Römork dingili, römorku (veya çekiciyi) römorka (veya taşıyıcıya) bağlayan bir römorktaki (veya traktördeki) dingili ifade eder. Genellikle bir römorkun veya çekicinin şasisine yataklar aracılığıyla takılan ve römorka veya taşıyıcıya zincirler veya tel halatlar aracılığıyla bağlanan dikdörtgen veya dairesel içi boş bir mildir. Römork milinin işlevi, römork ve römorku bağlayarak çekiş ve sürüş için birlikte dönmelerini sağlamaktır. Römork ile römork arasında ayrım olması durumunda römork mili, römork şasisine bastırmasını önleyerek şasinin hasar görmesini azaltarak römorkun ağırlığını da destekleyebilir.
Römork milinin hasar görüp görmediğini nasıl anlarım?
Ana mil, genellikle tahrik tekerleklerini şanzıman sisteminin geri kalanına bağlamak için kullanılan, motorlu araçlarda kullanılan döner bir mildir. Ana mil araç şasisine bağlıdır ve tekerlekler ana direğe cıvatalarla veya başka yollarla bağlanır. Kolayca hasar görür ve mil hasarının belirtilerini tespit etmek ve tanılamak sorunların oluşmasını önlemeye yardımcı olabilir. İğ hasarının belirtilerini ve sorunu nasıl çözeceğinizi tartışacağız.
Titreşim: Aracınız aşırı titremeye başlarsa, bu bir mil hasarı belirtisi olabilir. Bu durum genellikle tekerlek dengesizliğine veya mille ilgili sorunlara neden olur. Bir titreşim fark ederseniz sorunu tanılamak için lütfen yetkili bir teknisyenden aracınızı kontrol etmesini sağlayın.
Gevşek: Ana milin bükülmesi veya yanlış hizalanması nedeniyle, zayıf bir ana mil sürüş sırasında tekerleklerin gevşemesine neden olabilir. Bu, aracın çalışmasını etkileyebileceği için ciddi bir güvenlik sorunu olabilir. Tekerlekler gevşemişse lütfen aracı hemen kontrol edin.
Gürültü: Bozuk bir mil de sürüş sırasında gürültü yapabilir. Bu durum genellikle hasarlı parçalar arasındaki sürtünmeden kaynaklanan gıcırtı veya gıcırtı nedeniyle oluşur. Mil alanından gürültü duyarsanız sorunu tanılamak ve gidermek için lütfen aracınızı kontrol edin.
Gözle görülür hasar: Bazı durumlarda, milde gözle görülür hasar görebilirsiniz. Bu, milin bükülmesi, kırılması veya dişlerde hasar olmasından kaynaklanabilir. Gözle görülür hasarı göz ardı etmeyin, aksi takdirde iğde daha fazla hasar veya tam arıza meydana gelebilir.
Dengesiz lastik aşınması: Dengesiz lastik aşınması fark ederseniz milde bir sorun belirtisi olabilir. Dengesiz lastik aşınması genellikle ana milin yanlış hizalanmasından kaynaklanır. Bunun nedeni milin bükülmesi veya hasar görmesi de olabilir.
Römork mili nasıl değiştirilir
Eski römork milini sökme: Öncelikle, genellikle süspansiyon cihazları, şasiler vb. bazı bağlantı bileşenlerinin sökülmesini gerektiren eski römork milini sökmek gerekir. Lastikleri ve tornavidları sökmek için alet gibi özel sökme aletleri gereklidir.
Yeni bir römork mili hazırlama: Eski römork milini sökmeden önce yeni bir römork mili tasarlamak gerekir. Genellikle uyumluluk ve denge sağlamak için orijinal römork miliyle aynı modeli satın almak gerekir.
Yeni bir römork mili takma: Eski römork milini çıkardıktan sonra yeni römork milini takmaya başlayabilirsiniz. Kurulum işlemi sırasında yeni aracın ana milinin stabilitesini sağlamak için bazı süspansiyon cihazlarının, şasilerin ve diğer bileşenlerin bağlanması gerekir. Kurulumdan sonra, doğru çalışmayı sağlamak için test gereklidir.
Aracın yeniden monte edilmesi: Yeni bir römork mili takıldıktan sonra, araç yeniden monte edilmelidir. Bu, yeni lastiklerin, süspansiyon cihazlarının ve diğer bağlantı bileşenlerinin takılmasına da dahildir. Aracı yeniden monte etmeden önce, doğru şekilde takıldıklarından emin olmak için tüm bileşenlerin kontrol edildiğinden emin olmak gerekir.
Römork milini değiştirmek için bazı profesyonel beceri ve aletler gerektiğini lütfen unutmayın. Değiştirme işlemine nasıl devam edeceğinizden emin değilseniz profesyonel yardım almanız en iyisidir.
Römork parçaları fabrikası
Şirketimiz römork tekerlek poyrası grupları, fren tekerlek poyrası grupları, mil, aks grupları, dingiller, fren diskleri, fren kaliperleri, vb., cıvatalar, somunlar dahil olmak üzere tüm aksesuarlarla, rulmanlar, yağ contaları, toz kapakları, mil, aks bileşenleri, kilit somunları, çatal pimler, contalar, fren pulları, nozullar, Elektrik frenleri vb... Şirketimiz ABD, Kanada, Avustralya ve diğer pazarlarda geleneksel ürünler üretmektedir.
Son yıllarda şirketimiz sürekli olarak ekipman yatırımını artırmış, profesyonel teknik personel getirmiş ve eğitilmiştir ve yüksek hassasiyetli ve yüksek kaliteli fren sistemi ürünlerinin üretimi konusunda uzmanlaşmış bir fabrikada geliştirilmiştir.
Şirketimiz çeşitli otomobil tekerlekleri, römork tekerlekleri, dingiller, fren diskleri, soğutma kompresörü ana dökümler, benzinli motor fliktekerlekleri vb. üretmede uzmanlaşmıştır. Ana malzemeler arasında HT200, HT250, G3000 ve QT450-10 yer alır. Çeşitli döküm ürünleri üretiyor, işleyip ihraç ediyoruz. Yaklaşık 20 yıllık ihracat deneyimim var. Bu ürünün Avrupa ve ABD'de iyi satışları vardır.
Poyra ve fren diski: Şu anda 9 teknik özelliklerde 20'den fazla model ürettik. Bu modeller çoğunlukla 10, HT250, G3000, QT450-HT200 vb. malzemelerden üretilmiştir. Römorklar, kamyonlar, arazi araçları vb. için uygundur. Ürünlerimiz çoğunlukla Avrupa'ya ve ABD'ye ihraç edilir ve yerel otomobil üreticileriyle uyumludur.
Denetlenen Tedarikçi 
Römork milinin hasar görüp görmediğini nasıl anlarım?
