ÜRETIM AÇIKLAMASI
3000 L cam kaplamalı çift konik döner vakum kurutucu/RCVD çok amaçlı bir makinedir. Vakumla kurutmak ve toz, taneli ve lifli malzemelerin karıştırılması için uygundur. Ayrıca, özellikle geri kazanması gereken toksik gazlar ve çözücüler içeren malzemeleri kurutmak için kimyasal reaksiyon çözeltisinin konsantrasyonu için de kullanılabilir.
Çift konik döner vakum kurutucu, kimyasal, farmasötik ve gıda endüstrisinde düşük sıcaklıkta (örneğin biyokimya) konsantre, karıştırılmış ve kurutulmuş olması gereken hammaddeler için uygundur. Özellikle oksitlenmesi, dalgalanmasına ve gece ısı hassasiyetine sahip olan ve kurutma işlemi sırasında kristalini yok etmesine izin verilmeyen ham maddeler için uygundur.
Otomatik sabit sıcaklık kontrolü, ısıl yağ ile ısıtılarak gerçekleştirilir. Çalışma sıcaklığı 20-160 santigrat dereceden ayarlanabilir. Kurutma verimliliği, elektrikli fırın kurutucusuna göre 2 kat daha yüksektir. Ayrıca, temizlemesi ve bakımı kolaydır.
Paslanmaz çelik raflı GMP standart cam kaplamalı çift konik döner vakumlu kurutucu güvenlik, denge, güvenilirlik, duman yüzeyi ve kolay temizleme, parçalanma ve sterilizasyon avantajına sahiptir. İlaç ve gıda sektörü için GMP standardının gereklerini karşılamak üzere toz geçirmez, sızdırmaz, ısı yalıtımı ve gürültü önleme ölçümü yapıldı ve FDA sertifikasına sahip olabilir.
TEKNIK ÖZELLIKLER:
Standart: HG/T 3682-2000 veya özelleştirilmiş standarda göre
Kapasite: 3000 litre
Tam Hacim: 3200 litre
Yük Kapasitesi: Nominal kapasitenin %50 ± %10'i
Kuru Kapasite: 2.0 - 3.0 K/m2h
Çalışma Basıncı: Kap: -0,1 ila 0,4Mpa, Ceket: 0,6Mpa
İzin verilen Gaz kaçak Oranı: 1330 mbar·l/s Maks.
Çalışma Sıcaklığı: Kap: 100 Deg. C Maks., Ceket: 150 Deg. C Maks.
Orta Isıtma: Maks. 0,6 Mpa'da doymuş buhar.
Isı Değiştirme Alanı: 10,1M2
Gemi Malzemesi ve Kalınlığı: 14/18 mm'de Q345R
Gömlek Malzemesi ve Kalınlığı: 10 mm'de Q235B
Dönüş Hızı: Geminin OD hat hızı: 0.3 - 1.2 m/s
Kaplamalı camın kalınlığı: 0.8 - 2.0 mm
Kaplamalı Cam için kıvılcım Testi: 10 kV
Tahrik Tipi: 7,5 kW Kare korumalı AC Motoru
Kabuklu Malzeme ve Kalınlık: 3 mm'de S30408
Güneş Ezilme Malzemesi ve Kalınlığı:50 mm'de Al3SiO5
Sıcaklık direnci: Soğutma çarpması: 110 Deg.C, Termal şok: 120 Deg.C
Hidrolik Testi; Ceket için 0,68Mpa
Tasarlanmış çalışma ömrü: Cama zarar vermeden 6 yıl
Ana Boyut (Açık): Çift Konik Gövde~Φ2050 mm, 3668 * 2050 * 4100 mm
Net Ağırlık: ~5800 kg
ÜRETIM SÜRECI
ÖZELLIKLER
Korozyon direnci - Cam, korozyona karşı son derece dayanıklıdır asitler ve alkaliler (hidroflorik asit ve sıcak konsantre fosforik asit hariç)
Yapışma önleyici - birçok madde cama yapışmaz, ancak metale yapışır
Saflık - cam, gıda ve i̇laç uygulamaları
Esneklik - Cam çeşitli kimyasal maddelerin üstesinden gelebilir koşullar
Kolay temizlenen cam astar yüzeyi hızlı, kolay temizlik ve sterilizasyon sağlar
Katalitik etkisi yok - Katalitik etki olasılığını ortadan kaldırır çeşitli egzotik yapılı damarlarda meydana gelebilecek etki metaller
Ekonomi - Maliyet paslanmaz çelik ve en çok alaşımlar
ÜRÜN AVANTAJLARI
Mükemmel yalıtım - 10 KV yüksek frekanslı kıvılcım testi sırasında, elektrikli kıvılcım cam kaplamaları içine giremez
Aşırı korozyon direnci - çalışmanın özelliklerine göre malzemeyi aşırı korozyon direnci için orta tasarım
Sıcaklık direnci - Termal iletkenlik yalnızca 1 - 0.1 metalin yüzdesi
Darbeye dayanıklılık - üstün ürünlerin darbe direnci 260 * 10 - 3J
Özelleştirilmiş Tasarım - duruma göre tasarım ve üretim ve müşterinin gereksinimi
CAM KAPLAMALI EKIPMANLARDA HASAR MEYDANA GELMEMESINE DIKKAT
Cam kaplamalı ekipmanlarda meydana gelebilecek dört ana arıza modu kategorisi vardır: Mekanik, termal, elektrik ve kimyasal. Ancak bu sorunlar, çeşitli hasar türlerinin tanımlanması ve bunlardan kaçınmak için en iyi uygulamaların belirlenmesi yoluyla ortadan kaldırılabilir veya önemli ölçüde azaltılabilir.
# Mekanik Kategori
- Mekanik darbe
İç Darbe - İç astar yüzeyine sert bir darbe geldiğinde iç etki meydana gelir. Reaktörde çalışırken cam kaplı yüzeyin gevşek bir öğeden veya yere düşmüş bir aletten çatlamasını önlemek için gemiye girmeden önce zemini ve mikseri döşemeniz önemlidir.
Dış darbe - Cam sıkıştırmada oldukça güçlü olsa da gerginliğin zayıf olduğu için, geminin dışına doğrudan üfleme iç cam kaplamada "spall" veya yıldız şeklinde çatlak desenine neden olabilir. Cam kaplamalı reaktörün ani dış kuvvetinden kaçınmak, bu tür hasarların meydana gelmesini önlemenin kolay bir yoludur.
Hidro püskürtme - Püskürtme bilyaları ve diğer basınç ekipmanı türleri aracılığıyla yerinde yıkama sistemi kurulması, kazanınızı temiz tutmanın etkili bir yoludur. Ancak, yüksek basınçlı temizlik 137 bar'ı (2000 psi) aşarsa veya su jeti gemi duvarından 30 cm'den (12 inç) daha azsa hasar meydana gelebilir (daha fazla ödenizin kabul edilebilir olduğu durumlar vardır, ancak bu genel olarak en iyi uygulamadır). Ayrıca, suyla karıştırılan aşındırıcı parçacıklar su sıçramasına ve yamalar veya tıkaçlar gibi onarımlara doğrudan temas edilmesine neden olarak, belirli bir alana uzun süre boyunca su püskürtebileceğinden hidro patlamaya neden olabilir.
Aşınma - Cam yüzeyinden daha sert parçacıklar temas ettiğinde aşınma meydana gelebilir. Bu durum genellikle sert karıştırma nedeniyle nozulların, doldurum ve karıştırıcı kenarlarında meydana gelir.
Kavitasyon - yoğuşma, basınç azalması ve kimyasal reaksiyon nedeniyle oluşan kavitasyon, cam yüzeyde baloncukların çökmesi durumunda oluşan hasardır. Nitrojen'u sürecinize dahil etmek, baloncukların çökmesine yardımcı olabilir ve kıvılcım kullanmak da kavitasyonla mücadele etmenin bir yoludur.
- Mekanik Stres
Kırma - Sıkıştırma dayanımı, uygun olmayan flanş makyajı ve eşit olmayan ya da aşırı tork, camı ezebilir. Contalarınızı dikkatli bir şekilde seçmenin ve uygun flanş montaj tekniklerini izlemenin yanı sıra, aşırı gerilimleri önlemek için kalibre edilmiş tork anahtarları kullanılmalıdır.
Bükülme - Boru sistemleri yeterli şekilde monte edilemediğinde ve desteklenmediğinde, gemiye bağlantı bükülmeye zarar verebilecek aşırı çekme ve sıkıştırma kuvvetlerine maruz kalır. Bükülme ekseninde görünen çatlaklardan bükülme hasarı görülebilir.
Titreşim - nozullar aracılığıyla takılan dolular, dip boruları ve diğer aksesuarlar boyutlandırılmadığında ve doğru şekilde konumlandırıldığında, cam hasarına neden olabilecek titreşimlere neden olarak tek çözeltinin cam kaplamasının yeniden yapılması sağlanabilir. Ancak bu durum, karıştırıcı ve diğer dahili bileşenleri düzgün bir şekilde hizalamanın yanı sıra su çekicini bilinci ve buhar enjeksiyonu için doğru yedek cihazı kullanarak önlenebilir.
#Termal Kategori
- Termal Şok
Genel termal şok - Cam kaplı reaktör önerilen sınırın üzerinde ani bir sıcaklık değişikliği yaşadığı zaman, damarınızı potansiyel termal şoka maruz bırakmış oldunuz. Soğuk bir gemi duvarına sıcak sıvı veya sıcak cam yüzeye ters soğuk sıvı eklemek, astar üzerinde daha fazla çekme gerilimi olan bir ortam oluşturur.
Yerel termal şok - Bu terim, örneğin cam kaplı yüzeyin belirli bir alanındaki sızıntı yapan valften buhar püskürten bölgesel termal şok hasarını ifade eder.
Cam yakınında kaynak yapma - Cam astarlı ekipman bakımında kritik "yapmayın" unsurlarından biri "ekipmanınızın iç veya dış kısmına bileşen kaynaklamayın." Kaynak ve cam yüzeyler genellikle termal darbe riski nedeniyle iyi bir kombinasyon değildir; cam kaplamalı ekipmanda kaynak yapmak neredeyse her zaman cam hasarına neden olur.
- Termal Stres
Büyük dolgu kaynaklarının esnekliği sınırlıdır - Termal şok en çok tank kovanı ile ceket arasındaki radyus kaynaklarında ve üst ve alt kılıf kapatma halkalarında yaygındır. Bunun nedeni, bu alanlardaki yüksek gerilim konsantrasyonudur. Ayrıca, reaktör gömleğinden çamur birikmesi ve termal gerilim risklerine nitelik. Birikmeyi düzenli olarak aşağı üfleyerek, çıkış nozulu diyafram halkasını takmaktan kaçınarak termal gerilim hasarı olasılığını azaltabilirsiniz.
Çeliğin genişlemesi - bir tankın çelik alt tabakası birçok nedenle genleşebilir, iç içeriğin donması ve tankın aşırı basınçlanması en yaygın iki durumdur. Bu genleşme balata üzerinde bir dizi çatlağa neden olur. Çalılar ve dolma durumunda, oyuk merkezlerin içinde biriken sıvı donarsa, cam genellikle uzun köpekbalıklarında dökülür.
Elektrik Kategorisi
Elektrostatik deşarj - Statik yükler, düşük iletkenliğe sahip organik çözücülerin kullanıldığı süreçler ve serbest düşen sıvıların ve tozların yanı sıra aşırı karıştırmanın uygulanması gibi çalışma uygulamaları dahil olmak üzere birçok nedenle birişebilir. Dielektrik gücü mil başına 500 V kalınlığı aşarsa cam kaplamaya zarar verebilir. Geminin en çok etkilenen parçaları genellikle karıştırıcı bıçakların uçları ve kanatların karşısındaki gemi duvarı gibi yüksek hızlı alanların yakınında bulunur. Hasar genellikle çelik alt tabakaya tamamen giren mikroskobik delikler olarak görülür; çizik oluşabilir veya oluşmayabilir. Ayrıca, pim deliğinin etrafında genellikle renk değişimi veya "aura" görebilirsiniz. Teknenizi riske atmamak için, çalkalama hızlarınızı minimum düzeyde tutun ve sıvı seviyesi çizgisinin altına girecek şekilde dip borularından malzeme ekleyin.
Kıvılcım testi - kıvılcım testi, cam kaplı ekipmanları incelemek için en yaygın kullanılan yöntemdir. Cam yüzey boyunca hareket eden metal fırça, astarda bir arıza olduğunu belirtmek için bir kıvılcım oluşturur. Kıvılcım testinde en sık karşılaşılan sorun, personelin aşırı voltaj (yeni ekipman üzerinde kalite kontrolleri yaparken cam üreticileri tarafından kullanılması gereken seviyeler) veya bir alanda çok uzun süredir durmalarıdır. Saha testi için normalde 10 KV tavsiye ederiz ve fırça yüzey üzerinde hareket ediyor olmalıdır. Ayrıca kıvılcım testi de yalnızca arada sırada kullanılmalıdır. Nitelikli bir teknisyenin cam kaplamalı ekipmanda kıvılcım testi gerçekleştirmeleri her zaman önerilir. Prosedür yanlış kullanıldığında, cam üzerinde elektrostatik boşalma hasarına benzer bir delikler oluşabilir.
Kimyasal Ekleme
- Cam astar
Mevcut minimum cam kalınlığı - Cam astar, olağanüstü korozyon direnci ile iyi tanınırken, korozyona uğradığını da dikkate almalısınız. Oran normalde kimya ortamı ve proseste yer alan sıcaklıklar tarafından belirlenir. Yine de, zaman içinde cam kalınlığının azalması göz önünde bulundurmalı ve düzenli olarak kontrol edilmelidir. Cam kalınlığı aşırı derecede aşındığında, yangın cilası kaybı, pürüzsüzlük, hatta yontma ve pim delikleri gibi birçok belirti fark edebilirsiniz.
Su ile korozyon - damıtılmış sıcak suda bulunan alkalin iyonlar, buhar evresindeyken cam yüzeye sızabilir ve cam yüzeyde pürüzlere ve muhtemelen yonumaya neden olabilir. Hasar duvardan akan kondensten kaynaklanıyorsa dikey çıkıntılar da bulabilirsiniz. Önleyici çözüm, tankı az miktarda asit içeren suyla temizlemedir.
Asitlerle korozyon - Cam çoğu aside mükemmel direnç sağlarken, önemli hasara neden olan üç tip vardır - hidroflorik asit, fosforik asit ve fosfor asitler. Özellikle konsantre solüsyonlar olduğunda, bu asitlerle cam saldırıya uğradığında korozyon hızlı bir şekilde meydana gelebilir. Sıcaklık aynı zamanda kirlilik sürecinin hızlandırılmasında da önemli bir rol oynar.
Bazlarla korozyon - Cam kaplamalı ekipmanlarda sıcak ve kostik alkaliler önlenmelidir. Silika, alkali çözeltilerinde çok çözünür ve sodyum hidroksit ve potasyum hidroksit gibi kimyasalları ekipmanınız için tehlike haline getirir. Donanımınızın bazlarla aşındığına dair görsel işaretler arasında donuk, pürüzlü bir yüzey, pim delikleri ve yontma bulunur.
Tuzlar tarafından korozyon - tuzlar korozyona uğratan cam, cama saldıran asitli iyonların oluşumuna dayanır. Hasar seviyesi, formların iyon türüne bağlıdır. Asidik akışkanlar en çok hasar meydana gelen sıvılardır. En iyi önleyici önlem, bu asit iyonlarının klorür, lityum, magnezyum ve alüminyum gibi olumsuz etkilerini öngörmektir. Sıvı fazından kaynaklanan hasar durumunda, yangın cilasında önemli bir kayıp ve yüzey pürüzlüyken, buhar aşamasında saldırı belirli bir alana daha konsantre olur.
- Onarım Malzemeleri
Tantal yamaların ve fişlerin bozulması - tantal, çok benzer korozyon direncine sahip olduğundan cam için yaygın olarak kullanılan bir onarım malzemesidir. Ancak, tantal kuvvetinin daha yüksek bir oranda aşındığı birkaç istisna vardır. Bu durumlarda, hidrojen aşındırıcı bir reaksiyonun yan ürünü olduğunda tantal sertleşmiş olabilir. Galvanik çiftlerden kaçınarak bunu engelleyebilirsiniz. Tüm yamalar ve tapalar, kırılma belirtileri (eksik parçalar veya tantalyumda çatlaklar) olup olmadığını kontrol etmek için düzenli olarak incelenmelidir. Bazen, tapanın paslanmasını önlemek için az miktarda platin uygulanır. Çatlağa ek olarak, onarım alanı etrafındaki cam kırığı ve pas renkli leke de hasar belirtilarıdır. Hasarlı bir fiş değiştirilmelidir, ancak aynı sorun tekrarlanırsa çözüm, tantal yerine kullanılabilecek alternatif bir metal ile ortaya çıkmaktır.
Furan çimentolarının saldırısı - Kçimentoya saldırabilecek belirli süreç ortamları vardır. Güçlü oksidizerler ve sülfürik asit çözeltileri ile bazı orta derecede güçlü asitler tipik suçlulardır. Genellikle çimentonun etkilendiğine dair hiçbir görünür işaret yoktur. Onarım fişiniz ile cam yüzey arasında bir boşluk fark ederseniz bu durum çimentonun zarar gördiğinin bir göstergesidir. Bu durumda, onarım yeniden yapmalı ve farklı bir çimento tipi seçilmelidir.
Silikat çimendiklerinin saldırısı - diğer yandan silikat idareleri su veya buhara (tamamen tedavi edilmediğinde), alkalilere ve hidroflorik asite karşı savunmasız olma eğilimindedir. Diğer çimento türlerinde olduğu gibi, saldırının tek göstergesi genellikle onarım tapası ile cam yüzey arasında bir boşluktur ve çözüm, hasarlı alanı işletilerinize daha uygun başka bir çimento türü kullanarak onarmaktır.
PTFE bileşenlerinde hasar - PTFE; nozul gömleklerinde, karıştırıcı bıçak "körüklerinde", onarım contalarında ve diğer bileşenlerde kullanılan yaygın bir malzemedir. Asetik asit, polimerizasyonlar (örn PVC) ve bromin, PTFE'yi bozabilecek ve yok edebilecek bileşiklere örnektir. Ayrıca, PTFE 260 ºC (500°F) sıcaklık sınırlamasına sahiptir ve yüksek sıcaklıklarda HF buharları üretebilirler. Bu da artık hidroflorik asidin cama ne yapabileceğini hepimiz biliyoruz! PTFE hasar gördüğünde, başka bir şekilde pürüzsüz olan yüzey tarafından sergilenen çatlak, yırtık ve/veya kabarmış görünümden anlaşılır. Çalışma gereksinimleriniz PTFE sınırlamalarına uymuyorsa, malzemenin daha zorlu uygulamalara dayanabilecek farklı bir polimer veya değiştirilmiş bir PTFE ile değiştirilmesi gerekir.
- Çelik
Dış döküntülerden veya ıslak yalıtımdan kaynaklanan korozyon - Dış döküntüden kaynaklanan çelik korozyonu olabilir. Üst başlık nozulundan giren ve alt başlık nozulundan çıkan kimyasalların popülerliği nedeniyle bunlar, sıvının yanlışlıkla döküldüğü veya sızabileceği yaygın alanlardır. Bu tip bir olay, özellikle gemiye zarar verir çünkü dış döküntü/sızıntı çelik üzerinden cam/çelik arabirimine kadar yayılan hidrojen atomlarına neden olur. Burada hidrojen molekülleri oluşur ve cam ile çelik arasındaki bağ bozana kadar birikirler. "Sıçrayan" olarak bilinen bu hasar, genellikle yama veya fiş için çok büyüktür ve bu nedenle yeniden kaplama camı gerektirir.
Ceketin kimyasal temizliğinden kaynaklanan hasar - Ceket bakımı ve temizliği, reaktörünüzü verimli bir şekilde çalıştırmanız için önemli bir konudur. Sonuç olarak, ısıtma veya soğutma ortamı birikerek ceketinizde istenmeyen birikintiler bırakır ve bu da onu temizlemeniz için gerekli hale getirir. Hidroklorik asit veya diğer asit çözeltileri gibi yanlış temizleme solüsyonları kullanıldığında, bu, az önce açıkladığımız sıçramaya benzer şekilde reaktörünüzü yıkıcı bir şekilde etkileyebilir. Bunu önlemek için seyreltilmiş sodyum hipoklorit solüsyonu veya başka bir nötr temizleyici kullanın. Bu tür hasarlar balık ölçeğinin görünümünü alır.
Flanş yüzü sıçraması - Cam kaplamalı ekipmanlarda en yaygın hasar türlerinden biri, flanş bağlantılarından kaçan aşındırıcı kimyasallardan gelir. Bu "kenar yontma", bildiğiniz gibi contadan sızan ve flanşın etrafındaki dış kenara saldırarak camın conta yüzeyinde şişmesine ve sızdırmazlık yüzeyine zarar vermesine neden olan kimyasallardan kaynaklanır. Flanş yüzü spalling, dış PTFE manşonu veya epoksi macun kullanarak düzeltilir.
İLETIŞIM
SHANDONG, HEAVY INDUSTRY TECHNOLOGY CO., LTD.'NIN ÖNCÜSÜDÜR
Tel/Faks: 0086 533 3171219
Adres: Changwang Industrial Park, Liushan Town, Linqu County, Weifang City, Shandong Province, Çin Halk Cumhuriyeti
Bayan Coco LEE
Mobil: 0086 13581033322
Bay Conan WEI
Mobil: 0086 18653336026
