After-sales Service: | Three Year |
---|---|
Warranty: | One Year |
Type: | Tie Rod End |
Material: | 45# 40cr |
Certification: | ISO, CE |
Automatic: | Automatic |
Doğrulanmış işletme lisanslarına sahip tedarikçiler
Araç süspansiyonu bilyalı mafsalının işlevi hız çarpması gibi büyük engellerin etkisini etkili bir şekilde azaltmak, sürüş konforu sağlamak ve araç gövdesi için yeterli destek sağlamaktır. Süspansiyon bilyalı mafsalı , aracın direksiyon simidi ve direksiyon simidi için kullanılır. Bağlantı, bağımsız süspansiyon şasisinin direksiyon sistemindeki en kritik parçadır ve direksiyon simidinin direksiyon ile atlanmasını sağlayan güvenlik bileşenidir.
Stabilizör bağlantısının hasar görmesi, aracın ön tekerleklerinin araç çalıştırıldığında veya hızlanırken "klik" sesi çıkarmasına neden olabilir. Park ederken, frenleri hafifçe çekseniz bile bir "tıklama" sesi duyulur. Bozuk yolda seyir sırasında araç "tıkırtı" veya "tıkırtı" sesi çıkarır, ancak düz yolda seyir sırasında anormal ses kaybolur. Stabilizer bağlantısı, stabilizer barı ve araç süspansiyonunu bağlayan ana bileşendir. Stabilizör bağlantısı en önemli işlevi dengeli bir araç çalışması elde etmek, araç aşırı büküldüğünde gövde kaymasını sınırlandırmak ve lastiklerin yere değmesini önlemektir. Stabilizör bağlantısı hangi koşullarda çalışmıyor? i̇çeri gir? Araç düz bir yolda düz bir şekilde ilerlerken sol ve sağ tekerlekler aynı yol yüzeyindeki tümseklerden veya deliklerden geçerken stabilizer bağlantısı çalışmaz. Diğer bir deyişle, sol ve sağ süspansiyonlar senkronize bir şekilde yukarı ve aşağı hareket ettiğinde stabilizer bağlantısı çalışmaz, çünkü hangi koşullarda sol ve sağ tekerlekler, araç sürüş sırasında sırasıyla farklı yol tümseklerinden veya deliklerinden geçiyorsa stabilizer bağlantısı çalışır, Yani sol ve sağ tekerleklerin yatay yüksekliği farklı stabilizer bağlantısı , direksiyonun aşırı bükülmesi nedeniyle yalnızca sol ve sağ süspansiyonlar senkronize olmayan bir şekilde hareket ettiğinde çalışır.
Stabilizer bağlantısı için genel kontrol ve hasar değerlendirme yöntemi , aracı stabilize etmek ve direksiyonu bir yönde döndürmektir. Küresel mafsalı doğrudan denge çubuğu üzerinde görebilirsiniz. Denge çubuğu üzerindeki bilyalı mafsal bağlantı çubuğu ucunu çekerek ve elinizle sallayarak boşluk olup olmadığını hissedebilirsiniz. Boşluk varsa, bilyalı mafsal bağlantı çubuğu gevşek demektir. Aracı bir lifti ile kaldırdıktan sonra, öncelikle teleskopik gergi kolu bilyalı mafsalının toz kapağında eskime veya yağ sızıntısı belirtisi olup olmadığına dikkat edin. Bir yol testi için aracın bir tarafındaki stabilizer bağlantısı bilyalı mafsalını kanırtmak için bir levye kullanın. Engebeli zeminlerde sürüş sırasında şasiden gelen anormal sesin değişip değişmediğini. Genel olarak, stabilizer bağlantısının bilyalı pimi hasar gördüğünde, anormal ses demontaj sonrasında kaybolabilir veya azaltılabilir.
Isuzu KB için raf ucu
Isuzu D-Max 4 Çeker için Hdag Otomatik Raf Sonu KB 8-97304-853-0 /8973048530 8 - 98056550-0 8980565500 8 - 980557440-0 89805574400
2 Ürün özellikleri
Uzunluk [mm]: 317
Dış diş [mm]: M14 x 1,5
Diş Uzunluğu [mm]:60
Marka: Adam
Garanti: 1 yıl
3 ITS
Isuzu D-Max I 2008 MK I [2006-2012] Platform/Şasi 3.0 D 4x4 Platform/Şasi 2999 ccm 163 HP 120 kW (Dizel)
Isuzu D-Max I 2007 MK I [2006-2012] Platform/Şasi 3.0 D 4x4 Platform/Şasi 2999 ccm 163 HP 120 kW (Dizel)
Isuzu Rodeo 2016 8DH [2002-2016] Kaldırma mekanizması - - - Kaldırma mekanizması 2999 ccm 131 HP 96KW (Dizel)
Isuzu Rodeo 2015 8DH [2002-2016] Kaldırma mekanizması - - - Kaldırma mekanizması 2999 ccm 131 HP 96KW (Dizel)
Referans paketleme yolu:
Doğrulanmış işletme lisanslarına sahip tedarikçiler