FAW Jk6 6X4 Satış için Kasa, Kargo, Fabrika Fiyatı

• Type: Stake Style
• Transmission Type: Manual
• Emission Standard: Euro 2
• Load Capacity: 11-20t
• Power: Diesel
• Drive Wheel: 6×4
• Hayır. Modeli.: Faw
• Seats: ≤5
• Horsepower: 351-450hp
• Engine Capacity: ＞8L
• Tire Certification: ECE, GCC, ISO
• Tire Design: Radial
• Condition: New
• genel boyut: 10000 * 2550 * 3500 mm
• taşıyıcı boyutu: 7200X2300X1600mm
• taşıyıcı tipi: seçenek
• dingil mesafesi (mm): 3800
• maks. hız (km/sa): 95
• maks. tesviye kabiliyeti: %35
• kurb ağırlığı (kg): 25000
• nominal yük (kg): 7000-10000
• motor: wd615.47
• çerçeve: 8 + 8/300
• süspansiyon: 10/12
• tahrik freni: hidrolik batör
• park freni: kesme havası freni
• yardımcı fren: egzoz freni
• nominal gerilim: 24 v
• Teknik Özelikler: In nude
• Ticari Marka: Sinotruk
• Menşei: Shandong, China
• Üretim Kapasitesi: 500 Units Per Year

Ürün Açıklaması

Kabin:	Tiger VH düz çatı kabini, uyku iskelesi olmadan, klimalı
Motor:	CA498E3-12, Daichai motor, 120 HP, Euro II emisyonu, dizel yakıt
Şanzıman:	Wangliyang WLY10H35, 5 + 1 hız, manuel tip
Ön aks:	D135, 2.9 ton yükleme kapasitesi
Arka aks:	1058, 5 ton yükleme kapasitesi, 5.571 hız oranı
Dingil mesafesi:	3260 m
Direksiyon:	Takviyeli sağ direksiyon
Yağ tankeri:	80 L demir tanker
Lastik:	7,00R1614, 6 adet
ABS:	ABS olmadan
Kargo gövdesi:	4200 * 2100 * 400 mm, alt için 3 mm ve yan plaka için 1,5 mm
Renk:	Beyaz/Kırmızı/Sarı/Yeşil/Mavi/Siyah isteğe bağlı
Boş ağırlık:	2860 kg
Genel (U * G * Y):	6000 * 2150 * 2450 mm

Bir nakliye aracının şasisi, aracın tüm gövdesini taşıyan çerçeve yapısını ifade eder ve
aracın tamamının dengesi ve güvenliği. Bu makalede, kargo kamyonlarının şasisini tasarım açısından tanıtacak,
malzemeler ve üretim.

1, Tasarım
Bir kargo kamyonunun şasisi için gereken tasarım çeşitli yol koşullarını ve çalışma ortamlarını göz önünde bulundurmak
yeterli mukavemete ve sertliğe sahip olduğundan.
Şasi, farklı gereksinimler altında montaj ve değiştirme işlemlerini kolaylaştırmak için modüler bir tasarım benimsemelidir.
Şasi ayrıca yük dağıtımı sorununu da dikkate almalı ve makul bir aralıkta hafiflik elde etmelidir.

2, Malzeme seçimi
Geleneksel olarak çelik, yük kamyonlarının şasisi olarak kullanım için en yaygın ve uygun malzemelerden biridir. Ancak
teknolojide gelişme, bu alanda da yeni kompozit malzemeler yaygın olarak kullanılmaktadır.
Malzeme seçiminin gereken mukavemet, korozyon direnci ve maliyet gibi faktörlere göre belirlenmesi gerekir.

3, üretim Süreci
Üretim sürecinin her aşamasında sıkı kontrol gerekir ve her bileşenin kontrol edilmesi ve test edilmesi gerekir.
Modern üretim hatları üretim verimliliğini önemli ölçüde artırabilir ve maliyetleri azaltabilir. Bu arada otomasyon ekipmanı
ayrıca personel işlemlerinin neden olduğu hata riskini de azaltabilir.

4, Bakım ve Bakım
Bir kargo kamyonunun şasisi uzun süreli kullanımdan sonra aşınma veya eskime ile karşılaşabilir. Bu nedenle, düzenli muayeneler ve bakım
müdahale yapılmalıdır.
Onarım sırasında ilgili kurallara ve düzenlemelere uyulmalı ve bu kurallar profesyoneller tarafından kullanılmalıdır.

Genel olarak, mükemmel tasarım, yüksek kaliteli ve güvenilir malzemeler, mükemmel ve verimli üretim süreçleriyle bir araya geldiğinde
kargo kamyonu şasisinin dengeli ve güvenilir kalitesini sağlamaya yönelik temel.