Lityum İyon Pil Paketi 48 V 60 A, Elektrikli için BMS ile Motosiklet ve motosiklet ve scooter

• aksesuar tipi: akü aksesuarları
• uygulamalar: 3,7 v lityum pil sınıfı
• akü serisi: 14 sn
• aşırı şarj koruması: evet
• aşırı deşarj gerilimi: evet
• kısa devre koruması: evet
• soğutucu ile: evet
• deşarj akımı: 60 a
• uygulama: ebike, e-scooter, tekne, e-kaykay
• seri: 14 serisi
• Taşıma Paketi: Standard Express Packing
• Ticari Marka: Daly
• Menşei: China
• HS Kodu: 85079090
• Üretim Kapasitesi: 5000000

Ürün Açıklaması

Elektrikli araçlar için lityum iyon akü grubu 48v 60A motosiklet ve motosiklet ve scooter

Model: DL14S (3,7 V nominal li-ION Pil 3,2 V nominal LiFePO4 için değildir)

Ayrı Sürüm: Şarj/deşarj için ayrı port

1 SN'den 30 SN'YE kadar tüm PCB'leri farklı akımlara sahip lityum pillerle özelleştirebiliriz.

1.Genel Bakış

DL14S48V 60A bms, 14 serisi 48V akü grubu için kullanılır.

Bu ürünü LiFePO4, LiMn2O4 ve li-polimer gibi çeşitli lityum piller için tasarlayabiliriz

Temel işlevler şunlardır: Aşırı şarj koruması, aşırı deşarj koruması, aşırı akım koruması, kısa devre koruması, sıcaklık koruması vb.

Müşteri talebine göre PCM'yi farklı boyut ve yapılarda geliştirebiliriz.

Yüksek kaliteli MOS ve IC tarafından üretilen BMS'ler içe aktarılır. Pilinizin uzun ömürlü olmasını sağlayın.

2.avantaj

 Japonya'nın Seiko çözümünden en yüksek kalitede (A seviyesinde) koruyucu entegre devre IC'sini kullanın.

Güçlü yük kapasitesi, sabit deşarj akımı 35A, yüksek gerilim direnci kullanın, düşük iç

Direnç güç MOSFET'i. Isı emici, soğutmaya büyük ölçüde yardımcı olur.

IC'nin güç dengeleme işlevi vardır. Devre basit ve güvenilirdir.

Her hücre için tipik gerilim algılama. Böylece her akü aşırı şarj edilmiş veya aşırı deşarj olmuş olarak önlenir. Aşırı akım ve kısa devre koruması.

İşlev son derece güvenilirdir. Uzun süre yük kısa devresi PCB'yi ve aküyü etkilemez. Şarj ve deşarj sırasında sıcaklık koruması.

Çok düşük güç tüketimi. Tüm cihazın tüketimi 50 uA'dan azdır.

PCB yüksek korozyon önleyici, yüksek suya dayanıklı, yüksek empedanslı ESD koruyucu kaplama kullanır.

1.Ortak bağlantı noktası ve ayrı bağlantı noktası nedir? fark nedir?

13S48V16A BMS'yi örnek olarak alıyoruz, ortak bağlantı noktası 16A, şarj katotunuzun   ve deşarj katotunuzun aynı noktada bağlı olduğu anlamına gelir (P-),   şarj katodu ve deşarj katodu ortak bağlantı noktasında kullanılır, Bu nedenle şarj akımı ve deşarj akımı aynı 16A'dir.   Ayrı port şarj katodu (C-) ve deşarj   katodu (P-) ile ayrı olarak bağlansa da şarj akımı ve deşarj akımı farklıdır,   deşarj akımı 16A, şarj akımı 8A.
 
2.Denge fonksiyonu nedir?
Çalışma prensibi ve işlevi, bir hücre voltajınız   alarm gerilimine (4,18 V'a kadar li-iyon, 4,6 V'a kadar PO4 ömrü) kadar olduğunda, hücre Dengesi   çalışmaya başlar, denge direnci 35 ma ile deşarj olur (denge  deşarjı çalışmaya başladığında BMS biraz ısınmaya başlar, Normal   yansıma), hücre hem şarj hem de deşarj durumundadır ve   alarm gerilimine (li-ion 4,18 V, Life Po43,6 V) ulaşmayan diğerleri yalnızca şarj  durumunda, deşarj yok, hızlı hücre voltajına alarm gerilimine (  li-ion 4.25 V, Life Po43,75 V) ulaşıldığında BMS güç korumasını başlatır, diğer tüm hücreler şarj işleminin sonunda, bu işlem pilinizin   denge akımında şarj edilmesini sağlar ve akü voltajınız denge durumundadır ancak   hücre voltajı farkınız büyük bir aralıkta olduğunda denge iyi çalışmaz.
 
3.Akü kapasitesi ve BMS akımı arasındaki ilişki?
 Akü kapasitesi ve BMS akımı arasında doğrudan bir ilişki yoktur, yüksek   kapasite büyük bir pil anlamına gelmez, ancak sürekli akıma dayanır, yani   motorunuz güçlüyse yüksek BMS akımı seçmelisiniz,  akü kapasitesine bağlı değildir.
 
4. hangi tip şarj cihazını seçmeliyim?
Lityum pil belirli bir şarj cihazı seçmelidir,   Leadacid pil için Şarj Cihazı kullanmayın, arızalı yüksek   basınç koruması olan ve BMS'yi aşırı şarjdan korumayan MOS'ye sahip olabilir.   PO4 akü şarj cihazı gerilimi = akü kablosu No. X3,6V, li-ion akü   şarj cihazı gerilimi = Akü kablosu No. X4.2V.
 
5.hangi BMS'yi seçmeliyim?
10S36V örnek alın: Seçtiğiniz mevcut BMS'nin   E-bisiklet Motor gücünüze ve kontrol cihazınızın akım sınırlamasına dayandığı. Ör.   350W'ın altında 16A, 500W'ın altında için 25A, 800W'nin altında için 35A, 1000W'nin altında için 60A,   1200W'nin üzerinde öneriler için servis uzmanımızla iletişime geçin, Bir   inall, devam akımı Kontrolördeki mevcut sınırlamadan yüksek olacaktır.
 
6. BMS'im hasarlı mı?
BMS'nin hasarlı olup olmadığına karar vermek istiyorsanız   lütfen her hücre voltajının voltmetreyle aynı olup olmadığını test etmek için aşağıdaki adımları uygulayın. Hücre voltajı farkı   1,0 V'un üzerindeyse arıza, çok fazla çalışamadığını, başlangıç aralığında güç kaynağı olmadığını, kısa şarj süresini, tüm bu sorunlara neredeyse akü hücreleri neden olur,   BMS'nin hasar görmesi şarj olmadıkça, deşarj olmadıkça,    akü gerilimdeyken deşarj yok.