Doğrulanmış işletme lisanslarına sahip tedarikçiler
Denetlenen Tedarikçi
| Kapasite | 0,5 km/sa'de 34 ton/dingil hattı | |||||||
| Boş ağırlık | 3.3 ton/dingil hattı | |||||||
| Malzeme | S550 yüksek çekme dayanımlı çelik, 550 Mpa | |||||||
| Platform yüksekliği (mm) | Min. 770 mm 1080 (+290) (-310) mm | |||||||
| Dingil mesafesi (mm) | 1,550 | |||||||
| Lastik | 215/75 R17.5 8 lastikler/aks hattı | |||||||
| Kalkış / kalkış açısı | 20°/26° | |||||||
| Platform destek modu | 3 puan ve 4 puan | |||||||
| Birinci tekerleğin maks. Direksiyon açısı | tüm sürüş yüksekliklerinde +/- 55° | |||||||
| Teknik Parametreler | Goldhofer ağır hizmet modülleri | |||||||
| Hız (km/sa) | 0.5 | 5 | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | |
| Dingil yükü (ton) | 34 | 30.7 | 28.2 | 25.8 | 21.6 | 20.0 | 18.4 | |
Şirketimiz
Modülerlik, esneklik, sınırlı alanlarda bile manevra hassaslığı ve çok çeşitli aksesuarlarla birlikte çalışarak kendi kendine hareket eden Modüler taşıyıcılar (SPMT) ile çalışırız. Ağır yük taşımacılığı gibi birçok farklı uygulamada yükün özel gereksinimlerine göre yükleme platformlarının güvenilir ve uygun maliyetli bir çözümünü sunuyoruz. petrol ve gaz, elektrik santrali, metalurji, kimya endüstrisi, i̇nşaat, gemi yapımı, deniz mühendisliği vb.
DEUTZ, Cummins gibi isteğe bağlı güç kaynağı üniteleri (PPU), gerekli döndürülen dingil sayısına göre çeşitli güç seçenekleri.
DEUTZ, Rexroth, Aeroquip, STAUFF gibi dünya standartlarında tüm ana bileşenleri benimseyin, AKG, AUTEC, daha uzun ömür ile daha yüksek kalite, eşit Şema
Tamamen uyumlu Orijinal Almanca Goldhofer THP/SL modüler römork
1.Uzunluk ve çapraz kombinasyon modülü;
2.Entegre hava ve hidrolik yağ deposu ile kutu şeklinde orta çerçeve;
3.Orta boruda ve kapalı dış alanlarda yüksek nokta yükü;
4.Boylamasına kombinasyonlar için ön ve arka cıvata debriyajı;
5.Araç şasisine monte edilmiş döner baştaki askılı aks agrega;
6.Hidropnömatik gaz basınç akümülatörü süspansiyonu;
7.tüm aks agregalarında hortum kopması güvenlik valfi;
8.Entegre Şasi, hidro-mekanik 2 devreli sürekli direksiyon;
9.tüm sürüş yüksekliklerinde maksimum direksiyon +/- 55°;
10.Orta 1 çift entegre direksiyon silindiri, şasideki;
11.2 hatlı tüm tekerleklerde havalı frenler ve yaylı park freni;
Modüllerin optimum kombinasyonu için 12.Complete 4 yollu borular.
Avantaj
Modüllerimiz için hiçbir şey çok ağır değildir
Güvenlik her zaman önceliktir. Yenilikçi modüler römork konsepti teknolojimiz ve deneyimimizden gelir. Hidrolik Modüler Römork, her uygulama için doğru araçtır ve Heavy konusunda endişelenmenize gerek yoktur.
SPMT nedir? SPMT nasıl çalışır, SPMT'nin kısa teknik özellikleri
Uygulamalar, Özellikler ve Avantajlar
Açıklama
Elektronik direksiyon Kendinden Tahrikli Modüler taşıyıcılar (SPMT)
Eşit Şema SPMT'yi yaptı
SPMT, özellikle vinç veya kamyon erişimi olmayan yerlerde kullanışlıdır. Bu sistemler, yükün hidrolik kızak veya kızak sistemiyle pratik olandan daha uzun mesafelerde birden fazla yönde hareket ettirmesini sağlar
Aşağıdaki özellikler ile tanımlanır:
- elektronik - hidrolik çok yönlü direksiyon
düşük taşıma maliyetleri için konteyner boyutları cinsinden modül genişliği ve
- aks hattı başına yüksek yük kapasitesi
Çerçeve
SPMT platformu kapalı bir çerçeve yapıdır ve temel olarak trapez tipi bir uzun far, paralel olarak düzenlenmiş boji kirişleri, yanal bomların uzun fara çapraz olarak bağlandığı platformlardan oluşur.
- standart uzun far: 48 tona kadar olan dingil yükleri için M78 şasi adı verilir
Ön taraflarda:
- platformun uzunlamasına olarak bağlanması için hidrolik bağlantı cıvataları bir tarafta olacak şekilde, aşağıda düzenlenmiş lamelli bağlantı. Hidrolik kavrama cıvatası her iki taraftan da çalıştırılabilir.
- üst kısımda, merkezleme halkaları ve merkezleme pimleri şeklinde entegre merkezleme destekleri ve destek elemanını sabitlemek için delikler ile tüm araç genişliği boyunca yerleştirilmiş itme çubukları.
- her iki tarafa kaynaklanmış iki bağlama halkası Çalışma sırasında platform römorklarının çekilmesi için 8.000 daN kapasite çalışma sahasına taşıma
Platformun üzerinde veya içinde:
- uzun farın dışında tanımlanan yük girişi için dingil milleri arasında, payandaların üzerinde kaynaklı metal sac.
birinci ve ikinci dingil arasında entegre edilmiş yük ekipmanı, en yüksek ve son dingil hattı ve isteğe bağlı olarak vinç ile kolay yükleme için bağlantı demiri. 10.000 daN kapasiteli bağlantı noktası olarak kullanın
Platform boyunca yanal olarak:
- aksların üzerinde yer alan flanş plakası, platform römorklarını birbirine paralel bağlamak için entegre delme düzenine sahiptir; Veya platforma takılecek destek veya diğer aksesuarların sabitlenmesi için. Tüm yönlerde 13.400 daN bağlama kapasitesine sahip, flanş plakasına entegre edilmiş isteğe bağlı bağlama noktası
Tekerlek boji
Platform römorkunun tekerlek halkası, tahrik aksları, fren aksları veya çalışan akslar bulunan, enine kirişlerin altında bulunan ve tek hareketli hidrolik silindirler tarafından desteklenen, enine kirişe entegre direksiyon başlığı yatağı aracılığıyla döner monte edilen tekerlek kaslarından oluşur. Boji, 48 tona kadar dingil yükü için tasarlanmıştır. Standart olarak her platform römorkunda bulunur;
Aksların bakım gerektirmeyen sarkaç rulmanı;
Gres yağlamalı mafsal yatağı ile bakım gerektirmeyen döner kol yatağı.
Katı Lastik
Ağır hizmet tipi endüstriyel olarak doldurulmuş satılan lastikler, lastik modeli: 355/65-15
Hidrolik destek ve kaldırma
Hidrolik dingil dengelemesi, platformun hidrolik kaldırma cihazı;
Hidrolik destek sistemindeki tek devre tasarımında boru ve koruma sistemi;
Her destek silindiri, bir dingil tapası yardımıyla bir kesme valfi (bilyalı valf) ile sistemden çıkarılabilir. Platform indirildikten sonra boji mekanik olarak yakalanabilir ve boji kaldırıldıktan sonra;
Her bir dingil arasına takılan kesme valfleri (bilyeli valfler), bu tek bojilerin 3 veya 4 noktalı desteğe bölünebileceği anlamına gelir.
Direksiyon Sistemi (Elektrik-hidrolik çok Modlu kontrol)
Bojiler, elektronik-hidrolik çok yönlü direksiyon (tüm Yönlü Elektronik Direksiyon Sistemi) tarafından yönlendirilir. Birçok direksiyon programı ve hidrolik direksiyon cihazı ile birlikte çift kremayer dişlisi olarak gerçekleştirilen dijital direksiyon elektronik sistemini içerir;
Bu şekilde +/- 130° direksiyon açısı sonuçları;
Açık bileşikteki bileşimler için, direksiyon kutbu serbestçe programlanabilir;
Bojlardaki sonsuz ayarlanabilir oransal valfler, uzaktan kumandaya takılan kumanda kolu ile etkinleştirilir; böylece hidrolik direksiyon tahriki tahrik edilir;
Direksiyon tahrik mekanizması, hareketsiz ve tam yükte direksiyon ve direksiyon programlarının değiştiribileceği şekilde tasarlanmıştır;
Aşağıdaki direksiyon programları kullanımın başındedir:
- tüm tekerleklerde uzunlamasına direksiyon
- dört tekerlekten yönlendirme enine
- uzunlamasına çapraz direksiyon
- çapraz direksiyon enine
- kamyon direksiyonu ön
- kamyon direksiyonu arka
- döner direksiyon
Fren
Hidrolik-mekanik servis ve park freni;
Hidrolik olarak çalıştırılan yay ile toplanan fren silindiri ve boşluk ayarlayıcısı S kamları etkinleştirmek için kullanılır ve balata fren kampanasına bastırılır;
Gerekli hidrolik tahliye basıncı, PPU'daki direksiyon sisteminin eksenel piston ayar pompası tarafından oluşturulur ve frenleme ince bir basınç kontrol valfi aracılığıyla gerçekleştirilir;
Fren silindirindeki yay kuvveti nedeniyle, hidrolik besleme arızası durumunda kombinasyon güvenli bir şekilde frenlenir ve tutulur.
Uygulamalar, özellikler ve avantajlarla ilgili daha fazla bilgi için lütfen bizimle iletişime geçin.
Doğrulanmış işletme lisanslarına sahip tedarikçiler
Denetlenen Tedarikçi 
