinde siyah tortular: Buji elektrotları ve iç kısmında siyah tortular, genellikle silindirdeki gaz karışımının çok kalın olduğunu gösterir. Sahipleri, elektrodun üzerinde kalan siyah kurum tabakasını yakmak için motor çalışma hızını artırabilir ve birkaç dakika daha devam edebilir.
Guohua 190 adet genset ithal parça ve bağlı kuruluş hizmetleriyle ilgilidir. İşletme şunları içerir: Tüm makine satışları, motor onarımı, orijinal parça tedariki, teknik destek ve diğer. Şirketin hizmetleri şunları kapsar: Petrol alanları, gaz alanları, madenler, enerji istasyonları ve diğer alanlar.
Ithal edilen ana ürünler: H16VB190 buji, STITT bujiler, STITT yüksek gerilim kabloları, Altronic ateşleme sistemi, Altronic gösterge izleme sistemi, Altronic GTI çift yakıt dönüşümü, TECH ateşleme bobini, MOTORH ateşleme bujileri, MOTORTECH kontrolörü, CAT ateşleme bujileri, Woodward aktüatörleri.
Yaklaşık on yıllık bir geliştirme sürecinden sonra şirket eksiksiz, olgun bir satış ve bakım hizmeti sistemi kurmuştur. Şirket şu anda Jinan ve XinJiang'da 1,000 metrekareden fazla alanı kapsayan bir depo kurdu ve ayrıca 30 metrekarelik motor bakımı ve jinan'da 2000 milyon yuan ve 50'den fazla çalışana sahip bir atölye çalışması yaptı. Şirket şu anda 190 serisi motor acentesi sertifikası olan SGS genel noter sertifikasını aldı.
Şirketin satış ağı sürekli olarak genişletilmiştir. Çin 'deki 32 il, belediye ve özerk bölgeden müşterilerle istikrarlı tedarik ve pazarlama ilişkileri kurmuştur. Ayrıca ürünler deniz aşırı olarak satılmakta ve Asya, Afrika, Amerika ve Bağımsız Devletler Topluluğu da dahil 20 ülkeye satılmaktadır.
Tüm yaşam boyunca arkadaşlarını sıcak bir şekilde karşılayın, birlikte hareket edip mükemmellik yaratın
Bujilerin kontrolü:
1.Sökme: Buji üzerindeki yüksek gerilim dal hattını sırayla çıkarın ve yanlış takma işlemini önlemek için orijinal konumunu işaretleyin. Sökme sırasında, tortuların silindire düşmesini önlemek için buji deliğindeki toz ve tortuyu temizlemeyi önceden yapın. Sökerken, bujiyi sabitlemek için buji manşonunu kullanın, çıkarmak için manşonu çevirin ve sırayla yerleştirin.
2.Kontrol: Buji elektrodunun normal rengi siyah, karbon birikintileriyle yanmışsa, bu bir arıza olduğu anlamına gelir. Ateşleme bujisini ve silindir bloğu iletkenini kontrol ederken, merkezi yüksek voltaj kablosu buji terminaline temas ediyor ve ardından kontak anahtarını açarken yüksek voltaj elektrik atlama konumunu gözlemleyin. Buji boşluğunda elektrik takviyeli bağlantı konumu olması bujinin iyi bir şekilde davrandığını gösterir, aksi halde yenisini değiştirmek gerekir.
3.Buat elektrodları arasındaki boşluk ayarı: Buji boşluğuna ait çeşitli modeller farklıdır, genellikle 0.7-0.9 arasında olmalıdır, boşluk boyutunu, mevcut buji göstergesini veya ince metal plakayı kontrol edin. Boşluk çok büyükse, dış elektroda hafifçe vurarak boşluğun normal olmasını sağlamak için sürücü kolu kullanılabilir; boşluk çok küçük olduğunda, elektroda dışa doğru takılan sürücüyü veya metal parçayı kullanabilirsiniz.
Buji temizliği: Buji yağı veya karbon zamanında temizlenmelidir ancak alev ızgarasını kullanmayın. Göbek hasar görmüş veya yırtılmış ise değiştirilmelidir.
Buji Bakımı:
Aracın bakımı sırasında bujilerin durumuna daha fazla dikkat etmelisiniz, bujilerin iyi durumda olması aracın güç performansını artırabilir.
Genellikle bujilerin kullanım ömrü 15,000 kilometredir ve uzun ömürlü bujilerin kullanım ömrü 30,000 kilometreden fazla değildir. Ancak, birçok buji sahibi normal hizmet ömrüne göre değil, genellikle bu tür sorunlara sahip. Gerçekten de bujilerin çalışma sıcaklığı oldukça yüksektir. Motor normal çalışıyor, buji yalıtkan eteği sıcaklığı genellikle 500 - 600 santigrat derece arasında tutulur. Çok yüksek veya çok düşük sıcaklıkların bujiler üzerinde kötü etkisi vardır. Buji sıcaklığının çok düşük olması durumunda, buji üzerindeki yalıtkanın karbon birikmesi kolaydır ve sonunda kaçak meydana gelip yangın eksikliğine neden olur. Buji çalışma sıcaklığı çok yüksekse, erken yanma ve motor patlaması kolayca meydana gelmeye neden olabilir. Chery araç eğitim kampında, mağaza personeli bujilerin genel bir arıza olarak görüneceği şeklinde özetlenir. Biri buji ciddi aşınmasına, diğeri ise bujide tortu birikmiştir.
Doğrulanmış işletme lisanslarına sahip tedarikçiler
Denetlenen Tedarikçi 
