Doğrulanmış işletme lisanslarına sahip tedarikçiler
Denetlenen Tedarikçi | Teknik özellikler | ||||
| Şasi | Üstyapı | |||
| Çerçeve | ORIEMAC tarafından tasarlanmış ve üretilmiştir, tüm kapalı yürüyüş yüzeyi, burulma önleyici kutu yapısı ve ithal yüksek mukavemetli çelikten yapılmıştır. | Çerçeve | ORIEMAC tarafından tasarlanıp üretilmiştir; Yüksek mukavemetli çelikten yapılmış tam kapalı yürüyüş platformu |
|
| Payanda | 4 payanda, H tipi düzenleme, yanal dönüş hareketi ve krikolar hidrolik olarak kontrol edilir. Her bir destek yağı silindirine bir çek valf takılmıştır ve çalışma güvenliğini sağlamak için her bir krikonda çift yönlü bir hidrolik valf bulunur. Ön dış destek kirişlerinin kendi kendine monte edilmesine yardımcı olmak için iki yardımcı kriko vardır. Şasinin her iki tarafına bir elektrik kontrol istasyonu monte edilmiştir. Işık seviyesi göstergesi, ışıklı lamba ve hızlanma düğmesi her kontrol istasyonunda bulunur. Dış destek açıklığı: Uzunlamasına x yanal (tam uzatılmış) 5,1 mx5,8 m Dış destek dengeleme boyutu... (maksimum kaldırma kapasitesinde s340 mmDış destek tepki kuvveti... 24,3 t |
Hidrolik sistem | Daha sonra telafi ve yüke duyarlı teknolojiye sahip özel olarak eşleşen gaz kelebeği, en düşük sistem akışı için daha yüksek denge, daha makul sistem sağlamlığı, daha üstün hassas kontrol ve pürüzsüzlük sağlar. Kaldırma, kaldırma ve teleskopik kaldırma için çift pompalı uygunluk sayesinde ana ve yardımcı vincin çalışma hızı 135 m/dk'ya ulaşabilir ve bu da verimliliği büyük ölçüde artırır. Aktüatörlerdeki akış dağılımı, bileşik hareketleri gerçekleştirirken daha iyi hale getirilir ve çalışma verimliliği daha üstün olur. |
|
| Motor | SC7H245Q5, sıralı altı silindirli süper şarj intercooler dizel motor, Shanghai Diesel Engine Co., Ltd. Tarafından üretilmiştir, nominal güç 180 kW/2300 dev/dak., maks. Tork 960 Nm / 1200-1600 dev/dak., ulusal V emisyon standartları. Yakıt deposu kapasitesi : 260 L |
Çalışma modu | Mekanik kontrol | |
| Dişli kutusu | Shanxi dişlisinden senkromeçli mekanik şanzıman, 8 ileri vites ve 2 geri vites | Ana vinç sistemi | Dahili planet dişli redüktörü ve sabit kapalı fren takılı bir hidrolik motor ile tahrik edilir, Lebus tipi yivli Tambur, dönmeyen tel halat. |
|
| Alsler | 3 akslı şasi, sürüş için 2. ve 3. dingiller, direksiyon için 1. dingil, gelişmiş dış teknoloji tarafından tasarlanan yüksek mukavemetli yük taşıma dingilleri, güvenilir performans. dingil: tek lastik, direksiyon için; dingil: çift lastik, sürüş için; aks: çift lastik, sürüş için. |
Döndürme sistemi | Dış dişli tek sıralı makara döndürme halkası , sağ yanında bulunan tek devirli dişli tarafından tahrik edildikten sonra sürekli olarak 3600 dönebilir. Her planet dişli döndürme redüktörü bir hidrolik motor tarafından etkinleştirilir. Güç kontrolü ve serbest kaydırma işlevi mevcuttur ve hız sonsuz olarak düzenlenebilir. |
|
| Süspansiyon | Ön süspansiyonda hafif ölü ağırlık, düşük gürültü ve iyi konfor özellikleri ile konik yaprak yay kullanılır; arka süspansiyonda kauçuk süspansiyon, V şeklinde baskı çubuğu, hafif ölü ağırlık ve iyi konumlandırma etkisi ile bakımı kolay bir şekilde kullanılır. | Yükseltme Sistemi | Kendi kendine dengeleyen elektronik oransal kumanda denge valfli tek silindirli. | |
| Lastikler | 11.00-20, ağır yük kamyonu için uygun, güçlü generallik | Operatör kabini | Açılır kapılar, güvenlik camı, güneşlik, ayarlanabilir koltukve koruyucu raylarla donatılmış ergonomik kabin tasarımı. Fan standarttır ve klima opsiyoneldir. | |
| Frenler | Çift devre, havalı fren, kampanalı fren. Servis freni: Çift devreli hava basıncı freni, tüm tekerleklere etki eder. Park freni: 2-3 dingilli tekerleklere etki eden yaylı enerji freni. Yardımcı fren: Motor geciktirilmiş freni, motor egzoz freni, güvenli ve güvenilir, bu da fren sürtünme diskinin kullanım ömrünü uzatır. |
Güvenlik cihazları | Hidrolik karşı denge valfi; Hidrolik tahliye valfi; Çift yönlü hidrolik valf; LMI; Kontrol kollarının yaylı geri dönüş sistemi; tel halatının aşırı gevşemesini önlemek için indirme sınırlayıcı; Tel halatının aşırı sarılmasını önlemek için bom başlığındaki iki bloğa karşı koruma. |
|
| Direksiyon | Hidrolik takviyeli mekanik direksiyon sistemi. | Sabit karşı ağırlık | Toplam 2t ağırlık. | |
| Sürücü Kabini | Dört noktalı bağlantı yapısına sahip yeni tam sürücü kabini, her iki tarafta açık araç kapılarına sahiptir. Ana sürücüler yüksekliği otomatik olarak ayarlayabilir. Çift koltuklu yolcu koltukları, geçici olarak diğer sürücülere uyku için basit bir uyku alanı olarak kullanılabilir. Elektrikli kaldırmalı güvenli cam, ısıya karşı iyi bir etki sağlar. Otomatik olarak ayarlanabilen dikiz aynası güvenli ve rahattır. Direksiyon yüksekliği ve açısı ayarlanabilir ve bu da farklı yükseklikteki operatörler için uygundur. LCD, veri yolu kontrolü, merkezi bilgi ve orta konsolun düzeni gösterilir yeni kombinasyonla güvenli ve yay tasarımını benimseyen ve insanlaştırmayı temsil eden makul bir karar. Sabit kablo demeti konnektörü, sabit soketli bileşenlerle sürücü kabininde yer tasarrufu sağlar. Entegre merkezi dağıtım kutusu güvenilirliği artırır sürücü kabinindeki elektrik sistemi. Bu PLC kumanda sisteminin uygulanması şasi elektriğinin dengesini iyileştirir ve hata kendi kendine teşhisinin kalıp verimliliği. Standart CD çalar ile donatılmıştır ve klima soğutma ve isıtma. |
Ek donanım | ||
| Motor | SC7H260Q3, sıralı altı silindirli süper şarj intercooler dizel motor, Shanghai Diesel Engine Co., Ltd. Tarafından üretilmiştir, nominal güç 170 kW/2200 dev/dak, maks Tork 900 Nm / 1400 dev/dak mı? Ulusal III emisyon standartları. Yakıt deposu kapasitesi : 260 L |
|||
| Elektrik sistemi | 24V DC, negatif topraklama, seri olarak iki adet 12 V akü. Jeneratörün çıkış voltajı 28.5 ± 0.3 V çıkış akımıdır ve 70A'dır. |
|||
| Bom sistemi | ||||
| Bom | yüksek mukavemetli çelikten üretilmiştir. Tekli silindir ve halat sistemi teleskopik sistem olarak kullanılır. Bom uzunluğu 10 m - 32 m |
Lastikler | Lastik özellikleri: 11,00R20 |
|
| Tek top | Tek kasnak, bom kafasına takılıdır, kullanılır Tek hat KULLANIMI İÇİN. KALDIRMASI performans, şunun için olduğu gibidir bom, ancak 2 tonu geçemez. |
Hava düzeltici |
Sürücü kabinindeki klima isteğe bağlıdır |
|
| Sabit vinç kolu | 0°, 15° ve 30° kaldıraç ofseti açılarıyla çırak kaynak yapısı mevcuttur. Kol uzunluğu 8,15 m. |
|||
| Ürün parçaları listesi yukarıda belirtildiği gibidir, lütfen belirli parçalar için ürün fiyat teklifine bakın. | ||||
| ORIEMAC-XCT16 | ||||
| Ağırlık | |||||||||
| Aks | 1 | 2 | 3 | Toplam ağırlık | |||||
| t | 6.5 | 8.4 | 8.4 | 23.3 | |||||
| Kanca | Hat sayısı | Ağırlık kg | Boyut mm | Açıklamalar | |||||
| 16 t | 6 | 200 | 1249x430x268 | Tek Kanca, Standart | |||||
| 2t (2t | 1 | 60 | 518x236x236 | Tek Kanca, Standart | |||||
| km/sa | |||||||||
| 11.00-20 | 2-85 | %48 | |||||||
| Çalışma hızları | |||||||||
| Sürüş | Çalışma hızı | Maks. Tek hat çekişi | Halat çapı/uzunluğu | ||||||
| 0-130 m/dak, tek satır, 4. katman | 28 kN | 14 mm/135 m | |||||||
| 0-130 m/dak, tek satır, 4. katman | 28 kN | 14 mm/90 m | |||||||
| 0-3 dev/dak | |||||||||
| Yaklaşık 0° - 80° arasında bom yüksekliği için 35 sn | |||||||||
| Yaklaşık 10 m - 32 m bom uzatması için 50 sn | |||||||||
| ORIEMAC-XCT16 | |||||||||
Doğrulanmış işletme lisanslarına sahip tedarikçiler
Denetlenen Tedarikçi 
