Paslanmaz Çelik Boş pim Çift Geniş Tahrik Şanzıman makaralı Zinciri C2082

• Standart veya standart dışı: Standart
• Uygulama: Tekstil Makineleri, Kumaş Makineleri, Konveyör Ekipmanı, Paketleme Makineleri, Elektrikli Arabalar, Motosiklet, Gıda Makineleri, Denizcilik, Madencilik Ekipmanları, Tarım Makineleri, Araç, Food and Baverage Industry, Machinery and So on
• Yüzey İşlemesi: Shot Peening, Polishing
• Yapı: Custom, Roller Chain
• Malzeme: 40mn Metal Alloy Steel, Stainless Steel 304
• Tip: Çift Hatveli Zincir
• özellik: yangına dayanıklı, yağa dayanıklı, ısıya dayanıklı
• zincir boyutu: açıklık 50,80 mm
• renkler: doğa, siyah, mavi, niknik kaplama (galvanizleme)
• ortalama çekme mukavemeti: 17,5 km - 1550 km
• kullanım: şanzıman zinciri, konveyör zinciri, tahrik zinciri
• sertifika: i̇zo90001, sgs
• ambalaj: karton kutular, silah torbaları, palet veya tahta kutu
• özel işlem: isı işleme, polisaj vb.
• standart: ANSI/DIN/ISO/BS
• Taşıma Paketi: According to Customer′s Request
• Teknik Özelikler: simples, duplex, triplex, quadruplex
• Ticari Marka: SMCC or Customize
• Menşei: Qingdao China
• HS Kodu: 7315119000
• Üretim Kapasitesi: 10000000meters/Year

Ürün Açıklaması

Temel Bilgiler

ISO/ANSI NO.:	C216AL / C2082	Açı (mm):	50.80
Makaralı Çap (mm):	28.58	İç Plaka Genişliği (mm):	15.75
Pim Çapı (mm):	7.92	Plaka Kalınlığı (mm):	3.25
Ortalama Gerilme Mukavemeti:	65,7 KM	Ağırlık/ metre (kg/m):	3.12
Zincir Boyutu:	Talebe göre özelleştirildi	Özel Tedavi:	Isı Arıtma, polisaj
Sertifika:	ISO90001, SGS	Ticari marka:	SMCC veya OEM
Orijin:	Qingdao Çin	HS Kodu:	7315119000

 

KONVEYÖR ZINCIRI, EN ZORLU UYGULAMALAR IÇIN TASARLANMIŞ VE ÜRETILMIŞTIR ORTAMLAR

Qingdao Star Machine Technology Co., ltd.  , biyokütle yakıtların taşınmasından geri dönüşüm endüstrisine, kağıt ve posa, çimento, çelik-işe, ahşap endüstrisine ve gıda işleme kadar konveyör zinciri uygulamalarının en çetin uygulamalarına uyacak en yüksek kalitede malzeme ve üretim yöntemlerini sunmaktadır.
Konveyör zincirlerimiz, zincir dişlisi çarkları ve ek parçalarımız mukavemet, dayanıklılık ve aşınmaya karşı direnç arasında optimum dengeyi sağlamak için sertleştirilmiş hallidir.
Üretimimiz, aşağıdakileri içeren metrik adımlı konveyör zincirlerine odaklanır:
Uluslararası Standartlar DIN 8167 / ISO 1977 M serisi
DIN 8165/ISO 1977 FV SERISI
SMS 1968 S serisi


ZINCIRIN YAPISI

İki farklı boyutta makara zinciri yapısı göstermektedir.
Burç makarası zincirinde iki tip alternatif bağlantı vardır. İlk tip iç bağlantıdır ve iki manşon veya burç tarafından bir arada tutulan iki iç plakaya sahiptir ve bunlar üzerinde iki makara döndürür. İç bağlantılar ikinci tip dış bağlantılara göre değişir ve iç bağlantıların burçlarından geçen pimlerle birlikte tutulan iki dış plakadan oluşur. "Burçsuz" makara zinciri, yapıda olmamasına rağmen çalışmaya benzer; iç plakaları bir arada tutan ayrı burçlar veya manşonlar yerine, plakanın içine aynı amaca hizmet eden delikten çıkıntı yapan bir boru yapıştırılmıştır. Bu, zincirin montajında bir adımın çıkarılmasıyla ilgili avantajlara sahiptir.


VARYANTLAR TASARIMI

 Makara zincirinin yerleşimi: 1. Dış plaka, 2. İç plaka, 3. Pim, 4. Burç, 5. Makara
Zincir yüksek aşınma uygulamaları için kullanılmayacaksa (örneğin , elle çalıştırılan bir koldan makinedeki bir kontrol miline veya  fırındaki bir sürgülü kapıya hareket aktarıyorsa) daha basit zincir türlerinden biri kullanılabilir. Tam tersine, daha fazla güç ancak daha küçük bir adımın yumuşak tahrik edilmesi gerektiğinde zincir "siamete" olabilir; zincirin dış taraflarında yalnızca iki sıra plaka yerine üç ("dupleks"), dört ("üçlü"), veya her bir bitişik çift arasında burçlar ve silindirler ve zincir dişlileri üzerinde paralel olarak çalışan aynı sayıda diş sırası paralel olarak çalışan daha fazla plaka sırası paralel çalışır. Örneğin otomotiv motorlarındaki zamanlama zincirlerinde genellikle birden fazla sıra halinde, sıra halinde boğulma adı verilen plakalar bulunur.


YARARLANIRLAR

 Bir üçlü makarayı geren iki "hayalet" zincir dişlisine örnek zincir sistemi
Makara zincirleri, dakikada yaklaşık 600 ila 800 feet'lik düşük ve orta hızlı tahriklerde kullanılır; ancak daha yüksek hızlarda, dakikada yaklaşık 2,000 ila 3,000 feet'lik V kayışları normalde aşınma ve gürültü sorunları nedeniyle kullanılır.
Bisiklet zinciri bir makara zinciri biçimidir. Bisiklet zincirlerinde ana bağlantı olabilir veya çıkarma ve takma için zincir aleti gerekebilir.  Çoğu motosiklette benzer ancak daha büyük ve daha güçlü bir zincir kullanılır ancak bazen dişli kayış veya mil tahriki ile değiştirilir ve bu da daha düşük gürültü seviyesi ve daha az bakım gereksinimi sağlar.
Otomobil motorlarının büyük çoğunluğu kam millerini tahrik etmek için makara zincirlerini kullanır. Çok yüksek performanslı motorlar genellikle dişli tahriğini kullanır ve 1960'ların başında bazı üreticiler tarafından dişli kayışlar kullanılmıştır.
Zincirler ayrıca, taşıyıcıyı yükseltmek ve alçaltmak için hidrolik kolları kasnak olarak kullanan forkliftlerde de kullanılır; ancak bu zincirler makara zinciri olarak kabul edilmez ancak kaldırma veya yaprak zincirleri olarak sınıflandırılır.
Motorlu testere kesme zincirleri makara zincirlerine çok fazla benzemekle birlikte, yaprak zincirleriyle daha yakından ilişkilidir. Bunlar, zinciri kılavuz üzerine yerleştirmeye de hizmet eden tahrik bağlantılarının yansıtılmasıyla tahrik edilir.

Deniz Harrier FA.2 ZA195 ön (soğuk) vektör baskı nozülü -  nozul , bir zincir tahriki tarafından hava motoru
 Bir motosiklet zinciri çiftinin alışılmadık bir şekilde kullanılması Harrier Jump Jet'te olabilir. Burada , hareketli motor nozullarını döndürmek için bir hava motorundan zincir tahriki kullanılır ve bu da uçan uçağın aşağı doğru yönlendirmesini sağlar, Veya öne doğru normal uçuş için arkaya doğru, baskı olarak bilinen bir sistem


GIYINMEK

Aşınmanın makara zincirindeki etkisi , zincirin daha uzun büyümesine neden olan eğimi (bağlantıların aralığı) artırmaktır. Bunun, metalin gerçek olarak gerilmesinden değil, pivot pimlerindeki ve burçlardaki aşınmadan kaynaklandığını unutmayın ( motorlu bir aracın el freni kablosu gibi bazı esnek çelik bileşenler de vardır).

Modern zincirlerde , bir zincirin (bisiklet dışında) kopması normaldir, çünkü aşınmış bir zincir zincir dişlilerin dişlerinin hızlı aşınmasına yol açar ve nihai arıza, dişlinin tüm dişlerinin kaybedilmesi olur. Dişlilerin (özellikle de iki dişten daha küçük olanlar)  dişlerin tahrik edilen yüzüne karakteristik bir kanca şekli veren bir sürtünme hareketi vardır. (Bu etki , uygun olmayan şekilde gerilmiş bir zincir tarafından daha da kötüleştirilir ancak ne olursa olsun kaçınılmazdır). Aşınmış dişler (ve zincir) artık sorunsuz güç aktarımı sağlamıyor ve bu durum gürültü, titreşim veya  (zamanlama zinciri kullanan araç motorlarında) zamanlama lambasıyla görülen ateşleme zamanlamasında meydana gelen varyasyonu fark edebilir.  Bu durumlarda, aşınmış dişlilerin yeni zinciri uzun sürmeyeceğinden, zincir dişlileri ve zincir değiştirilmelidir. Ancak, daha az şiddetli durumlarda iki dişliden daha büyük olanı kurtarmak mümkün olabilir, çünkü en fazla aşınmayı alan dişli her zaman daha küçüktür.  Zincir, yalnızca bisiklet gibi çok hafif uygulamalarda veya aşırı gerilim durumlarında zincir dişlilerinden atlayabilir.

Sektörde, zincir gerdiricinin hareketini (manuel veya otomatik) veya tahrik zincirinin tam uzunluğunu izlemek (bir baş parmak kuralı ayarlanabilir tahrik üzerinde %3 veya sabit merkezli tahrik üzerinde %1.5 uzayan makara zincirinin yerini almaktır) olağan bir harekettir.  Özellikle bisiklet veya motosiklet kullanıcısı için uygun olan daha basit bir yöntem, zincirin gergin olmasını sağlarken zinciri iki zincir dişlisinden daha büyük olandan uzağa çekmeye çalışmaktır. Önemli bir hareket (örn. Bir boşluktan geçmeyi mümkün kılan) muhtemelen bir zincirin sınıra kadar ve bu sınırın ötesinde aşındığını gösterir. Sorun göz ardı edilirse zincir dişlisi hasarı meydana gelir. Zincir dişlisi aşınması bu etkiyi iptal eder ve zincir aşınmasını gizleyebilir.


ZINCIR GÜCÜ

Makara zincirinin mukavemetinin en yaygın ölçüsü çekme mukavemettir. Çekme dayanımı , bir zincirin kırılmadan önce bir seferlik yük altında ne kadar yüke dayanabileceğini gösterir. Çekme mukavemeti de bir zincirin yorulma mukavemetidir.  Zincirin yorulma mukavemetindeki kritik faktörler zinciri üretmek için kullanılan çeliğin kalitesi, zincir bileşenlerinin ısı tedavisi, linkplakaların aralık deliği üretim kalitesi ve vuruş tipi ile linkplakalardaki vuruş peen kapsama yoğunluğudur. Diğer faktörler, hat levhalarının kalınlığını ve hat levhalarının tasarımını (konturunu) içerebilir.  Sürekli tahrik ile çalışan makara zinciri için baş parmak kuralı, kullanılan ana bağlantıların tipine bağlı olarak (sıkı geçme ve kayma-uyma) zincir yükünün zincirin çekme dayanımının yalnızca 1/6 veya 1/9'ini aşmaması içindir [acınlama gerekir].  Bu eşiklerin ötesinde sürekli bir tahrik üzerinde çalışan makara zincirleri, genellikle hat plakası yorulma arızası nedeniyle erken arızalanabilir.

ANSI 29.1 çelik zincirin standart minimum nihai mukavemeti 12,500 x (inç cinsinden adım) 2'dir. X-halkası ve O-halkası zincirleri iç yağlayıcılar sayesinde aşınmayı büyük ölçüde azaltarak zincir ömrünü uzatır. Dahili yağlama , zinciri bir arada perçinlerken vakum yoluyla takılır.


ZINCIR STANDARTLARI

Standart kuruluşları (ANSI ve ISO gibi), şanzıman zincirlerinin tasarımı, boyutları ve değiştirilebilirliği için standartları korur. Örneğin, aşağıdaki tabloda Amerika Makine Mühendisleri Topluluğu (ASME) tarafından geliştirilen ANSI standardı B29.1-2011'den (Precision Power Transmission makara zincirleri, ataşmanlar ve dişliler) alınan veriler gösterilmektedir. Ek bilgiler için referanslara bakın.

ASME/ANSI B29.1-2011 makaralı Zincir Standart İzlerSizePitchMaximum makaralı DiameterMinimum Gerilme Geremeli MakumuÖlçüm Load25.
Yanlış amaçlar için, aşağıda aynı standarttan alınan ve inç kesirlerinde (ANSI standardında tercih edilen sayı seçiminin arkasındaki düşüncenin bir parçası olan) ifade edilen temel boyutların başka bir sunumu verilmiştir:
 

NEDEN BİZİ SEÇİM  
 

1.     güvenilir Kalite Güvence Sistemi
2.     Son Teknoloji Bilgisayar Kontrollü CNC Makineleri
3.     Yüksek deneyimli uzmanlardan Özel Çözümler  
4.     Özel Uygulama için Özelleştirme ve OEM mevcuttur
5.     Yedek Parça ve aksesuarların kapsamlı Envanteri
6.     Dünya çapında İyi geliştirilmiş Pazarlama Ağı  
7.     etkili Satış Sonrası Servis Sistemi

 Biz sadece bir üretici ve tedarikçi değil, aynı zamanda bir endüstri danışmanıyız.  Özel uygulamanız için uygun maliyetli bir ürün elde etmek amacıyla uzman önerileri ve ürün önerileri sunmak için sizinle proaktif olarak çalışıyoruz. Dünya genelinde hizmet verdiğimiz müşteriler son kullanıcılardan distribütörler ve OEM'lere kadar çok çeşitli ürün yelpazelerine sahiptir. OEM'lerimizin yerine gereken her yerde yedek parça kullanılabilir ve hem onarım hem de yeni montaj için uygundur.