Doğrulanmış işletme lisanslarına sahip tedarikçiler
Denetlenen Tedarikçi 
Kap değişiklikleri:
Bu konteyner ofisi nakliye konteynerinden yapılır. Nakliye konteynerlerinde monokok gövdeler vardır. Tavan, yan ve arka taban sacları, taban sacı, yan saclar, ön kapılar, çerçeve ve raylar entegre bir yapısal görünüm oluşturur. Bu tip sağlam ve tipik ev inşaatı için gerekli olan yükü çok fazla taşımak için üretilmiştir. Ancak, onları değiştirdiğimizde, delikleri kesdiğimizde veya nüfuz eden üyeler zayıflar. Nakliye konteyneri ev tasarımının yüksek düzeyde değiştirilmesi gerektiğinde, yapısal mühendisimiz ve mimarimiz profesyonel bir plan sunacaktır.
Yukarıda da söylediğimiz gibi, bir nakliye konteynerini keserken veya panellerden herhangi birini çıkarırken yapısal bütünlük tehlikeye girer. Uç bir örnek olarak, bir tarafın uzunluğu boyunca bir kabın oluklu panellerinin tümünün kaldırılmasını düşünün (aşağıdaki resimlere bakın). Takviye olmadan, kap deforme olur ve ardından yapısal olarak arızalanır. Genel bir kural olarak, panelize edilmiş kordonun kısımlarını her çıkardığınızda, deliği çerçeveleyecek çelik çerçeveleme gerekir. Ayrıca, açıklığın/açıklığın/tavan yüklerinin boyutuna bağlı olarak sütun ve tavan desteği gerekecektir.
Çelik kesme, çerçeveleme ve kaynak, nakliye konteyneri ev tasarımı ve yapısının büyük bir parçasıdır. Genellikle çelik konstrüksiyon, tek bir aile veya daha küçük ev tasarımında harcama nedeniyle çok kullanılmaz. Çelik ve ahşap/hafif ölçek çerçeveleme maliyeti oldukça yüksektir ve çelik ile marangozluk arasındaki işçilik maliyeti de daha yüksektir. Bununla mücadele etmek için, konteynerleri sahaya koymadan ve iç mekana yerleştirmeden önce kaynak ve takviye işleminin büyük bir kısmı saha dışında yapılır.
| Tablo I. Konteyner Köşe Paneli Kapasitesi 190,480 lbs (86,400 kg) olan çeşitli Arazi üzerinde Yığın yükseklikleri için Kara Güvenlik Faktörleri | ||
| Üzerine istiflenen kapların Sayısı | Yığının Toplam Yüksekliği | Köşe yükleme sonrası güvenlik faktörü |
| 8 | 9 | 1.80 |
| 9 | 10 | 1.60 |
| 10 | 11 | 1.44 |
| 11 | 12 | 1.31 |
| Tablo, 1'e 9'i karada dizebileceğimizi ve 1.5'den büyük bir güvenlik faktörü sağlayabileceğimizi göstermektedir. | ||
| Tablo II Topraktaki İstif yükseklikleri Konteyner Köşesi Postalı çeşitli Dedektör yoğunlukları 214,290 lbs (97,400 kg) | |||||
| Üzerine istiflenen kapların Sayısı | Yığının Toplam Yüksekliği (m) | Köşe Paneli Yüklemesi üzerindeki Güvenlik Faktörü | |||
| yük yoğunluğu ile = 0.60 g/cc (22,150 kg brüt) | yük yoğunluğu ile = 0.66 g/cc (24,000 kg brüt) | yük yoğunluğu ile = 0.75 g/cc (27,150 kg brüt) | yük yoğunluğu ile = 0.85 g/cc (30,480 kg brüt) | ||
| 1'de 8 | 23.3 | 2.20 | 2.03 | 1.80 | 1.60 |
| 1'de 9 | 25.9 | 1.95 | 1.80 | 1.59 | 1.42 |
| 1'de 10 | 28.5 | 1.76 | 1.62 | 1.43 | 1.28 |
| 1'de 11 | 31.1 | 1.60 | 1.48 | 1.30 | 1.16 |
| Sonuç: ISO kaplarını 10 karada yüksek istifleme makul bir durum olup satın alınan kabın türüne ve Eksen dışı dedektör elemanlarına sahip kabın yüklenmesine bağlı olarak 12 kadar yüksekte istifleme yapılabilir. Son dedektör tasarımı için iyi mühendislik uygulamaları, seçili kapların köşe direklerinin yığılmış dizinin güvenlik faktörünü daha doğru bir şekilde belirleyememesi için yüklenmesini gerektirir. | |||||
Doğrulanmış işletme lisanslarına sahip tedarikçiler
Denetlenen Tedarikçi 
