Doğrulanmış işletme lisanslarına sahip tedarikçiler
Denetlenen Tedarikçi BYD Auto 2003 yılında kuruldu.
BYD şu anda dünyanın en büyük elektrikli araç üreticilerinden biri ve Çin'in en büyüğünden biri. Elektrikli araçlar alanında, BYD'nin eksiksiz elektrikli araçlar, aküler, motorlar ve elektronik kontroller gibi temel bileşenlerin imalatı ve satışları dahil olmak üzere eksiksiz bir endüstriyel zincir düzeni vardır.
Otomotiv alanında BYD, teknolojik araştırma ve geliştirme ve yenilik yeteneklerini kullanarak akü, motor ve elektronik kontroller gibi yeni enerji araçlarının temel teknolojilerinde ustalaşmıştır. BYD'nin yeni enerji araçları, şu anda yedi geleneksel tarla ve dört özel alanı kapsayan iki ana yolcu aracı ve ticari araç serisi oluşturmuştur (yani "7+4" stratejisi, "7" özel arabalar, taksiler, şehir içi toplu taşıma, karayolu yolcu taşımacılığı, şehir içi emtia lojistiği, kentsel bina lojistiği ve sağlık araçları; "4", depolama, liman, havaalanı ve madenlere yönelik özel araçları ifade eder ve tam kapsama sağlar.
Genel olarak BYD, güçlü teknolojik yenilik yetenekleri ve ürün araştırma ve geliştirme özellikleriyle Çin'in yeni enerji alanındaki lider şirketlerden biridir.
BYD gelecekte elektrikli araçlara odaklanmaya, yeni enerji alanına yapılan yatırımı artırmaya ve yeni enerji aracı pazarının hızlı gelişimini desteklemeye devam edecek.
BYD, üst düzey hibrit modelini Tang DM-P olarak piyasaya sürdü
Görünüm açısından , aile tarzı tasarımı devam etse de bazı değişiklikler yapan BYD modeli olduğu bir bakışta görülebilir. Yeni BYD ailesi tarzında ejderha yüzey tasarımını, matris ön hava giriş ızgarasını ve ön tamponun daha geniş, kapalı ve karartılmış siyah alanını benimseyerek daha avangart bir spor etkisi yaratır ve bu da yine de keskin görünür.
Yan tarafta, gözü yakalayan ilk şey asılı tavandır ve gövde de akıcı bir geçiş için çizgiler eklemiştir. Yaklaşık 4,9 milyon araba olmasına rağmen şişmiş görünmüyor. Arka kısımda, arka kısımda popüler arka far bulunur.
Bu nedenle , genel olarak orta ve büyük bir SUV olmasına rağmen Tang DM-p'nin görünümü çok hassastır ve birçok popüler öğe kullanır. BYD'nin büyük çaba gösterdiği görülebilir. Tang DM-p'nin iç kısmı da yeni bir tasarım ve düzenden geçmiştir ve birçok işlev büyük merkezi kontrol ekranına entegre edilmiştir. Yaygın olarak kullanılan bazı düğmeler için fiziksel düğmeleri tercih etsem de BYD, çalışmayı kolaylaştırmak için bu büyük ekranın ergonomisini optimize etti.
Aynı zamanda, Tang DM-p geleneksel yedi koltuklu tasarıma sahip değildir ancak daha makul altı koltuklu bir tasarıma sahiptir. Altı koltuk söylemek neden daha mantıklıdır? Yedi kişilik bir arabada oturan arkadaşlar, son sıranın genellikle mevcut olmadığını bilmelidir. Geçici olarak oturmak iyi, ancak bir saatten uzun süre oturursanız dayanılmaz olacak ve altı kişilik, son sıradaki boşluktaki baskıyı büyük ölçüde azaltabilir.
Güç bir aile arabası olarak konumlandırılmış olsa da , bir domuz ve kaplan olarak söylenebilir. Güç çok fazladır ve Xiaoyun-Plug yeni yükseltilmiş bir 1.5Ti motor ve EHS elektrikli hibrid sistemle donatılmıştır. Önce birkaç parametreyi listeleyelim:
1 : sistemin tepe gücü 200 kW'tır.
2.sistemin tepe torku 350 Nm'dir.
3.sistemin en yüksek verimliliği %94'dir
Bazı arkadaşlar bu parametreyi anlamayabilir. Basitçe söylemek gerekirse, bu güç aktarma sistemi 2.4 tonluk Tang DM-p'nin 4.3 saniyelik iyi bir sonuç elde etmesini sağlayabilir ve bu, mevcut birçok performans aracının ulaşamayacağı bir durumdur. Güç olmadan olabilirsiniz, ancak güç olmadan çalışamazsınız. Aile arabası olarak Tang DM-p sizi kesinlikle rahat hissettirecek.
Pil ömrü ve yakıt tüketimi Güç hakkında konuştuktan sonra, herkesin en çok önem verdiği pil ömrü ve yakıt tüketimi hakkında konuşalım. Tang DM-p, ultra güvenli, ultra yüksek mukavemetli süper hibrit özel bıçak aküleriyle donatılmıştır ve dünyanın ilk geniş sıcaklık aralığı yüksek verimli ısı pompası ve çeşitli rüzgar direnci azaltma teknolojilerini benimser. Çeşitli siyah teknolojileri destekleyen bu ürün , NEDC kapsamlı çalışma koşulları altında 215 km saf dayanıklılığa, 6,5 L/100 km güç kaybına ve yakıt tüketimine ve 1020 km'lik kapsamlı dayanıklılığa sahiptir.
Sonuçtan memnun olup olmadığınızdan emin değil misiniz? Tang DM-p'nin 2.4 tonluk gövdesi göz önüne alındığında, pil ömrü ve yakıt tüketimi kesinlikle üst düzey sınıftadır. Bu boyuttaki orta ve büyük SUV'lerin yakıt tüketimi genellikle 12 yakıttan az değildir ve fark hala çok büyüktür. Dört çeker Tang DM-p'nin önemli özellikleri bunlarla sınırlı değildir. Sakin görünümün altında dinlendirici bir kalp gizlenir. Tam zamanlı elektrikli dört çeker sürüş ile donatılmış olan yanıt hızı, mekanik dört çeker sürüşten çok daha hızlıdır. Gelişmiş araç tork kontrolü ve dağıtım stratejisi sayesinde, farklı araç hızları ve yükleri altındaki farklı hızlanma eğrilerine göre ön ve arka tahrik gruplarına uygun tork dağıtılabilir ve ilgili dağıtım yoluyla güç tüketimi aynı anda azaltılabilir.
Özetlemek gerekirse beş açıdan Tang DM-p'nin bazı önemli noktaları hakkında sizinle kısa bir sohbet ettim. Elbette parametrelerin bakış açısından, 31 renkli interaktif akıllı kokpit ortam ışığı, koltuk masajı, deri koltuklar, Dane ses, koku sistemi, Hızlı şarj teknolojisi, Brembo yarış sınıfı mat gri altı pistonlu pense, DiLink 4.0 (5G) akıllı ağ bağlantı sistemi, DiPilot akıllı destekli sürüş vb.
Bu nedenle , bir üst düzey (çek işlem fiyatı | katılım | tercihli politika) orta ve büyük hibrit SUV olarak Tang DM-p'nin ihtiyacınız olan her şeye sahip olduğu söylenebilir. Elbette bir otomobilin en önemli özelliği güç, pil ömrü, yakıt tüketimi ve şasidir. Şasinin dokusu dışında şu anda test etmek mümkün değildir. Diğer yönleriyle Tang DM-p kesinlikle aynı fiyata yüksek başarımlı bir öğrenci ve 300,000 performans karşılaştırma testi olarak da anılmaya istekli
| Model | 215KM dört Çeker ayırt edici Tip | 215KM dört Çeker Özel Tip | 215KM dört Çeker en Üst Model |
| Batık perakende fiyatı (yuan) | 291800 | 311800 | 331800 |
| Boyut parametreleri | |||
| Uzun × genişlik × yükseklik (mm) | 4870 × 1950 × 1725 | 4870 × 1950 × 1725 | 4870 × 1950 × 1725 |
| Tekerlek çubuğu (mm) | 2820 | 2820 | 2820 |
| Tekerlek mesafesinden önce/sonra (mm) | 1650/1630 | 1650/1630 | 1650/1630 |
| Minimum dönme yarıçapı (m) | 5.9 | 5.9 | 5.9 |
| Yakıt deposunun hacmi (L) | 53 | 53 | 53 |
| Lastik özellikleri | 255/50 R20 | 265/45 R21 | 265/45 R21 |
| Araç garantisi | Ticari olmayan araçların (ilk sahip) üç elektrik sistemi ve tüm aracın garanti süresi 6 yıl veya 150,000 kilometredir (ayrıntılar için notlara ve satış sonrası garanti kılavuzuna bakın) | Ticari olmayan araçların (ilk sahip) üç elektrik sistemi ve tüm aracın garanti süresi 6 yıl veya 150,000 kilometredir (ayrıntılar için notlara ve satış sonrası garanti kılavuzuna bakın) | Ticari olmayan araçların (ilk sahip) üç elektrik sistemi ve tüm aracın garanti süresi 6 yıl veya 150,000 kilometredir (ayrıntılar için notlara ve satış sonrası garanti kılavuzuna bakın) |
| Dinamik performans | |||
| motor modeli | Xiaoyun - Prizli hibrit için özel turboşarjlı 1,5Ti yüksek verimli motor | Xiaoyun - Prizli hibrit için özel turboşarjlı 1,5Ti yüksek verimli motor | Xiaoyun - Prizli hibrit için özel turboşarjlı 1,5Ti yüksek verimli motor |
| Motor | Değişken bölmeli turboşarj/doğrudan silindir içi enjeksiyon/merkezi emme VVT/tüm alüminyum alaşımlı motor/Miller döngü/yüksek sıkıştırma oranı/ultra düşük sürtünme | Değişken bölmeli turboşarj/doğrudan silindir içi enjeksiyon/merkezi emme VVT/tüm alüminyum alaşımlı motor/Miller döngü/yüksek sıkıştırma oranı/ultra düşük sürtünme | Değişken bölmeli turboşarj/doğrudan silindir içi enjeksiyon/merkezi emme VVT/tüm alüminyum alaşımlı motor/Miller döngü/yüksek sıkıştırma oranı/ultra düşük sürtünme |
| Yer değiştirme (L) | 1,5 TB | 1,5 TB | 1,5 TB |
| Motorun maksimum gücü (KW) | 102 | 102 | 102 |
| Maksimum tork (n· m) motor | 231 | 231 | 231 |
| Pil Türü | Süper hibrit için özel güçlü bıçak aküsü | Süper hibrit için özel güçlü bıçak aküsü | Süper hibrit için özel güçlü bıçak aküsü |
| Motor | AC sabit mıknatıslı senkron motor | AC sabit mıknatıslı senkron motor | AC sabit mıknatıslı senkron motor |
| Ön motorun maksimum gücü (KW) | 160 | 160 | 160 |
| · Ön motorun maksimum torku (n m | 325 | 325 | 325 |
| Arka motorun maksimum gücü (KW) | 200 | 200 | 200 |
| · Arka motorun maksimum torku (n m | 350 | 350 | 350 |
| Şanzıman sistemi | EHS elektrikli hibrid sistem | EHS elektrikli hibrid sistem | EHS elektrikli hibrid sistem |
| Sürüş | Süper akıllı dört çeker | Süper akıllı dört çeker | Süper akıllı dört çeker |
| NEDC kapsamlı çalışma koşulları Saf elektrikli sürüş mesafesi (KM) | 215 | 215 | 215 |
| NEDC kapsamlı çalışma koşulları Elektrik yakıt tüketimi kaybı (L/100 km) | 6.5 | 6.5 | 6.5 |
| 0 km/sa hızlanma süresi | 4.3 | 4.3 | 4.3 |
| Fren ve süspansiyon | |||
| Hazırlık freni tipi | havalandırmalı delikli disk | havalandırmalı delikli disk | havalandırmalı delikli disk |
| Arka fren tipi | havalandırmalı delikli disk | havalandırmalı delikli disk | havalandırmalı delikli disk |
| Ön süspansiyon tipi | McPherson Bağımsız Süspansiyon | McPherson Bağımsız Süspansiyon | McPherson Bağımsız Süspansiyon |
| Arka süspansiyon tipi | Çok bağlantılı bağımsız süspansiyon | Çok bağlantılı bağımsız süspansiyon | Çok bağlantılı bağımsız süspansiyon |
| Alüminyum alaşımlı süspansiyon sistemi | Ön alüminyum alaşım salınım kolu/direksiyon mafsalı süspansiyonu; arka alüminyum alaşımlı arka kol/kontrol kolu/direksiyon mafsalı süspansiyonu | Ön alüminyum alaşım salınım kolu/direksiyon mafsalı süspansiyonu; arka alüminyum alaşımlı arka kol/kontrol kolu/direksiyon mafsalı süspansiyonu | Ön alüminyum alaşım salınım kolu/direksiyon mafsalı süspansiyonu; arka alüminyum alaşımlı arka kol/kontrol kolu/direksiyon mafsalı süspansiyonu |
| Aktif süspansiyon sistemi | FSD değişken amortisör süspansiyon sistemi (aktif olmayan süspansiyon) | FSD değişken amortisör süspansiyon sistemi (aktif olmayan süspansiyon) | FSD değişken amortisör süspansiyon sistemi (aktif olmayan süspansiyon) |
Çalışma avantajları:
1.BYD yetkili bayileri, sürekli ve istikrarlı mal tedariki; yeni enerji aracı satışları ve satış sonrası hizmetleri sunan, yüksek itibara sahip ve başlıca yerel yeni enerji markalarını ( NIO, ideal, Xiaopeng, Geely) Extreme krypton vb.) tedarik edebilen, ilk yerli bir şirkettir;
2.Yeni satış sonrası enerji teknik gücü güçlüdür ve yeni enerji "üç elektrik (motor, elektrik kontrolü, akü)" sistemini bağımsız olarak onarabilir ve satılan yeni enerji araçları için kapsamlı satış sonrası servis sağlayabilir. Yeni enerji aracı işinin geliştirilmesini sağlamak için profesyonel satış sonrası eğitim sağlamak üzere yurt dışındaki bayilerle işbirliği yapabilir.
3. Profesyonel bir dış ticaret iş ekibi, ikinci el araçların ihracatı ile ilgili prosedürleri hızlı ve verimli bir şekilde tamamlayabilir ve yurt dışındaki müşterilere güvenli lojistik hizmetleri sağlayabilir.
4.Profesyonel ve deneyimli ikinci el araç değerlendirme ekibi. Satılan her ikinci el araç, büyük kazaları, yangınları ve su toplamalarını önlemek için dünyanın en gelişmiş TUV profesyonel ekipmanlarından geçmelidir ve ardından deneyimli ve profesyonel teknisyenler, iç dekorasyon ve performans olmak üzere üç kategorideki 138 ürünü inceleyecektir. Yalnızca manuel test ve test raporu hazırlayarak satın alma standartlarını karşılayabilir.
Doğrulanmış işletme lisanslarına sahip tedarikçiler
Denetlenen Tedarikçi 
