Giriş
KLIMA kompresörü Değerlendirme Test Cihazı (CETM), operatörün kompresörlerin tasarım ve işlevlerini bilmesi gerekmeden kompresörleri değerlendirmek için tasarlanmıştır. 2017 güncellenmiş CETM makinesi, daha fazla otomasyon ve kapasiteye sahip kompresör üreticileri ve yeniden üreticiler için üretilmiştir. Test, kompresörü gerçek bir araç klima sisteminde devreye sokan yükleri taklit eder.
CETM, TDS Kompresör Değerlendirme Yazılımı (TCES) yüklü bir bilgisayar gerektirir.
Kolaylık sağlamak için yazılıma kompresör modellerinin bir listesi eklenmiştir ancak belirli bir kasnak çapı ve devir başına yer değiştirme ile herhangi bir kompresörü test etmek mümkündür. Kompresörün sabit veya değişken bir model olup olmadığını bilmek gerekmez… Makine farkı belirleyebilir ve her iki tip için de doğru testi çalıştırabilir.
Hızlı Başlangıç
CETM'nin kullanımı kolaydır. Kompresörü evrensel brakete takın. Braketi kasnakla hizalayın ve kayışın düz olduğundan emin olun. Kompresör yağlanmalı ve kompresörden fazla yağ boşaltılmalıdır. Hortumların doğru bağlandığından emin olun. Krank kutusu basıncının ölçülmesi gerekmez ancak arıza teşhisi için faydalıdır.
Programı başlatın ve makinenin bilgisayarla iletişim kurduğundan emin olun. Bu durum, DL405 PLC İletişim panelindeki durum renginin kırmızıdan yeşile dönüşmesiyle doğrulanır.
Yazılım üç (3) ekrandan oluşur:
Değişken Animasyon Ekranı - Bu ekran, genel değişken deplasmanlı kompresörün iç kısmına bir bakış sağlar. Soldaki kompresör animasyonu etkin olduğunda, kompresörün minimum yer değiştirmada çalıştığını gösterir. Sağ tarafta bulunan kompresör animasyonu, kompresör tam deplasman ile çalışırken etkindir. Ekranın alt kısmındaki giriş değerleri, basınç girişlerini gerçek zamanlı olarak gösterir.
Kurulum Ekranı girişlerin kalibrasyonu bu ekranda gösterilir. Bunlar her makine için fabrikada ayarlanmıştır ve değiştirilmemelidir. Test süresi de fabrikada ayarlanır. CETM'deki tahrik motoru ileri veya geri hareket edebilir. Kompresörlerin çoğu ileri doğru ilerler.
Test yapmanın en kolay yolu, test edilen kompresörü en iyi temsil eden kompresör modelini seçmek için "Kompresör tipini Seç" alanında listelenen kompresör tipleri açılır listesini kullanmaktır. Listeden model tipini seçin ve "Tamam" düğmesine tıklayın.
Rapor sayfasını veya çıktısını otomatik olarak dolduracak kendi listenizi oluşturmak mümkündür. TDS tarafından sağlanan metin dosyasını kullanın ve kendi metin dosyanızı oluşturmak için dosyayı değiştirin. Bu dosya TheList.txt olarak adlandırılır ve C:/TDS/dizininde bulunur.
Bu listeyi Not Defteri gibi bir metin düzenleyicisinde açtığınızda kompresör modelleri ekleyebilir veya kaldırabilirsiniz. Aynı formatı ve dosyanın son satırını "Yok, 0,0, 0,0" OLARAK sakladığınızdan emin olun.
Aşağıda gerekli formatın bir örneği verilmiştir:
10PA20,2000, Parça Numaram, 10PA20HX234, Denso
İlk, 150, Bölüm1, Model1, Mfg1
İki, 160, Bölüm2, Model2, Mfg2
Üç, 1700, Bölüm3, Mod3, Mfg3
Yok, 0,0,0,0
Örnek olarak ilk hat 10PA20 kompresör olabilir. Satırda şu okundu:
10PA20,2000, Parça Numaram, 10PA20HX234, Denso
Not: Sabit silindir hacimli bir kompresörse devir başına yer değiştirme 10 kattır!
Özel Liste yüklendiğinde, program durdurulana ve yeniden başlatılana kadar makineyle birlikte verilen liste geçici olarak kullanılamaz. Özel Liste, açılır listenin yanındaki <Liste Ekle> komut düğmesi tıklatılarak eklenir.
Performans Raporu Ekranı - Kompresör tipini seçtikten sonra kompresör kavraması çapını girmek için Performans Raporu ekranına gitmeniz gerekir. Bu ölçüm milimetre cinsindendir.
Bu işlem tamamlandıktan sonra kompresörün düzgün şekilde hizalandığından emin olmanız gerekir. Bu, evrensel test braketi hareket ettirilerek gerçekleştirilir.
Marş butonuna basınız.
Test tamamlandıktan sonra, Setup (Ayar) ekranındaki PRINT (YAZDIR) düğmesine basın. Bu, test raporunu yazdırır ve verileri diske kaydeder.
Çalışma Teorisi
Araç klima kompresörü, bir gazı kapalı bir sistemden taşımak için tasarlanmış bir pompadır. Birçok kompresör tipi vardır ve bunlar birçok boyutta mevcuttur. CETM'nin birçok kompresör türünü test etmek için sistemin programlanabilir olması gerekir; böylece tüm modellerin test dinamikleri belirli bir aralıkta benzer sonuçlar üretir. Bu, Performans Raporu ekranının altındaki alanlara devir başına yer değiştirme ve kasnak çapı girilerek gerçekleştirilir. Bu alanlardaki veriler kullanılarak bir hesaplama gerçekleştirilir ve tahrik motoru hızı kompresörün boyutunu telafi etmek için değiştirilir.
Daha önce de belirtildiği gibi test, kompresörü gerçek bir araç klima sistemine koyacak yükleri taklit eder. Test başlatıldığında, emme basıncını yaklaşık 3 bar olarak ayarlayan bir hava basıncı transdüserine akım gönderilir. Bu, buharlaştırıcının donmasına neden olacak basıncın çok üzerindedir ve buharlaştırıcıda orta ila yüksek ısı yükünü simüle edecek kadar yüksektir. Kompresör değişken deplasmanlı bir kompresörse dahili mekanik kontrol valfi fabrikada emme basıncına eşit bir karter basıncı elde etmek için ayarlanmalıdır.
Emme basıncı daha sonra düşük bir ısı yükünü veya donan bir buharlaştırıcı sıcaklığını gösteren bir basınca kadar ayarlanır. Kompresör değişken bir kompresörse, kompresörü boşa almak için deşarj basıncı tamamen düşmelidir. Emme basıncı daha sonra yüksek yük durumuna geri artırılır. Deşarj basıncı tekrar yükselmelidir. Sabit deplasmanlı bir kompresörse tahliye basıncı emme basıncına orantılı olarak düşer.
Tahliye basıncı, tahliye hattına bir kısıtlama koyarak artırılır. Bu test için, tıkanma bir ölçüm valfinin içindeki ayarlanabilir bir ağızdan elde edilen bir sınırlamadır. Bir orifis boyunca basınç düşüşü kütle akış hızıyla doğrudan orantılıdır. Bu nedenle, kompresör minimum yer değiştirme oranına düştüğünde kütle akış hızı düşer. Makine sevk edilince, ölçüm valfi ağızlık boyutunu sabitle olarak ayarlanır. Bu işlem, istenen maksimum tahliye basıncını ayarlamak için yapılır. Tüm kompresörler maksimum çıkışlarında yaklaşık olarak aynı maksimum basınca ulaşmalıdır. Bu maksimum basınç, ölçüm valfiyle ayarlanabilir. Bu valfte herhangi bir değişiklik yapılması tavsiye edilmez.
Not: Bu valfi ayarlıyorsanız, Performans Raporu ekranının sağ alt köşesinde bulunan "Tepe" ayarını yapmanız gerekebilir.
"Tepe" ayarı, iyi bir taban hattı kompresörünün ulaşabileceği maksimum basınç diferansiyeldir. Bu çok düşük bir değere ayarlanırsa kompresör başarılı olur ve çok yüksek bir değere ayarlanırsa iyi performans gösteren kompresörler başarısız olur. Bu ayar son derece önemlidir ve ayarlanmadan önce çok dikkatli olmanız gerekir.
CETM, tahrik motorunun hızını ayarlamak için bir frekans invertörü vardır. Bu invertör ayrıca test sırasında kullanılan güç miktarı hakkında bilgisayara bilgi gönderir. Aşırı güç, tahrik motorunun dayanıklılığını olumsuz olarak olumsuz olumsuz olumsuz olumsuz olarak ortaya çıkabilir.
Veriler
CETM, test sonuçlarını incelemek için iki yöntem sunar.
1.İlk yöntem, "Performans Raporu ekranında bulunan "Akış sonucu" ve "Kontrol Valfi" göstergelerinin gözden geçirilmesiyle elde edilir. Bunlar, kompresörün nasıl çalışması gerektiğini bilmeyen operatöre bir tahmin verir.
"Akış sonucu" kompresörün akış performansının değerlendirmesini gösterir. Bu, basınç eşiklerine göre belirlenir. Daha önce de belirtildiği gibi kütle akış hızı, bir orifis üzerindeki basınç düşüşü ile orantılıdır. Daha yüksek deşarj basınçları elde edilmezse akış optimize edilmeyecektir. Kompresör performansında bir düşüş gösteren ayarlar, kompresör tarafından üretilen basınçta %10 düşüş olduğunu gösterir. "İyi", "mükemmel", "kabul edilebilir" 20, "mükemmel" ifadesinden %10 daha düşük ve bu şekilde devam eder. Araç içine giren havanın sıcaklığına her zaman yansımaz. Bunun yerine kompresör performansını temsil etmek. %10'lik bir basınç düşüşü, yolcuların fark etmediği havanın az miktarda sıcaklık değişimini yansıtabilir.
"Kontrol Valfi" değerlendirmesi biraz daha karmaşık isa'dır ve aşağıdaki şekilde parçalanmış olur:
Tam fonksiyon - Kompresör minimum yer değiştirme değerine düştükçe, kompresör göreceli olarak düşük bir emme basıncına düştüğünde bu olur.
Parça fonksiyonu - Değerlendirme, tahliye basıncı minimuma düşmediğinde bu değeri verir. Bu, kompresörün yer değiştirme miktarını azaltacak ancak tamamen azalmayacak anlamına gelir. Bu durum, kompresörün maksimum tahliye basıncına ihtiyaç duyulmadığında motor üzerindeki yükün azalmamasına neden olabilir. Aracın sürülebilirliği etkilenmese de değişken kompresörün tasarım amacı ihlal edilmektedir.
Düşük işlev - Bu durum yalnızca karter basıncı dahili mekanik kontrol valfinin çalıştığını algıladığında meydana gelebilir ancak kompresör performansında kabul edilebilir bir düşüş tespit edemezse meydana gelebilir. Bu, kontrol valfi üzerinden yeterli akış olmayabileceği veya kompresörün gazı valften geçen akıştan daha hızlı baypas edebileceği anlamına gelir.
Hiçbir şey algılanmadı Bu durum, karter basıncı algılanmadığında veya karter emme basıncının üzerine çıkmadığında meydana gelir. Bu durum, dahili kontrol valfi hiç çalışmıyorsa veya kompresör sabit deplasmanlı bir modelse meydana gelebilir.
Sabit deplasmanlı kompresör modeli seçildiğinde bu değer yoktur.
Dahili mekanik kumanda valfi kontrolü atlanır.
2.İkinci yöntem, kompresörlerle daha deneyimli olan veya göstergelerden daha fazla bilgi almak isteyen operatörler içindir. "Performans Raporu" ekranının altında bulunan grafik alanları kullanılarak kompresörün basınç eğrileri ve güç çekişi değerlendirilebilir. Veriler bilgisayarın sabit diskine de kaydedilir ve Excell gibi bir elektronik tabloya alınabilir.
Makine Teknik özelliklerini Test edin
Makine Türü....................... Otomatik PLC kontrollü değişken ve sabit deplasmanlı kompresör değerlendirme test makinesi ve TDS Kompresör Değerlendirme Yazılımı (TCES) yüklü bilgisayar (monitör ve yazıcı sağlanmaz)
Kompresör Tahriki................... çok oluklu ve V kayışlı kasnakları yerleştirmek için debriyaj kayışı tahriki
Motor.............................................. beş beygir gücü yüksek verimli invertör sınıfı
Hız............................................. Değişken hızlı motor kontrol cihazı - 0 - 1750 rmp
Gerilim.......................................... Kurulum sırasında mevcut 3 fazlı elektrik gücüne bağlıdır
Düşük Taraf Monitörü.................... 2.5 inç 0 - 160 PSI sıvı dolu gösterge ve 0 - 100 psi basınç transdüseri
Yüksek Taraf Monitörü.................. 2.5 inç 0 - 300 PSI sıvı dolu gösterge ve 0 - 500 psi basınç transdüseri
Karter Monitörü.......................... 2.5 inç 0 - 160 PSI sıvı dolu gösterge ve 0 - 100 psi basınç
transdüser
Kompresör montajı........ Evrensel braket
Sağlanan kayışlar........................... çok oluklu bir serpentin kayışı ve bir V kayışı
Tahrik kayışı Gerilimi...........Hava silindiri gerdirilmiş avara kasnağı
Test yetenekleri....................... yazdırılan test raporu ile sabit yer değiştirme ve değişken yer değiştirme
Boyutlar................................ 24 inç genişlik x 32 inç yükseklik x 30 inç derinlik
Ağırlık.......................................... Yaklaşık 250 lb
Boya............................................... Polane T Plus Poliüretan Emaye
Makine Rengi.......................... Nitro Mavisi
ABD'de üretilmiştir
Güvenlik Özellikleri
Güvenlik Kilidi ile Güvenlik Muhafazası.............. Motor, güvenlik muhafazası kapalı olmadan çalışamaz ve muhafaza açıldığında durur
Acil Durdurma düğmesi......................... basıldığında tüm işlemleri hemen kapatır
TDS CETM (KLIMA kompresörü Değerlendirme Test Cihazı) için Özel Yetkili Bayi Shanghai Trisun Mechanical Parts Co., Ltd
Denetlenen Tedarikçi 
