Customized: | Non-Customized |
---|---|
Certification: | CE, Solas CCS, Lr,ABS,Rina,BV,Nk,Dnv-Gl,RS |
malzeme: | FRP, Mild Steel |
Seater: | 10-70p |
Type: | Torpedo Boat |
maks. çalışma yükü: | 25 kn - 65 kn |
Doğrulanmış işletme lisanslarına sahip tedarikçiler
Cankurtaran filikası ve CAN kurtaran Vinç için Hidrolik Elektrikli Tek Kol Düvne:
Döndürme havucu, genellikle bir tekneyi/kaldırmayı kaldırmak ve indirmek ve ayrıca diğer tür tecavüzler için kullanılır. Elektrikli (manuel) kaldırma, yerçekimi indirme, hidrolik döndürme (pompa istasyonundan veya akümülatörden/manuel pompadan beslenen yağlar) işlevlerine sahiptir. Güverteden çalıştırılan veya tekne/yağmur içindeki bir konumdan uzaktan kontrol edilen indirme ve döndürme işlevleri ile birlikte sağlanır. Geminin düzenlemesine göre, davit sağ ve sol olmak üzere iki tipten oluşan bir vit. Bunların her ikisi de müşterilerin taleplerine göre seçilir.
Hidrolik döner.
Elektrikli kaldırma.
Cankurtaran Teknesi ve Hayat için Hidrolik döner Tek Kollu Davit:
Ad | Birim | Veriler | |||
Maksimum çalışma yükü | KN | 14 | 21 | 23 | 25 |
Döndürme yarıçapı | mm | R ≤ 5400 | R ≤ 4800 | R ≤ 5400 | R ≤ 5500 |
Maksimum dönüş yükü/kaldırma yükü | KN | 14 | |||
Tel halatının kaldırma hızı | m/dak | ≥ 18 | |||
Tel halatının indirme hızı | m/dak | 40 ~ 60 | |||
Maksimum dönüş açısı | derece | ≤ 330 | |||
Kayıtlı güç döndürme açısı | derece | ≤ 110 | |||
Kayıtlı güç ile çalıştırılan dönüş hızı | r/dak | 0.6 ~ 0.8 | |||
Elektrik gücüyle çalışan dönüş hızı | r/dak | ≥ 0.25 | |||
Tel halatın çapı | mm | 16 | |||
Tambur kapasitesi | m | 30 |
Hızlı Kurtarma Bot'u başlatma cihazı/davit
Deniz platformu ekipmanı
farklı boyut ve türler mevcuttur
Sınıf onaylı
Hızlı Kurtarma Bot'u başlatma cihazı/davit
Deniz platformu ekipmanı
farklı boyut ve türler mevcuttur
Sınıf onaylı
Kurtarma teknesi , yeterli kaldırma gücü sağlamak için iç gövde ile dış gövde arasındaki fiber takviyeli plastikten (FRP) yapılmıştır. Su altında boatbody hasar görürse , kaldırma gövdesi , teknenin su yüzeyinde güvenliği sağlamasına olanak sağlamak için yeterli kaldırma gücü sağlamaya devam edebilir.
Geminin her iki tarafına da oturanlar için el tırabzanlar takılır. Kendi kendine boşalan güverte , teknedeki suyun hızlı bir şekilde boşaltılmasını sağlar. Kurtarma teknesi , en son SOLAS yönetmelikleri ve tasarım ve inşa etme uluslararası standartlarına uygun olan RORO gemisinde kullanım gereksinimlerini karşılayan, kendi kendine kendine kendine kendine kendine hava deposuyla donatılmıştır.
Kurtarma teknesi özelliği:
1. SOLAS'ın talep editörlerine ve kurallarına ve 1996, LSA Kodu, MSC.218 (82), MSC.272 (85), MSC.320 (89) ve MSC.81 (70), MSC.226 (82), MSC274 (85), MSC321 (89);
2. Tekne gövdesi malzemesi: Yangın öncülü FRP tipi;
3. kendiliğinden düzeltme cihazını takın. Kaplandığında kendi kendine yönelmesi;
4. Yük boşaltma mekanizmasını emniyet pimiyle takın ;
5. Ekipman , SOLAS 'ın isteğine göre donatılmıştır;
6. yürüyüş için yüzey kaydırmayı önleyici yüzeydir;
7. Manuel pompayı donatın , teknedeki gölet göletini çıkarın;
8. Tekneye kauçuk çamurluk takılmıştır;
9. Güverte kendi kendine drenaj yapabilir;
10. Tam yüklü ve tam hız 4 saatten fazla olduğunda kurtarma teknesinin çalışma süresi.
Ad | Veriler |
Gövde Uzunluğu | 4,80 m |
Gövde Genişliği | 1,860 m |
Gövde Derinliği | 0,87 m |
Yolcular (kişi başına 82,5KG) | 7 Kişi |
Hız (3 kişi) | 20 knot |
Tekne Ağırlığı (hafif) motor, yakıt ve ekipman içerir | 1225 KG |
Tekne Ağırlığı (Tam yüklü) | 1968 KG |
Motor dışında benzin gücü | 90 HP |
Döner Kesici Çapı | 300 MM |
Yakıt yağı deposunun kapasitesi | 100 L |
Ağaç koruyucusu malzemesi | SUS. |
Kurtarma teknesinde , dışarıda sabitleme lastikli, yağa dayanıklı köpük çamurluk bulunur.
Tırabzanlar , teknenin her iki tarafında yolcu ambargosu için düzenlenir.
Kendi kendine yıkanan platform tasarımı , hızlı su tahliyesi sağlar.
Hızlı kurtarma teknesi için kendi kendine yönelme cihazı kurulmuştur,
RORO GISION ON ON DÖVERENİNDE KULLANIM GEREKSİNİĞİNİ karşılayan. LSA kodu ve MSC/CIR 809 DÜZENLEMESİ.
Doğrulanmış işletme lisanslarına sahip tedarikçiler