Temel bilgiler.
Item
Classic Mini Moke DIY Kits Parts for Sale
Wheelbase
2120 Mm(83.5 Inch)
Fuel Consumption
5L/100km
Ürün Açıklaması
Mini Moke'un uzun bir geçmişi ve dünyanın dört bir yanındaki taraftarlar. Araştırma ve yeniden inşa ettikten sonra fabrikamız mini moke geri getiriyor. Orijinal İngiliz mokesiyle aynıdır. Ayrıca koltuklar, kanopi, gövde muhafazası, direksiyon simidi, rüzgar kalkanı çerçevesi gibi diğer mini moke parçalarını destekleyebiliriz. lastik conta...
Benzinli Mini Moke Özellikleri (Orijinal Sürüm) |
Motor | Öğe | Mini Moke |
Motor Modeli | 465Q-2 |
Motor Tipi | Sıralı 4 silindirli, 8 valfli, EFI benzinli motor |
Yer değiştirme | 970 cc |
Maks. Güç | 33.5/5500 (kw/dev/dak) |
Maks. Tork | 72 / 3000-3500 (N. m/dev/dak) |
Şanzıman Tipi | Senkromeç ve bir geri vites ile birlikte 5. Vites ileri vitesleri vites |
Maks. Hız | 120 km/sa |
Yakıt tüketimi | 5 L/100 km |
Emisyon Standardı | Euro II |
Sürücü Türü | Önden Çekişli (FF) |
Ölçüm parametresi | ÖLÇÜM (U * W * H) | 3290 * 1530 * 1500 (mm) |
Dingil mesafesi | 2120 mm (83.5 inç) |
Tekerlek izi ön/arka | 1.80mm (50.4 inç) / 1.80mm (50.4 inç) |
Minimum yerden Yükseklik | 180 mm |
Maks. Tırmanma kabiliyeti | 28° |
Boş Ağırlık | 720 kg |
Tam Yük Kütlesi | 1000 kg |
Yakıt Deposu Kapasitesi | 40 L |
Koltuklar | 4 |
Şasi ve diğer parametre | Direksiyon sistemi | Dişli Rafı Mekanik Direksiyon |
Fren Sistemi | Ön Disk/Arka silindir (vakum güçlü hidrolik fren) |
Süspansiyon Sistemi (ön/arka) | (Ön) Çift salıncak Bağımsız Süspansiyon / (arka) Arka dingil kolundan sonra bağlı değil tipe bağlı süspansiyon |
Lastik Özellikleri | 165 / 65 / R13 |
Grubumuz deniz aşırı bir bölgede motorlu araç montaj fabrikası kurmak için yabancı şirketle işbirliği yapmayı amaçlıyor. İş ortağı için montaj ekipmanlarını, teknolojiyi ve mühendisleri destekliyoruz.
Ne servis verebiliriz?
1.araç SKD, CKD kitleri
2.araç montaj ekipmanı, kurulum servisi ve bakım
3.motorlu araç grubu teknik desteği (mühendislerin gönderimi, işçilerin eğitimi vb.)
Araç montaj tesisinin avantajı nedir?
1) Gümrük vergisini tasarruf edin; bu, genellikle çoğu ülkede KD parçalarının gümrük vergisi oranı (otomobil parçalarını devirme) aracın tamamı için verilen orandan çok daha azdır; hükümet kendi sektörünü korumak veya geliştirmek ister, örneğin, Nijerya'da CBU'daki (tam araç) vergi oranı %35'dir, SKD'de yalnızca %5 ve CKD'de sıfır yüzde olarak bu çok iyi bir politikadır;
2) bu tür bir aracı KD parçalarına monte etmek için ülkenizde KDV'yi en az bazı ülkelerde 10 yıl hariç tutmak gibi bir aracın tamamını ithal etmek yerine diğer vergileri de tasarruf edin;
3) Nakliye maliyetinden tasarruf edin, bu Otomobil Montaj projesini dünyaya tanıtmak için, BT nakliye maliyetinden tasarruf edebilir, neden? Bu küçük binek aracını örnek olarak almak için CBU (komple üretim ünitesi) terimi ile 40HQ konteynır sadece 4 ünite yükleyebilir ancak KD parçaları ile büyük miktarlarda, ortalama 6-10 birim 40HQ konteynere yüklenebilir.
4) kendi maddi olmayan varlıklarınızı kazanın: Otomobil montaj projesiyle kendi markanızı ve logonuzu geliştirebilir ve sahip olabilir, ayrıca topluluklarınız arasında tercih edilen tarife politikalarını kullanarak pazarlarınızı komşu ülkelere genişletebilirsiniz.
Bitki nasıl başlatılır?
Önce CBU, SKD, CKD'nin ne olduğunu açıklayayım?
CKD = parçaları tamamen devirmiş. Nihai kaynak ve son montaj için tüm malzemeler gevşek olarak teslim edilir veya ham gövde gövdesi ve diğer tüm parçalar gevşek ve monte edilmemiş halde teslim edilir.
SKD I = Yarı devirilmiş parçalar. Araç gövdesi ve kamyon kabini boyanmamıştır. Motor, vites kutusu, dingiller, süspansiyon, tahrik mili, direksiyon, koltuklar, lastikler, aküler, egzoz sistemi, elektrik,
vb., montaj için ayrı birimler olarak sağlanır.
SKD II = Araç gövdesi tamamen boyalı ve camlı. Kamyon kabini tamamen boyanmıştır. Motor, vites kutusu, dingiller, süspansiyon, tahrik mili, direksiyon, koltuklar, lastikler, aküler, egzoz sistemi, elektrik vb., montaj için ayrı birimler olarak sağlanır. (SKD-II başlangıç aşaması olarak kullanılabilir, montaj işlemini gerçekleştirmek için küçük bir ekipmana (USD20000) ihtiyaç vardır.)
Bitkiler mini moke'u SKD I (yarı devirli) terimde birleştirmeye başlar. Genel montaj hattı için yaklaşık 30000 usd, boya hatları ve diğer araçlar için 40000 usd'dir.
Çin'de gövde gövdesi kaplama kaynağı ve alt kaplama. Motor parçaları, şasi parçaları, elektrik kabloları, aksesuarlar ayrı olarak satılır. Konteynere yüklenirler.
skd parçaları Seyşeller'e geldiğinde, genel montaj sürecini tamamlamak ve makineyi pazara sunmak kolaydır.
İkinci adımda kaynak hattının CKD ekipmanına yatırım yapabilir.
İşbirliği yöntemimiz nedir?
SKD II'nin ilk aşamasında anahtar tesliminde işbirliği yapıyoruz. CKD'ye geliştiğinde, teknoloji yatırımıyla ortak girişimlerde işbirliği yapmak için kullanılabilir.
Adres:
18f "Zhongxin Bank Mansion", Yanghe 3 Village, Jiangbei District, Chongqing, China
İşletme Türü:
Üretici/Fabrika, Ticari Şirket
İşletme Aralığı:
Elektrik ve Elektronik, Otomobil, Motosiklet Parçaları ve Aksesuarları, Taşımacılık, Üretim ve İşleme Makineleri
Şirket Tanıtımı:
Çin büyük Bilim ve Teknoloji Geliştirme (Group) Şirketi, Limited (CBSTG) Holding Grubu′dur ve çoğunlukla Otomatik üretim ile ilgilenir.
CBSTG, Çin′de 20 yıllık geçmişe sahip profesyonel bir araç yapımcılarından biridir (1988). Genel merkezi Çin′in batısındaki Chongqing şehrinde yer alır. Son yirmi yılda, yerel otomobil sektörünün gelişimine adanmış ve Çin′de ve tüm dünyada popüler, nitelikli ve yenilikçi araçlar geliştirmiştir.
CBSTG, 4 otomobil üreticisi ve uluslararası bir şirketten oluşmaktadır. Hisse senedi tutma, iş ortaklığı, ortak girişim ve iş işbirliği yoluyla ölçek olarak oluşturulur. Bu araç, (CNG) otobüsler, kamyonlar, arabalar, spor araçlar ve tarım araçları dahil olmak üzere pazar ihtiyaçlarını yurt içinde ve dünya çapında karşılamak için birçok araç ürününe sahiptir. CBSTG hızla büyüyen bir gruptur.
Yeni bölgenin pazar talepleri ve yeni eğilimine dayalı olarak CBSTG, elektrikli araçlar ve CNG serisi araçlar geliştiriyor. Sürekli çabalarımızla her zaman müşteri ihtiyaçlarına göre en iyi ürünleri üretmemiz gerektiğine inanılmaktadır.