ÇIN BUENO 3 dingil Boşaltma Yarı Römork Ağır Hizmet Tipi 45 60 metre Kübik Damper Arka U şekilli Yarı Boşaltma römorku Kamyon
Yarı römork kamyonu:
Geleneksel yarı treyler kamyonuna kıyasla yeni tarz yarı treyler kamyonu, yüksek hızlı karayolu taşımacılığının ekonomik verimliliğini artırabilir. Taşıma verimliliği %30 - %50 oranında artabilir, %30 - %40 arasında bir maliyet azalırken yakıt tüketimi %20 - %30 arasında azalır.
Toz Malzeme Taşıma Yarı römork:
Çimento deposu yarı römorku, toz malzeme taşımacılığı yarı römork kamyonu olarak da adlandırılır. Traktör, depo, trakeal yol sistemi, otomatik boşaltma cihazı vb. parçalardan oluşur. Kömür kül tozu, çimento, kireç tozu, mineral tozu, granül alkali, ve diğer kuru toz ve granül (0,1 mm'den büyük değil) malzemeyi toplu olarak saklayın. Temel olarak Çimento fabrikasında, çimento deposunda ve diğer büyük inşaat alanlarında kullanılır. Çok fazla ambalaj malzemesi maliyeti ve işçilik maliyeti tasarrufu sağlayabilir.
Yeni tarz tank: Daha hafif tank, daha hızlı boşaltma, daha az kalıntı.
Toz malzeme taşıma tankı kamyon: 40 cbm, 35 cbm, 50 cbm, 45 cbm dökme çimento deposu granül malzeme taşıma tankı kamyonu.
Yarı römorklu Depo Kamyonu:
Tanker yarı treyler kamyonu temel olarak sıvı, granül malzemesi, toz malzemesi, dökme çimento, su tedarik kamyonu vb. taşır. Depo üç boyutlu yapı ile tasarlanmıştır. Bunu üreten gelişmiş işleme teknolojisini benimsiyoruz. Normalde, en iyi marka ve yerel pazardaki en güvenilir kamyon şasisi olan SINOTRUK şasiyi seçiyoruz.
Yarı römorklu tanker kamyonun avantajı, yüksek boşaltma taşıma verimliliğidir. Kargo kalitesini koruyun. Ulaşım açısından faydalıdır. İşgücü gücünü azaltın, yükleme ve boşaltma koşulunu iyileştirin. Ambalaj malzemesini kaydedin, işgücü gücünden tasarruf edin. Nakliye maliyetini azaltın.
Sıvı depolu forklift: Taşıma yakıtı yağı, yağlama yağı, asitler, alkalin, su, yiyecek içecek, süt vb.
Toz tanklı nakliye yarı treyler kamyonu: Bodrum, un, kireç tozu vb. Gaz deposu kamyonu: Taşıma azotu, argon, LPG (Petrol Gazı) vb. Granül Tanker Kamyonu: Tahıl, fasulye, plastik granül ve diğer granül ürünlerini taşır. Diğer tankerler: Beton Mikser Kamyonu, Yağmurlama suyu Kamyonu, süpürme kamyonu vb.
Basınç standartlarına göre tankerler: Düşük basınçlı tankerler (dahili basınç 0,09Mpa'dan düşüktür) olarak ayrılabilir. Genellikle su ve hafif yakıt yükleyin ve bu şekilde devam edin). Orta basınçlı tanker kamyon (dahili basınç yaklaşık 0.147-0,294Mpa'dır. Çoğunlukla kostik alkali, aralık vb. yükleyin). Yüksek basınçlı tanklı kamyon (dahili basınç yaklaşık 1.177-3,532Mpa'dır).
Yarı treyler Kamyonu Dök:
Yarı treyler kamyonunu çoğunlukla kömür, madencilik, inşaat malzemesi ve diğer toplu taşıma araçlarını boşaltın. İki tip damperli yarı römork kamyon vardır: Biri ağır ve süper ağır damperli yarı römork arazi kamyonu. Büyük ölçekli maden ve proje alanlarında çeşitli kargoları taşırlar. Normalde, ekskavatörlerle birlikte kullanılırlar. Diğer tarz ise kum, toprak, kömür ve diğer dökme kargonları taşıyan hafif ve orta normal çöplükten yapılmış yarı römork kamyonudur. Normalde tekerlekli yükleyicilerle kullanılır. 1.Kamyon kasası için yana dönüş ve geriye dönüş vardır. Yükleme ve boşaltma araçlarının verimliliğini artırabilir.
2.Kamyon şasisini ve forklift gövdesini boyuna olarak kaynaklamak için en yüksek kaliteli manganez kullanıyoruz. Faraş ve dikdörtgen türleri vardır. Yüksek mukavemet, yüksek kaldırma kapasitesi, yüksek yoğunluk, yüksek sertlik ve yüksek yükleme kapasitesi. Deformasyon yok. 3.üstün teknoloji: Ana parçalar gelişmiş ekipmanlardan yapılmıştır. Boylamasına kiriş, tam otomatik olarak dalgıç yay ile kaynaklanmıştır. Dingil mesafesi ve çelik yayları monte etmek için montaj makinesini kullanıyoruz.
Örs Yarı treyler Kamyonu:
Örs yarı römork kamyonları için temel olarak bağlı tarım ürünlerini ve diğer hafif kargo araçlarını taşır.
- Bu tür kollu yarı römork kamyonları farklı araç araçlarına göre tasarlanır ve üretilir. Uygun tasarım, forkliftin yükleme ağırlığını karşıladıktan sonra forkliftin gövde ağırlığını azaltır. Basit yapı, kolayca parçalarına ayrılması, yatırım maliyetini azaltması ve daha fazla kar elde etmesi.
- Yarı römork Çerçevesi: Uzunlamasına kiriş ve çapraz kiriş arasında entegre nüfuz edici kaynak uygulayın. Böylece, alan çerçevesi yapısını oluşturabilir. Kuvvet, sertlik, dayanıklılık, yüksek yükleme kabiliyeti, sekiz ve şekil dönüşümü arasında denge kurabilir.
- Tüm örs yarı römorkları içeri giren kiriş yapısında bulunur. Boylamsal olarak düz tip veya kaz boynu tipindedir. Zil yüksekliği 400-500'dir. Ayrıca otomatik batık kaynak uygulaması da uygulanmıştır. Römork çerçevesi için atımlı patlatma uygular. Çapraz kiriş, boylamsal kirişe girer ve tüm çerçeveyi kaynak yapar.
- Süspansiyon sistemi: Yüksek mukavemetli ve güçlü darbe direncine sahip tipik ve yeni tip süspansiyon sistemini kullanır. Tüm dingillerin yükleme ağırlığı dengedir. Sistem çekme çubuğu açısının tasarımı çok uygundur. Tekerlekler ve zemin arasındaki hareket eden sürtünmeyi azaltabilir. Tekerlek aşınmasını azaltır. Bu sırada çekme çubuğunu ve dingil mesafesini ayarlar. Tekerlek oluklarını etkili bir şekilde kullanmaktan kaçının. Konteyner Yarı treyler Kamyonu:
İki tip konteynır yarı römork kamyonu vardır. Biri Skeleton konteynır yarı römork kamyonu, diğeri ise düz yataklı konteyner yarı römork kamyonudur. İskelet konteyneri yarı römork kamyonları için boylamasına kiriş, çapraz kiriş, ön uç kiriş ve arka uç kirişle kaynaklanmıştır. Boylamsal malzeme üstün 16Mn çelikten yapılmıştır ve "H" şeklinde batık ark teknolojisi kaynağı uygulanmıştır (ana boyut 450 ve 500'dir). Çapraz kiriş için oluk profiline üstün çelik ve pres şekillendirme kullanırız. Ön ve arka uçlar için, bu parçalar dikdörtgen kısma kaynaklanmıştır. Kilitleme cihazının konumu kabın ortasındadır ve entegre uzun çapraz kirişi ayarlar, böylece kilitleme ve yükleme kabiliyetini artırır. Düz kasalı yarı römork kamyonuyla iskelet konteyneri yarı römork kamyonları arasındaki fark düz kasalı yarı römork kamyonları içindir, şasili ve damalı çelik zeminli.
Bu konteynır yarı römork kamyon serisinde tüm şasiler atılır, tüm şömine birleştirilir ve özel sabit platforma kaynakla bağlanır. Uygun yapı, yüksek mukavemet, güzel görünüm. Şaside konteyner kilitleme cihazı bulunur, 40 ft, 20 ft konteynerleri yükleyebilir. Ön ve arka uçlarda bulunan dört konteyner kilitleme cihazı sabit yapıdadır. Orta kilitleme cihazı yapıyı gizleyebilir.
Konteyneri yüklerken, orta konteynır kilitleme cihazını talebe göre platformun altına göre ayarlayabiliriz. Mekanik yükleme cihazını seçebiliriz; temel olarak 12 T, 20 T; Fuhua 13 T, JOST ve diğerleri bulunur. Çekiş parçası yarı römorktan ayrıldığında işlev zemini destekler. Yarı römorkun ön yükünü destekler. Destek parçası için tek davranışlı ve bağlantılı davranış vardır. Temel olarak destek çanağı, vida takma mekanizması, vites kutusu, kontrol kolu vb. bulunur. Süspansiyon sistemi için tek aks süspansiyonu, çift aks süspansiyonu ve üç aks süspansiyonu vardır. Yarı römork, iki stepne raketiyle donatılmıştır. Sol ve sağ taraflara takılır. Ayrıca kaldırma mekanizması da vardır. Düz yatak konteyner Yarı römork kamyon:
Yarı römorkta (11 m, 2 m, 13 m) hafif tasarım bulunur. Daha fazla yükleme ağırlığı daha az boş ağırlık. Yarı römork konteyneri, Plat tipi konteyner yarı römork ve iskelet tipi konteyner yarı römork (20 ft, 40 ft, 45 ft, 48 ft, 53 ft teknik özellikleri) olarak ayrılabilir. Alçak plat yarı römork, boyunlu alçak plat tipi yarı römork ve özel alçak plat yarı römork (11 m, 11,5 m, 12 m, 12,5 m, 13 m) içerir. Alçak taraf hafif boş ağırlıkta yarı römorktur (11 m, 12 m, 13 m). Yarı römork damperli kamyon için yandan kaldırmalı yarı römork kamyon ve arkadan kaldırmalı yarı römork kamyon vardır. Her ikisi de hidrolik kaldırma teknolojisine sahiptir.
- Alçak Düz Yataklı Yarı treyler Kamyonu:
Düşük düz platformlu yarı römorklu kamyonlarda yüksek yoğunluklu uluslararası çelik malzeme kullanılır. Tüm kamyonun boş ağırlığı hafiftir ve kamyonun bükülmeyi önleyici, vuruntu önleyici, çarpma önleyici ve farklı yollardaki farklı yükleme becerilerini tatmin eden bir kamyon olmasını sağlar.
- Merdiven Yarı treyler Kamyonu (Ekskavatör Taşıma Yarı treyler Kamyonu):
Hidrolik kaldırma katlanır merdiveni, çerçeve kuyruğunun menteşe bağlantısında merdiven vardır, merdiven üst merdiven ve alt merdiven ile birleştirilir. Şasi kuyruğunda hidrolik silindir bulunur. Hidrolik silindirin piston çubuğu ucu, alt merdivenin ortasında bulunur. Üst merdivenin arka ucu ile şasi arka ucu arasında destek çubuğu bulunur. Üst merdivenin ön ucunda döner tekerlek vardır. Bu yapı basittir ve önce merdiveni üst ve alt merdivenlerle birlikte merdiven yapısında değiştiriyoruz. Böylece merdivenin uzunluğu artabilir. Bu arada, merdiveni kaldırmak için hidrolik silindirin piston çubuğundan. Kaldırmak kolaydır. Bu uygulama için çok değerli.
Hidrolik yaylı tahta alçak düz yataklı yarı römork ağır hizmet tipi kamyon taşımacılığı (örneğin, traktör kafası, büyük otobüs, özel araçlar vb.). Demiryolu aracı, madencilik makineleri, Ormancılık makineleri, tarım makineleri (örneğin, ekskavatör, buldozer, tekerlekli yükleyici, asfalt döşeyici, kamyon vinci vb.) ve diğer ağır hizmet tipi kargo malzemeleri. Alt merkez, daha iyi denge ve güvenlik. Ayrıca, yüksek ve yüksek yükseklikteki araç taşımaları da iyi. Bu tür yarı römorklar için kontrbatör kirişi tipi (veya # tipi) şasi kullanıyoruz. Bu da, çerçevenin ön kısmı, boyun kısmı depar boydur (kaz boynun önündeki çekiş pimi çekici kamyonundaki çekiş beşiğine, kaz boynun arkası yarı römork çerçevesine bağlıdır). Orta kısım kargo platformudur (çerçevenin en alt kısmı), arka kısmı ise tekerlek raketidir (tekerlek dahil). Makineler ve ekipmanları düşük düz platformlu yarı römork kamyonuna normalde yarı römorkun arkasından yüklersek. Bu, arka tekerlek raketinin önüne geçerek makine ekipmanını hareket ettirmek veya tekerlekleri çıkarıp makine ekipmanını yarı römorka sabitlemek anlamına gelir.
Hidrolik merdivende alçak düz platformlu yarı römork kamyonunda çit yoktur. Bu nedenle kapsamlı kullanımlar vardır. Genellikle uzun yol taşımacılığında kullanılır. Bu yarı römork serisinde şasi, kiriş yapısına girer. Boyuna kiriş için düz düz tip aktif kaz boynu tipi uygularız. Orta yükseklik 400 mm ile 550 mm arasındadır. Boyuna kirişin kaynağı için otomatik alt birleştirme ark teknolojisini kullanırız. Kare için atımlı patlatma teknolojisini benimsiyoruz. Çapraz kiriş, boylamasına kirişe ve kaynakla birlikte tek bir entegrasyona girer. Bağlantılı kuru plaka yaylı ve süspansiyon raketi, basit yapı. Yükleme etkisini desteklemek için yüksek yoğunluk ve güce sahiptir. Hepsi kapanan Araba Taşıyıcı:
Tamamen kapalı araç taşıyıcısı 8-14 Avrupa orta dingili, 6-8 araç taşımacılığı yarı römork. Çoğunlukla ulaşım aracı, ticari araç, cip ve diğer araçlar.
- Yarı römork gövdesi için çubuk parçaları ve raf braketi içerir. Normalde hafif olan iki katlı yükleme platformu vardır. Platform için açmak üzere hidrolik silindir kullanıyoruz. Çelik tel halat makarası tekerlek yapısı, sabit kaldırma, birçok konum ve diğer avantajlar.
- Hafif yapı: Çırak yapısı benimsiyoruz. Tüm şasi yüklüyor. Yarı römork gibi boylamasına bir yapı yoktur. Hafif boş ağırlık, aynı kamyon tiplerinden %30 daha hafiftir.
- Kolay kullanım: Tüm yükleme platformlarının kaldırma kontrolü çok güvenilirdir. Bunu net bir şekilde izleyebilir ve doğru şekilde çalıştırabilirsiniz.
- Süspansiyon sistemi: Benzersiz ve özel yaylı süspansiyon sistemini kullanın, sürüş için iyidir.
- Otomobil taşıyıcı, farklı müşterilerin taleplerine göre farklı boyutlarda tasarlayabilir ve üretebilir. Çerçeve "H" kiriş kaynağı kullanır. Tüm kamyon gövdesi, otomatik alt birleştirme arkının tamamını ve karbondioksit hava koruma kaynağını kullanır. Kaynak işleminden sonra yuva patlatma teknolojisini kullanırız. Kaynak gerilimini ortadan kaldırmak ve boyamanın yapışkan kuvvetini iyileştirmek. Kaliteyi sabit ve güzel bir şekilde ortaya çıkarın. Üst şasi iki ila üç bölüme ayrılabilir. Yüksekliği elle ayarlamak için silindiri çekin. Kapalı gövdenin ön plakası alınır. Yan kısım için küçük oluklu plaka dış yüzeyine bastırılır. Ayrıca küçük oluklu plaka veya oluklu deri uygulanır. Üst kısımda branda çubuğu ve branda bulunur. Araç sürüş sırasında güvenliği artırmak için alet kutusu, stepne braketi ve damla su freni sistemi bulunmaktadır.
Araç taşıyıcının ana yapısı
- Araç taşıyıcının yapısı alt şasi, üst çerçeve, yan plaka, ön plaka, arka kapı, Üst plaka, ataşman, hidrolik sistem, süspansiyon sistemi, Havalı fren sistemi, elektrik sistemi, destek cihazı, göbek soğutma sistemi vb.
- Normalde, genel boyut için talebinize göre tasarlayıp üretebiliriz.
- Yükleme platformunun iki katı vardır. Üst kısımda kaldırma cihazı yukarı çıkar veya aşağı iner. Bu nedenle arabaları yüklemek çok kolay. Farklı taleplere göre kaldırma cihazının farklı konfigürasyonları vardır. Hidrolik silindir kaldırma tipi, kasnak çelik tel halat çekme kaldırma, kito zincir vinçleri kaldırma tipi olarak ayrılabilir. Üç tip.
- Çift akslı ve tek tekerlekli araç taşıyıcısı için, şasinin kaz boyunlu basamağında sol ve sağ tarafta bir sap yayı bulunur. Arka kısımda çekmece tipi merdiven ve tırmanma merdiveni bulunur. Üst arka çerçevenin arka arka kısmında çekmece tipi merdiven bulunur.
- Çift akslar ve çift tekerlekli araç taşıyıcısı için şasinin ön uç kaz boynu basamağında sol ve sağ tarafta bir sap yayı bulunur. Arka aksın önünde hidrolik kaldırma aktif braketi bulunur. Arka parçanın arka aksının sol ve sağ tarafında bir adet sap yayı tablası bulunur. Arka kuyruk parçası, çekmece tipi merdiven ve tırmanma merdiveni vardır. Arka şasi parçasının arka kuyruğunda çekmece tipi merdiven bulunur.
- Üst şasinin zıplamasını önlemek için üst çerçeveyi ve alt çerçeveyi sıkmak için sıkma ipi bulunur. Ulaşım:
Normalde %80'lik kargolarımız gemi tarafından taşınır. Fakat yükü Moğolistan, Kırgızistan, Özbekistan, Kazakistan, Türkmenistan ve Tacikistan'a taşırsak, bunları karayoluyla taşımamız gerekiyor. Ancak endişelenmeyin, özel ve profesyonel bir iş ortağımız var, sadece en iyi ve deneyimli hizmeti almakla kalmayıp, aynı zamanda en iyi fiyatı da elde ediyoruz. Özellikle de yük taşıyıcılar için, yer ayırtmak zor olsa bile, yine de bunları iyi bir fiyata alabiliriz.
Taşıma için 20 ft konteyner, 40 ft konteyner, 40 HQ konteyner, Düz raf konteyneri, Rulo, Toplu olarak.
SSS:
1.neden şirketinizi seçmelisiniz?
A. ucuz - biz sadece bunun için değil, aynı zamanda bazı parçalar da üretiyoruz. Örneğin, redüksiyon dişli kutusu. Bunları kendimiz üretiyoruz. Dahası, %80 beton karıştırıcı üreticileri redüksiyon dişli kutusumuzu kullanıyor. Bu nedenle sadece redüksiyonlu vites kutusumuzun fiyatı ucuz değil, aynı zamanda beton karıştırıcı kamyonun fiyatı da ucuz.
B. en kısa teslimat süresi - bir devlet şirketi olarak, üretimi en kısa sürede mükemmel kaliteyle tamamlamak için tüm gücü birlikte ayarlama yeteneğimiz vardır;
C. en profesyonel AR-GE Ekibi - en iyi üniversitelerden doktora öğrencileri bile en mükemmel lisansüstü öğrencileri seçiyoruz. En deneyimli mühendislere hizmet eder ve bu mühendislerin çalıştırılabilmesi için bir kol ve bir bacağa mal olur. Takipçi olmak istemiyoruz. İçerik oluşturucu olacağız.
2. Fiyat istiyorsak size hangi bilgileri sunmalıyız?
Öncelikle, ihtiyaç duyduğunuz ürünlerin adını bize söyleyin. Farklı ürünler için farklı bilgiler gerekir. Artık fabrikamız beton Karıştırıcı Kamyon, beton karıştırıcılı kamyon redüksiyonlu şanzımanı, kamyon şanzıman mili, soğutmalı kamyon gövdesi, kuru kamyon gövdesi, kanatlı açılan kamyon gövdesi, Dump Truck Gövdesi, römorklar, kanat deflektörü, Kaldırma Kapısı vb. üretebilir. Bize e-posta gönderebilirsiniz, size ürünlerimizin kataloğunu göndereceğiz. İkinci olarak, ürünleriniz aracılığıyla ilgili bilgileri bize sunabilirsiniz ve bilgiler yeterli değildir. Sizden rica edeceğiz. İkimize de iyi bir işbirliği içinde olmamız gerekiyor.
3. ürünlerinizin garantisi nedir ?
Normalde , 12 aydır
4. daha önce hangi ülkeleri ihraç ettiniz?
Kuzey Amerika: ABD, Kanada, Guba
Asya: Hindistan, Myanmar, Kazakistan, Filipinler, Tayland, Tacikistan, Özbekistan, Türkmenistan, Filipinler, Tayland, Burna, Vietnam, Bangladeş, Kazakistan
Okyanusya: Avustralya, Papua, Yeni Gine Avustralya, Fiji
Maddle East: Sudan, Suudi Arabistan, Lübnan, Kuveyt, İran, BAE, Ürdün, İsrail, Umman, Suriye Pakistan, Libya
Afrika: Dibouti, Güney Afrika, Cote D'lvoire, Kenya, Mısır, Kongo, Etiyopya, Nijerya, Burundi, Gana, Cezayir, Senegal, Ekvator Ginesi, Tunus, Çad
Avrupa: Rusya, Ukrayna, Letonya, Macaristan, Litvanya Cumhuriyeti, Beyaz Rusya, Bulgaristan, Polonya
Güney Amerika: Brezilya, Kolombiya, El Ekvador, Peru, Şili, Bolivya, Küba, Venezuela, Şili, Meksika, Honduras, Panama
5. MOQ'nuz nedir?
Ürünlerimizin çoğu 1 birim/settir.
6. Gönderiyi bizim için ayarlayabilir misiniz?
Evet. Tabi ki! Ancak nakliye ücretlerini ödemeniz gerekiyor. Sevgili nakliye taşıyıcılarımızla çok güvenilir bir ticari ilişki kurduk. Lütfen bize güvenin, elde ettiğimiz nakliye ücreti pazardaki en düşük ücrettir. Sizin için çok para tasarrufu yapmaktan mutluluk duyuyoruz. Nakliye ücretlerimizi başkalarıyla karşılaştırabilirsiniz.
7. Teslimat süreniz nedir ?
Normalde teslimat süremiz yaklaşık 10 gündür. Ancak ürünlerinize ve miktarınıza bağlıdır.
8.OEM?
Bu sadece bir parça pasta. Müşterilerimiz için çok şey yaptık. Haydi yapalım~
Denetlenen Tedarikçi 
Yarı römorklu Depo Kamyonu:
