En İyi Shacman E3 6X4 30-50 ton 10 Tekerlekli Boşaltmalı Kamyonlar Satış Fiyatı için

• Şanzıman Tipi: Manuel
• Güç: Dizel
• Yük Kapasitesi: 31 t
• Emisyon Standardı: Euro 2
• Tahrik tekerleği: 6 × 4
• Motor Kapasitesi: 8 L
• Hayır. Modeli.: JNHTC
• Koltuklar: ≤ 5
• Beygir gücü: 351 hp
• Lastik Sertifikası: ECE, GCC, ISO
• Lastik tasarımı: Radyal
• Koşulunu: Yeni
• genel boyut: 8500 * 2500 * 3450 mm
• taşıyıcı boyutu: 5600x2300x1500 mm
• taşıyıcı tipi: seçenek
• dingil mesafesi (mm): 3800 + 1350
• maks. hız (km/sa): 90
• maks. tesviye kabiliyeti: %35
• kurb ağırlığı (kg): 12500
• nominal yük (kg): 30000-40000
• motor: sf. 10.380e22
• süspansiyon: yaprak yay süspansiyonu
• tahrik freni: tambur
• nominal gerilim: 24 v
• Taşıma Paketi: Wax Before Shipping
• Teknik Özelikler: In nude
• Ticari Marka: Sinotruk
• Menşei: Xi′an, China
• HS Kodu: 8704230090
• Üretim Kapasitesi: 500 Units Per Year

Ürün Açıklaması

Güvenebileceğiniz bir kamyon

Başarısı kanıtlanmış tasarımıyla Shacman H3000 serisi, en dengeli ürünlerden biridir. Hafif, verimli
Yenilikçi H3000, kamyon kalitesinde yeni bir standart getiriyor.

 

1. hafif Avrupa tasarımı, hassas güç uyumu
2. optimize edilmiş emme modülü, emme direncini %6 azaltır
3. Şanzıman verimliliğini %13 artıran verimli gerçek dingiller
4. intercooler direncinin %29 azaltılması
5. Motor güç kaybı %8 azaltıldı
6. Yuvarlanma direncini %10 azaltan verimli lastikler
7. Soğutma modülü, soğutmayı artıran Alman Behr BISS simülasyon yazılımını benimseyerek geliştirilmiştir
%10 kapasite

 

Rahat ve Güvenli

H3000 serisi, gelişmiş kabin sıkılığı ile yepyeni Avrupa TGS kabin teknolojisini kullanır,
ses yalıtımı ve ses yalıtımı, iş gününüzü daha keyifli ve güvenli hale getirir.

1. Avrupa ECE-R29 çarpışma testi onaylı
2.İçe aktarılan yüksek  mukavemetli eğimli ön cam   
3. dan esinlenilen iç tasarım
4.   8 yeni saklama yeri ile geniş iç mekan
5.Uyuma yatağı genişliği   750 mm'ye yükseltildi
6.Teleskopik mil vites değiştirme mekanizması

6 ton yüklemeli shacman h3000 4×30 19 cbm damperli kamyon kapasite
Kamyon Modeli			SX3255MT384
Maks. Çalışma hızı (km/sa)			85
Tahrik Sistemi			6 × 4
Boyutlar (U * G * Y) (MM)	Genel		8385 * 2490 * 3450
	Boşaltma gövdesi		5600 * 2300 * 1500
Kargo kutusu hacmi			19 metreküp, 20 metreküp mevcuttur
Kargo kutusu kalınlığı (mm)			Alt 8, Yan 6
Hidrolik kaldırma sistemi			Orta kaldırma veya ön kaldırma HYVA
Yaklaşma/derinlik açısı (°)			28 / 30
Boş ağırlık (kg)			12500
Toplam kütle (kg)			25000
Dingil mesafesi (mm)			3775 + 1400
Uzantı (mm) (ön/arka)			1525 / 1710
İz genişliği (mm) (ön/arka)			1860 / 1800
Motor			WP10.380E22, WEICHAI Motoru, Euro 2
At gücü			380 hp
Dişli kutusu			10JSD180,10 İleri ve 2 Geri, Hızlı marka
Debriyaj			430 diyafram tipi
Direksiyon			ZF teknolojisi
Kabin			MAN H3000 DÜZ tavanlı, A/C ve yataklı kabin
Aks		Ön	9.5 ton MAN, kampanalı fren ile
		Arka	16 ton MAN dingil, Çift redüksiyon 5.92

Damperli kamyon, tek başına yükleri hidrolik veya mekanik kaldırma yoluyla boşaltan bir araç anlamına gelir. Ayrıca
kamyonu boşalt. Araç şasisi, hidrolik kaldırma mekanizması, kargo bölmesi ve güç gibi bileşenlerden oluşur
açma cihazı.

Damperli kamyonların taşıyıcıları iki türe ayrılır: Geriye yatırma ve yana yatırma. Piston kolu hareketi
i̇şletim sistemi tarafından kontrol edilir ve geriye yatırma daha yaygındır. Piston çubuğunun itilmesi taşıyıcının
i̇ki yönlü yatırma ile birlikte eğme.

çalışma prensibi:

Damperli kamyonun motor, şasi ve kabini, genel ağır hizmet tipi kamyonla aynıdır.

Yüksek basınçlı yağ, dağıtım valfi ve yağ borusu aracılığıyla kaldırma hidrolik silindirine girer ve kabin güvenliği vardır
taşıyıcının ön tarafındaki koruma plakası.

Motor, hidrolik pompayı şanzıman ve kuyruk mili cihazı ve hidrolik yatırma mekanizması üzerinden tahrik eder
taşıyıcıdan bir yağ deposu, hidrolik pompa, dağıtım valfi, kaldırma hidrolik silindiri, kontrol valfinden oluşur. ve yağ borusu.

Motor, hidrolik pompayı şanzıman ve kuyruk mili cihazından tahrik eder ve yüksek basınçlı yağ
hidrolik silindirin dağıtım valfi ve yağ borusu aracılığıyla kaldırılması, taşıyıcıyı yatırmak için piston çubuğunu itme. Gelecekte,
yatırma daha yaygındır ve piston çubuğunun kontrol sistemi aracılığıyla kontrol edilmesi ile taşıyıcı durdurulabilir
herhangi bir istenen yatırma konumunda. Taşıyıcı, sıfırlamak için kendi yerçekimini ve hidrolik kontrolünü kullanır.