Görünüm açısından Xiaopeng G6'nın ön tasarımı basittir ve aile tasarım stilini devam ettirir. Farlar, üst kısmına bağlı açık tip ışık şeridi ve orta kısımda yeni bir logo bulunan bir bölünmüş tasarıma sahiptir. Işık şeridi kaput çizgisine sorunsuz bir şekilde bağlanır. Alt tarafta uzun ve kısa farları, dönüş sinyallerini ve sis lambalarını entegre eden çokgen tarzda far grupları bulunur. Aynı zamanda trapez ısı emicisi dumanlı siyah bir tarzla işlem görür ve iç kısımda petek şekilli bir tasarım bulunur ve bu tasarım, sporcuyla birlikte daha fazla stil katar.
Aracın yan tarafına gelen gövde, eğimli tavanı ve gizli kapı kollarıyla birlikte dalış duruşunda hafifçe öne doğru eğilir. Aynı zamanda çerçevesiz kapı tasarımına sahiptir ve tekerlek davlumbazı alanı, gövde dokusunu geliştirmek için "çift göz kapağı" şekli ekler. Aracın arka tarafının tasarımı çok fazla abartılı eleman eklemeden yuvarlanır. Bagaj kapısını geçen ve ince ve düz arka ışıklar, alt kısımdaki yarı kavisli yansıtıcı şeritle mükemmel bir uyum sağlar.
İç dekorasyon açısından Xiaopeng G6'nın yeni ve şık bir iç tasarımı vardır. Orta konsolda T şekilli bir düzen tasarımı bulunur. Direksiyon simidinde yukarı ve aşağı + ön ve arka ayarı destekleyen deri çift uçlu düz alt tasarım bulunur. 10.2 inç gösterge ekranı ve 14.96 inç merkezi kontrol ekranı ile donatılmıştır. Klima çıkışı çok kollu trim şeritleriyle süslenmiştir ve masa yüzeyi deri kumaşla kaplıdır ve kalite hissi katar. Cep telefonları için 50W kablosuz şarj, dahili araç içi kamera, elektrikli arka bagaj kapağı, anahtarsız marş, çok renkli iç ortam ışıkları vb. ile donatılmıştır
Konfigürasyon açısından Xiaopeng G6 bir araç stabilite sistemi, ön ve arka çarpışma uyarısı, şerit takip uyarısı, ters taraf uyarısı, şerit değiştirme yardımı, aktif frenleme ile donatılmıştır. Yorgunluk tespiti, aktif DMS yorgunluk tespiti, otomatik park, L2 seviyeli destekli sürüş, hafızalı park ve açılamayan panoramik açılır tavan.
Güç açısından Xiaopeng G6, 296 beygir gücü, 218 kW maksimum güç ve 440 Nm maksimum tork ile donatılmıştır. Sürüş modu, elektrikli bir aracın tek hızlı şanzımanıyla birlikte arkadan çekişte çalışır. CLTC'nin saf elektrik aralığı, 66 kWh kapasiteli lityum demir fosfat aküyle donatılmış 580km olup 0.33 saatte hızlı şarj etmeyi destekler.
| |
| Seviye |
| Orta SUV |
| Enerji tipi |
| saf elektrik |
| piyasaya sürme süresi |
| 2023.06 |
| elektrik motoru |
| Saf elektrikli 296 beygir gücü |
| Saf elektrikli seyir aralığı (km) Sanayi ve Bilgi Bakanlığı Teknoloji |
| 580 |
| Saf elektrikli seyir aralığı (km) CLTC |
| 580 |
| Şarj süresi (saat) |
| 0.33 saat hızlı şarj |
| Hızlı şarj kapasitesi (%) |
| 10-80 |
| Maksimum güç (kW) |
| 218 (296P) |
| Maksimum tork (N·m) |
| 440 |
| dişli kutusu |
| Elektrikli araç tek devirli vites kutusu |
| Uzunluk x genişlik x yükseklik (mm) |
| 4753x1920x1650 |
| Gövde yapısı |
| 5 kapılı, 5 koltuklu SUV |
| Maksimum hız (km/sa) |
| 202 |
| Resmi hızlanma süresi 100 kilometreye kadar |
| 6.6 |
| 100 kilometre başına elektrik tüketimi (kWh/100 km) |
| 13,2 kWh |
