Araç yapayım: | hyundai |
---|---|
Araç Modeli: | yeni hyundai sonata |
Tip: | Katalitik Konvertör |
Gövde Malzemesi: | Çelik |
Boşaltma Standardı: | euro2, 3, 4 veya 5 |
Sertifika: | ISO9001, TS16949, CE, RoHS |
Doğrulanmış işletme lisanslarına sahip tedarikçiler
Satış Sonrası katalitik konvertörün Garanti Bilgileri: |
Katalitik konvertörümüz, hangisi önce gelirse 1 yıl veya 30,000 kilometre garanti kapsamındadır. 1 yıl veya 30,000 kilometre sonunda (hangisi geçerliyse), bu sınırlı garanti kapsamındaki tüm sorumluluk sona erer. Katalitik konvertörlerimizin arıza yapmamasını sağlamak için her türlü çaba gösterilse de, bazen araçtaki bir sorun, arızalanmasına neden olur. Aşağıdaki sorunlar garanti kapsamında DEĞILDIR: Yol hasarı Bu, yolda sert cisimlere çarparak katalizörün dış kaynaklı hasardır. Örneğin, hız çarpması, büyük kayalar, vb. Tıkanmış veya kirlenmiş. Tıkalı veya kirlenmiş katalitik konvertörler aracınızda yanlış türde yakıt kullanılmasından kaynaklanır. Kurşunlu veya kurşun yedek yakıt kullanılması monoliti tıkayarak çalışmayı durdurur. Katalitik konvertörde kullanıma uygun olmayan yakıt katkıları kullanılırsa benzer bir durum meydana gelir. Yağ yağlanmış Bu durum egzoz sistemine yağ girmesinden ve katalizörün kirlenmesine neden olur. Bunun en olası nedeni sızdıran bir contadır. Erimiş/kırık alt tabaka Monolit genellikle bir nesneden etkilendiğinde veya ani bir sıcaklık değişikliği olduğunda kırılır. Kedi yol hasarı yaşıyorsa ("yol hasarı" bölümüne bakın) çelik bican hareketi nedeniyle ezilmesinden dolayı içerideki tek parça çatlayabilir. Kedi öncesinde egzoz macununun kullanılması da monolitlerin kırılmasına neden olabilir. Egzoz macunu sertleştiğinde, küçük tanecikler kırılabilir ve kediye fırlayabilir. Monolit bu topaklar tarafından kademeli olarak yok edilecek ve parçalanacak. Cat aşırı motor titreşimi nedeniyle de hasar görmüş olabilir. Hızlı bir sıcaklık değişimi de monoliti bozabilir. (Bkz. "Katalitik konvertörün kullanılması" içindeki 7 numara) Tekellik, yanmamış yakıt kedinin içine enjekte edildiğinde eritilebilir. Bu, aracın çekilmesinin veya tümseklerin çalıştırılmasının ya da ateşlemeden önce aracın motorunun birkaç tur dönmesinin gerekmesi nedeniyle meydana gelebilir. Monolitelerin erime nedenleri hakkında daha fazla bilgi için "Aşırı ısınma" bölümünde yer almaktadır. Aşırı ısınma Bir kedinin aşırı ısınmasına veya arızalanmasına neden olabilecek birçok sorun vardır. En yaygın neden, kediye yanmamış yakıtın girmesidir. Ayrıca arızalı bujiler ve kablolar motorun teklemesine ve konvertöre zarar vermesine neden olur. Distribütör zamanlaması bitmişse kedi de mahvolur. Oksijen Sensörü Bir oksijen sensörü, Elektronik Kontrol Ünitesine bilgi toplar ve gönderir. Bu, hava/yakıt karışımını kontrol etmek için kullanılır. Oksijen sensörü arızalıysa veya antifriz veya sızdırmazlık maddesinden gelen silikonla kirlenmişse hava/yakıt karışımı düzeltilmez ve fazla yakıt kediye girerek aşırı ısınmasına neden olur. Yakıt Enjeksiyon Sistemleri Bir yakıt enjektörü içten sızıyorsa veya motora yakıt damlatıyorsa dönüştürücü hasar görebilir. Fazla yakıt egzoz sistemine girer ve kedinin aşırı ısınmasına neden olur. Değişen yakıt enjektörü sistemleri nedeniyle, bir sorunu teşhis etmeye çalışırken her zaman uygun kılavuza bakılmalıdır. Harita Sensörleri MAP sensörleri Elektronik Kontrol Ünitesine motordaki yükü ve motora giren hava miktarını söyler. Bu sensör arızalanırsa motorda zengin bir duruma neden olur ve bu durum kedi aşırı ısınarak arızalanmasına neden olabilir. Karbüratör Sistemleri Yıpranmış veya arızalı karbüratör, kedinin aşırı ısınmasına neden olabilir. Düzgün olmayan yüzdürme ya da hava/yakıt karışımı ayarları ve aşınmış ölçme çubukları gibi sorunlar kediye zarar verebilir. Jikle sisteminin de düzgün çalışması gerekir, böylece doğru yakıt seviyesi sisteme girer. Sisteme çok fazla yakıt girerse kedi aşırı ısınır ve sonunda arızalanır. Kanister tahliye Valfi Kontrolü Vakumla çalışan bu valf, yakıt buharını karbüratör kasesinden kömür kanistere tahliye eder. Vakum kırıldığında kömür kanisteri taşarak hava/yakıt karışımının çok zengin olmasına neden olur. Bu, konvertörün aşırı ısınmasına ve sonunda arızalanmasına neden olur. Gürültü Susturucu gibi düşünülmemelidir, ancak bazı susturucu özellikleri vardır. Ses konvertöre aşırı yakıt girmesinden kaynaklanabilir |
Doğrulanmış işletme lisanslarına sahip tedarikçiler