Doğrulanmış işletme lisanslarına sahip tedarikçiler
Denetlenen Tedarikçi Bu lastik boyutu, ağır hizmet tipi motosikletlerde yaygın olarak kullanılır. Lastik genişliği ve tekerlek çapının boyutunun yalnızca iki yönü olduğunu belirtmek önemlidir. Lastiğin en boy oranı (lastiğin kesitinin enine kesitinin enine yüksekliği), yapısı (radyal veya çapraz katlı) ve hız değeri gibi diğer faktörler de performansını ve motosikletinizle uyumluluğunu etkileyebilir.
| Genişlik | İlk sayı (4.00) lastiğin genişliğini gösterir. Bu, bir yan duvardan diğerine ölçülür ve inç cinsinden verilir. Bu nedenle, bu lastik 4.00 inç genişliğindedir. |
| En Boy Oranı | Bu lastik boyutu en boy oranını belirtmez. En boy oranı, lastiğin enine kesitinin genişliğine göre yüksekliğini gösteren bir yüzdelik orandır. Eğer temin edilmemişse, bazı lastikler üreticinin özelliklerine bağlı olarak varsayılan en boy oranına sahip olabilir. |
| Yapı | Lastik boyutu, yapı tipini göstermez. Motosiklet lastikleri genellikle "radyal" veya "sapma katlıdır". Radyal lastikler, lastiğin üzerinden radyal olarak geçen kumaş katmanlarına sahipken, çapraz katlı lastikler lastiğin üzerinden çapraz olarak geçen kumaş katmanlarına sahiptir. Yapı tipi, lastiğin yol tutuşunu ve aşınmasını etkileyebilir. |
| Tekerlek çapı | İkinci numara (8) lastiğin takılabileceği tekerleğin çapıdır. İNÇ cinsinden ölçülür. Bu nedenle, bu lastik 8 inç çaplı bir janta takılacak şekilde tasarlanmıştır. |
| Hız değeri | Lastik boyutu hız değeri içermez. Hız değeri, lastiğin yük endeksine karşılık gelen yükü taşıyabileceği maksimum hızı gösteren bir harftir. |
| Yük Endeksi | Lastik boyutu yük endeksi içermez. Yük endeksi, bir lastiğin hız değeriyle belirtilen hızda taşıyabileceği maksimum yüke bağlı sayısal bir koddur. |
| TT | Her lastik bir renk şeridi ile sarılır, ardından her bir ciltteki 20/10 parça |
| TL | Her lastik bir renk şeridi ile sarılır, ardından her bir ciltleme için 5 parça veya toplu olarak yüklenir. |
| i̇ç boru | Her tüp küçük bir renkli torbaya koyulur, ardından her dokuma torbada 25/50 parça veya her tüp renkli bir kartona, ardından 50 parça/büyük kutuya yerleştirilir |
QINGDAO ZHENGYA KAUÇUK ENDÜSTRİ CO., LTD, lastik ve kauçuk ürünleri üretiminin bir göstergesi, kalite, yenilik ve sektör liderliği açısından bir kararlılık olarak kabul edilir. 2011 yılında kurulan bu Qingdao merkezli şirket, motosiklet lastikleri, tüpsüz lastikler, iç lastikler ve ATV lastikleri konusunda uzmanlaşmış lastik üretimi dünyasında önemli bir iz bıraktı. Ürünleri yalnızca araçlarla sınırlı değildir; aynı zamanda yüksek kaliteli hafif kamyon lastikleri ve bir dizi alet araç lastiği de üretir.
Çevresel sorumluluğun giderek arttığı bir dünyada, QINGDAO ZHENGYA KAUÇUK ENDÜSTRIYEL CO., LTD çevre koruma lastikleriyle birlikte çalışarak yalnızca sektöre değil gezegenimize de bağlılık göstermektedir. Ürün yelpazesini daha da genişleten şirket, PU köpük tekerlekler ve sert tekerlekler gibi çeşitli kauçuk ürünler üreterek değişen pazar taleplerine çok yönlülüğünü ve uyarlanabilirliğini sergilemektedir.
QINGDAO ZHENGYA KAUÇUK ENDÜSTRİYEL CO., Ltd sadece bir üretim kuruluşu değildir; kalite, endüstri bilgisi ve çevre bilincinin bir sembolüdür. Bu ürünlerle ortak olun ve güvenilir, yüksek performanslı ve çevreye duyarlı kauçuk ürünlerin farkını yaşayın.
S: Bir üretici veya ticari şirket misiniz?
A: 2011'den beri profesyonel bir motosiklet lastik ve tüp fabrikamız,
S: Küçük MOQ'ları kabul ediyor musunuz?
C: GENELLIKLE LASTIK MOQ'larımız her boyda 500'dir, ancak deneme siparişi vermek isterseniz MOQ'nun 300 parça olması gerekir. Bu sayı, ihtiyacınız olan ölçülere göre 100 parça olabilir. İç tüpler IÇIN MOQ'LAR boyut başına 2000 parça olmalıdır ancak deneme siparişleri için miktar 1000 parçaya düşürülebilir.
S: Ülkemizde acente olabilir miyim?
Y: Evet, sizi ülkenizdeki acente olmaktan memnuniyet duyarız ve ilginizi çekiyorsa daha ayrıntılı konuşabiliriz.
S: RMB cinsinden ödeme yapabilir miyiz?
Y: Evet, sipariş için ödeme yapmak üzere RMB'yi kabul ediyoruz.
S: Motosiklet lastikleri nasıl yapılır?
A: Motosiklet lastikleri, birkaç aşama içeren karmaşık bir işlemle yapılır. Bu, malzemelerin hazırlanması, lastiğin oluşturulması, sertleştirme ve vulkanize edilmesi, son inceleme ve son işlemi içerir.
S: Motosiklet lastik üretiminde hangi malzemeler kullanılır?
C: Motosiklet lastikleri genellikle doğal ve sentetik kauçuk karışımından, kumaş ve çelik kablolar gibi takviye amaçlı diğer malzemelerden üretilir.
S: Bir motosiklet lastiği ne kadar süre dayanır?
C: Motosiklet lastiğinin ömrü, lastik tipi, motosiklet tipi, sürücünün sürüş tarzı ve lastiğin ne kadar iyi korunduğu gibi faktörlere bağlı olarak büyük ölçüde değişebilir. Ancak genel bir kural olarak motosiklet lastikleri her 5 ila 10 yılda bir veya aşınma ve yıpranma belirtileri gösterdiğinde daha erken değiştirilmelidir.
S: Motosiklet lastiğimin değiştirilmesi gerekip gerekmediğini nasıl anlarım?
A: Motosiklet lastiğinin değiştirilmesi gerekebileceği işaretler: Diş derinliği 2 mm'den az, lastik üzerinde gözle görülür çatlaklar veya kesikler, dengesiz aşınma veya lastik yanağında hasar izleri.
S: Radyal ve ön-katlı lastikler arasındaki fark nedir?
A: Radyal ve ön gerilme katlı, lastiğin yapısına göre verilmiştir. Radyal lastikler, hareket yönüne dik açıda çalışan kablolar içeren kumaş katmanlara sahiptir, böylece daha fazla esneklik ve daha iyi ısı dağılımı sağlayarak yüksek hızda sürüş için ideal hale gelir. Çapraz katlı lastikler, hareket yönüne çapraz olarak hareket eden iplere sahip kumaş katmanlara sahiptir. Bu katmanlar, lastiği daha sert hale getirir ancak daha sarsıntısız bir sürüş sağlar. Bu da genellikle gezinti veya gezinti motosikletleri için tercih edilir.
S: Lastik boyutu numarası ne anlama gelir?
A: Lastik boyutu numarası lastiğin genişliğini, en boy oranını (lastik yanağının genişliğinin yüzdesi olarak yüksekliği) ve jant çapını inç cinsinden gösteren bir koddur. Örneğin, 180/55-17 lastik boyutu lastiğin 180 mm genişliğinde olduğu, %55 en boy oranına sahip olduğu ve 17 inç janta sığdığı anlamına gelir.
Doğrulanmış işletme lisanslarına sahip tedarikçiler
Denetlenen Tedarikçi 
