Doğrulanmış işletme lisanslarına sahip tedarikçiler
Denetlenen Tedarikçi 1.SAA6D125E-7 motor
Çin'deki karayolu dışı mobil makineler için dizel motorların dördüncü aşama emisyon standartlarını karşılar ve dizel partikül filtreleri (KDPF) ve seçici katalitik indirgeme (SCR) cihazlarıyla donatılmıştır.
2.Teknoloji yeni motorlara, inşaat makineleri için egzoz son işlem sistemlerine uygulandı
Egzoz gazındaki partikül maddelerinin yeniden yakılabildiği, nihayetinde CO2 ve suya dönüştürülebilen ve atmosfere salınabildiği dizel partikül madde tutucu (KDPF).
3.Egzoz Gazı Çevrimi (EGR) sistemi
Egzoz gazının bir kısmını soğutduktan sonra, yanma ısısını absorbe etmek ve nitrojen oksit üretimini azaltmak için emme havasıyla karışır.
4.Elektronik kontrol sistemi
Elektronik kontrol sistemi, makinenin her yerde dağıtılan sensörler aracılığıyla iyi durumda çalışmasını kontrol eder.
Azot oksitlerin ve partikül maddelerinin (PM) azaltılması yakıt tüketimini ve gürültüyü de azaltır.
Motorun çalışma durumu monitörde görüntülenebilir ve motor performansı iyi olur.
5.Değişken kesitli turboşarj (VGT) sistemi
VGT, verimli yanma, temiz emisyon ve yakıt tüketimini azaltmak için yüke bağlı olarak emme hacmini ve basıncını kontrol eder.
6.Kapalı karter havalandırma sistemi (KCCV)
KCCV, çıkrık kutusunun altındaki egzozdaki yağ ve gaz karışımını ayırabilir ve ayrı hava, yanma için emme havasıyla karışarak PM üretimini azaltır.
7.Akıllı yükleyici mantığı
Akıllı yükleyici mantığı, motor kontrol sistemi sağlar. Bu teknoloji, araçtaki çeşitli sensörlerden veri alır ve her çalışma aşaması için yeterli tork üretmek üzere motoru kontrol eder. Tekerlekli yükleyicilerin motor torku gereksinimleri çalışma koşullarına bağlı olarak değişir. Örneğin, V şekilli bir yükte kazı yapmak için daha yüksek tork gerekir ancak boş kova tahriki için daha düşük tork gerekir. Bu teknoloji, düşük talep edilen çalışma dönemlerinde motor torkunu sınırlamaktadır ve böylece yakıt tasarrufu sağlar. Akıllı yükleyici mantığı, çalışmayı engellemeden otomatik olarak çalışır ve üretimi azaltmadan yakıt tasarrufu sağlar.
8.Mod seçme sistemli otomatik şanzıman
Sistem, operatör tarafından kontrol edilir ve manuel vites değiştirme veya iki aşamalı otomatik vites değiştirme (düşük ve yüksek) arasında geçiş yapabilir. Otomatik L modu yakıt tasarrufu işlemleri için kullanılır ve bu sırada ayarlanan vites hızı otomatik H modundan daha düşüktür. Bu nedenle, otomatik L modu, operatör tarafından gaz pedalına basarak yeterli çekiş üretirken yakıt tasarrufu yapmak için motoru görece düşük bir hız aralığında tutabilir.
9.Elektronik kumanda kollu yeni operatör koltuğu
Yeni havalı süspansiyonlu koltuklar, makinenin ilettiği titreşimleri önleyebilir ve operatörlere daha konforlu bir sürüş deneyimi sunar. Elektronik kumanda kolu konsolu koltuğa entegredir ve koltukla birlikte hareket eder. Kolçağın açısı, operatör konforunu artırmak için tamamen ayarlanabilir. Yardımcı F-N-R anahtarı, çalışma ekipmanı kontrol kolu yapılandırmasına dahildir. Koltuk ısıtması standart bir yapılandırmadır.
10.Elektronik kumandalı süspansiyon sistemi
Elektronik kumandalı süspansiyon sistemi veya sürüş kontrol sistemi, bomdaki darbelerin bir kısmını emen bir akümülatör kullanarak operatörün sürüşünü daha sorunsuz hale getirir. Bu, yükleme ve taşıma işlemleri sırasında operatörün yorgunluğunu azaltır ve malzeme dökülmesini azaltır. Elektronik kumandalı süspansiyon sistemi hıza duyarlıdır, bu da sabit kazma sırasında bomun hareket etmeyeceği anlamına gelir. Elektronik kumandalı süspansiyon sistemi standart bir yapılandırmadır.
11.Otomatik vites kutusu
Otomatik şanzıman sürüş hızına, motor devrine ve diğer sürüş koşullarına göre uygun vitesi otomatik olarak seçer. Elektronik kumanda modülasyon valfi sistemi, vites değiştirme sırasında gecikme ve darbeyi önlemek için kavramayı yumuşak bir biçimde devreye sokar. Bu sistem, verimli makine çalışması ve konforlu oturma olanağı sağlar.
12.Şanzıman kesme sistemi
Operatör, sol fren pedalı için gereken şanzıman kesme basıncını sürekli olarak ayarlamak için sağ kontrol gösterge panelinde bulunan anahtarı kullanabilir. Operatörler ayrıca çalışma koşullarına göre uygun kesme basıncı ayarlayarak çalışma performansını iyileştirebilir Kazı işlemleri için yüksek kesme basıncı • Kamyon yükleme işlemleri için düşük kesme basıncı
13.Darbe durdurma fonksiyonu olmayan uzaktan kepçe ve bom konumlandırıcı
Operatör, kepçe açısını ve uzaktan bom konum belirleyicisini kabinden ayarlayabilir. Konum belirleyiciyi ayarladıktan sonra, kepçe herhangi bir darbe olmadan istenen konumda sorunsuz bir şekilde durur. Kabindeki üst ve alt vinç kollarını ayarlamak için düğmeye basın. Kepçe konum belirleyicisi, üç yatay ayarı hatırlayarak operatörün kepçe konumunu sıfırlamadan ataşmanları kolayca değiştirebilmesini sağlar.
14.Islak çok diskli frenler ve tam hidrolik fren sistemleri
Bakım maliyetlerini önemli ölçüde azalttı ve güvenilirliği artırdı. Islak disk fren, yabancı maddelerin girmesini önleyerek aşınmayı etkili bir şekilde azaltan ve bunun neden olduğu bakım maliyetlerini azaltan tamamen kapalı bir tasarıma sahiptir. Fren aşınma ayarı gerektirmez, böylece bakım maliyetleri daha da düşer.
Ayrıca, yeni park freni güvenilirliği artırmak ve kullanım ömrünü uzatmak için ayarlanabilir bir tasarıma sahiptir. Fren sistemi, güvenilirliği daha da artıran iki bağımsız hidrolik devre tasarımına sahiptir. Bir devre arızalandığında diğer devre çalışır. Ayrıca, hidrolik pres aktüatöründe egzoz işlemi gerektiren bir hava sistemi yoktur ve bu sistem, kirlenmeye, korozyona ve donmaya neden olabilecek yoğuşma oluşturmaz.
| Çalışma ağırlığı | kg | 4000 |
| Kepçe kapasitesi | m3 | 2.3 |
| Boşaltma yüksekliği - açı 45° |
(mm) | 3235 |
| Boşaltma mesafesi - açı 45° | mm | 1410 |
| Direksiyon açısı (°) | % | 35 |
| Minimum alt boşluk | (mm) | 453 |
| Maksimum kazı kuvveti | KN | 128 |
| Maksimum çekiş gücü | KN | 120 |
Doğrulanmış işletme lisanslarına sahip tedarikçiler
Denetlenen Tedarikçi 
