Orijinal olarak taban plakası adı verilen ray pedi, demir, bağ veya kızak yerine betona demirle tutturulduğu zaman kullanılır. Ray altlıkları, geçen trenden gelen darbe ve titreşimle tahrik edildiğine inanılan beton bağların yorulma çatlamasını azaltmak için kullanılır. Ray pedlerinin iki şekilde hareket ettiğini düşünürdüm: Uyumluluk sağlayarak darbe veya darbe yüklerini azaltır ve beton bağlarda (izolasyonla ve belki de sönümleme ile) hissedilen rezonans titreşimlerini azaltır (yaklaşık 200 Hz'lik en düşük rezonans frekansı) ve rayın bağları arasındaki bölümlerinde titreşim sapmalarını düzeltir (yaklaşık 0,12 mm genlik, 1000 Hz).<o:p>
raid pedi, ray uyku düzenleyicisinin aşınmasını ve kızakların altındaki sleeper'ın ezilmesini önler. Kauçuk ray tamponları normalde belirli bir yük sapması özelliğine göre tasarlanmıştır. Ray pabucu ilk sertliği, yayların toe yükleri altındaki deformasyonlarının oldukça önemli olması için düşük olacak şekilde tasarlanmıştır. Bu, ray altlığı, ray altlığı dikey hareketlerine rağmen ray ile yakın temas halinde kalmasını sağlar. Tekerlek balata üzerinde olduğunda, metal yayın gevşemesine neden olabilecek büyük hareketleri önlemek için tekerleğin sertliği yüksek olmalıdır. Bu tür bir yük sapması özelliği, lastik ray pedlerine yivler girilerek elde edilebilir. Lastik tampon veya oluklu kauçuk ray pedi, geçen trenin titreşimlerini sönümlemek için kauçuk veya plastikten üretilmiştir.< o:p>
5mm ile 25mm arasında kalınlıkta ray altlığı tedarik edebiliriz. Metal yapıştırılmaya sahip pedler, yoğun titreşimleri azaltmak için kullanılır.< o:p>
Oluklu Lastik Ray Pedi
Oluklu kauçuk ray ped serimiz, raylardan geçerken trenlerin neden olduğu titreşim şoklarını azaltmak için çok etkilidir. Bu ray altlıkları, sağlamlık, uzun kullanım ömrü ve etkili kullanım nedeniyle demiryollarında yüksek oranda talep edilir. İyi mekanik özellikler ve sürdürülebilirlik ile bu ürünler isteğe göre özelleştirilebilir ve makul bir fiyata satın alınabilir.< o:p>
Ray pedi sentetik elastomerden yapılmış bir son üründür ve ağır vinç yollarında, ray ile destek yapısı arasında kullanılır. Ray tabanı boyutlarına ve 12 m standart uzunluğa göre belirlenen çeşitli genişliklerde üretilir Ray altlığı özel talepler nedeniyle farklı uzunluklarda ve boyutlarda üretilebilir.< o:p>
Önemli ölçüde İyileştirilmiş Etki azaltması
1.Gürültü Önleme
2.Gelişmiş Yolcu konforu
3.Uzun pist ömrü
4.Uzun Denge Ağırlığı Ömrü
Çivili tasarım ve özel formüle edilmiş kauçuk bileşiğin kombinasyonu, VIP polimerlerin patentli ray pedlerine benzersiz yüksek dayanıklılık ve aşınmaya karşı direnç sağlar. Diğer malzemelerden üretilenler konusundaki üstünlükleri, dinamik kuvvetleri %65'e kadar azaltma yeteneğiyle kanıtlanmıştır. Bu da dünya çapındaki demiryolu sistemleri için daha yüksek hızlar ve daha yüksek dingil yükü benimsemeleri açısından önemli bir konudur.
Esnek vinç rayı altlığı, rayın küçük miktarlarda hareket etmesini ve dönmesini sağlamak için tasarlanmıştır. Raylar bir altlık üzerinde olduğunda (yumuşak montaj olarak adlandırılır), bu, vinç tekerleği ile ray arasında ve ayrıca ray ile sabit olduğu yüzey arasında daha eşit bir gerilim dağılımı sağlanmasına yardımcı olur. Biri sürekli desteklenen ray için, diğeri sürekli olmayan montaj için olmak üzere iki ray pedi tipi vardır.
Oyuncak rayı, ray bağlantısı üretmede uzmandır. Rayın sabit kalması için raylar ve taban plakaları arasında bir ray altlığı bulunur. Darbe ve tampon darbelerini önlemek, sürtünmeyi artırmak ve titreşimi azaltmak için HDPE, EVA, kauçuk ve EPDM'den imal edilmiş olabilir. E tipi ray sabitleme sistemi ve SKL tipi ray sabitleme sistemi için ray pedi üretiyoruz. Aşağıda HDPE/EVA/kauçuk özellikleri verilmiştir.
HDPE PEDLER
| Hayır |
Teknik parametresi |
Birim |
Teknik gereksinim |
Değer |
| 1 |
Yoğunluk |
g/cm3 |
0.95 - 0.98 |
0.95 |
| 2 |
Çekme dayanımı |
MPA |
≥ 19 |
15 |
| 3 |
Uzama |
% |
80'in |
150 |
| 4 |
Erime noktası |
ºC |
170-190 |
190 |
| 5 |
Yalıtım direnci |
Ω |
≥ 1x1010 |
3,5X1010 |
| 6 |
Sertlik |
A |
≥ 98 |
98 (A) |
Denetlenen Tedarikçi 
