Dökme Demir V kayış kasnağı SPZ SPA Spb SPC koniklik Burç kasnağı

• Kasnak boyutları: Tip A
• Üretim Süreci: Ön kurulum
• Malzeme: Demir
• Yüzey İşlemesi: Oksijenasyon
• Uygulama: Kimya Endüstrisi, Tahıl Taşımacılığı, Maden Taşımacılığı, Elektrik Santrali
• Taşıma Paketi: Wooden Box
• Hayır. Modeli.: V Belt Pulley Spz SPA Spb Spc
• Teknik Özelikler: Custom
• Ticari Marka: Custom
• Menşei: China
• HS Kodu: 4010310000
• Üretim Kapasitesi: 900000

Ürün Açıklaması

Ürüne Genel Bakış
Otomotiv Motoru 8 pk 4 pk Endüstriyel çok taraklı kayış esneklik, yağ ve ısı direnci özelliklerini artırmak ve böylece kayış ömrünü artırmak için özel olarak formüle edilmiştir.

Büyük Boy Dökme Demir V kayış kasnağı - Yüksek teknoloji - aşınmaya karşı dayanıklılık - sorunsuz şanzıman

Ürün Parametreleri

Üretim atölyesi

Ürün ambalajı

 

El kitabı  
Kayış Gerigergi göstergesini kullanarak kayış germe yöntemi
16 mm'lik esasa göre mm cinsinden sapmayı hesaplayın Metre başına merkez mesafesi Merkez mesafesi (m) * 16 = sapma (mm)
Alt işaret halkasını gerekli olan sapma mesafesine ayarlayın mm cinsinden alt ölçekte
Üst pazar halkasını 'in alt kenarına yasla üst boru
Kayış gerginliği göstergesini kayışın üst kısmına yerleştirin açıklığın ortasında ve noktasında bir kuvvet uygulayın sağa doğru, kemere doğru saptırarak alt pazar halkasının üst tarafta olduğu yer yan taraftaki kayışın
Üst kenarda belirtilen kuvvet değerini okuyun üst pazar halkasında
Eğer bir Fenner kayışı Gerilim Göstergesi yoksa, bir yay dengesi ve kural yeterli olacaktır.
NOT: Tek kayışlı tahrikler için düz kenar boynu i̇ki kasnağın üzerinden geçerek Ölçülen güç düşerse, indirme miktarını ölçmek verilen değerler dahilinde tahrik külü tatmin edici olmalıdır
Düşük değerin altında ölçülen bir kuvvet, gerinime değerinin altında olduğunu gösterir
Rodaj döneminde gerilimde normal düşüş sağlamak için yeni bir tahrik daha yüksek bir değere gerilmelidir.
Tahrik 30 dakika çalıştıktan sonra, gerginlik kontrol edilmeli ve gerekirse daha yüksek değere ayarlanmalıdır
SORUN GIDERME
v kayışı tarafında ve tabanında küçük çatlaklar
Genellikle kayış gerginliğinin yetersiz olmasından kaynaklanır ancak aşırı ısı ve/veya kimyasal dumanlar da aynı arıza olarak kabul edilir.
V kayışı şişmesi veya yumuşaması
Yağ, belirli kesme sıvıları veya kauçuk solventin neden olduğu aşırı kirliliğe neden olur.
Koşu SIRASINDA kamçılama
Genellikle hatalı gerilime bağlı olarak, özellikle uzun merkez tahriklerde meydana gelir. Eğer biraz daha yüksek (veya daha düşük) bir gerginlik sorunu çözmezse, sistemde gereken kritik bir titreşim frekansı olabilir.
BIR ATILIMAYI HESAPLAYIN
Kemerler, tamamen doğal uzunluğun daha da iyi olması, depolama ve sürüş sırasında eşleşmenin devam etmesi için doğru şekilde üretilir. Artık, kapsamlı saha testlerinden sonra, tüm  kayış bölümlerinde dünyanın her yerinden memnun müşteriler orijinal "tek seferlik" gerdirme iddiasını onaylamıştır.
Kayışları kasnakların etrafına yerleştirin, aşağıdaki "germe Gücü" tablosunda belirtilen uygun gerilim değerine ayarlayın (kayış gerginliği göstergesini gösterildiği gibi kullanarak), tahrik gücünü 30 dakika boyunca yük altında çalıştırın, tahriki durdurun, gerginliği kontrol edin, Uygulama için uygun şekilde tasarlanmış bir sürücüde gerekirse katalog değerine sıfırlama işlemi, sürücünün kullanım ömrü boyunca başka bir dikkat gerekmeyecektir.
TENSI ONING (TENSI ONING) KUVVETLERI

Kayış bölüm	Kayışı, metre başına 16 mm çevirmek için gereken kuvvet karışılış
	Küçük kasnak çapı (mm)	Newton (N)	Kilogram-kuvvet (kgf)
HIZ	56 ila 95	13 ila 20	1,3 ila 2,0
	100 ila 140	20 ila 25	2,0 ila 2,5
SPA	80 ila 132	25 ila 35	2,5 ila 3,6
	140 ila 200	35 ila 45	3,6 ila 4,6
HIZ	112 ila 224	45 ila 65	4,6 ila 6,6
	236 ila 315	65 ila 85	6,6 ila 8,7
SPC	224 ila 355	85 ila 115	8,7 ila 11,7
	375 ila 560	115 ila 150	11,7 ila 15,3
8 V	335 ve üzeri	150 ila 200	15,3 ila 20,4
Z	56 ila 100	5 ila 7.5	0,5 ila 0,8
A(&HA banded)	80 ila 140	10 ila 15	1,0 ila 1,5
B	125 ila 200	20 ila 30	2,0 ila 3,1
C	200 ila 400	40 ila 60	4,1 ila 6,1
D	355 ila 600	70 ila 105	7,1 ila 10,7