YC Demir Döküm Muhafaza 3450 dev/dak 1 HP Tek Fazlı Elektrikli İki Kapasitörü olan Motor

• Uygulama: Endüstriyel
• Hız: Sabit Hız
• Stator Sayısı: Tek Fazlı
• İşlev: Sürüş
• Muhafaza Koruması: Koruma Türü
• Kutup sayısı: 4
• Hayır. Modeli.: YC90S-4 1HP
• Başlatma Modu: y-δ Başlangıç
• Sertifika: ISO9001, CCC, CE
• Marka: Liyuan
• muhafaza: demir döküm
• kapak: demir döküm
• terminal kutusu: poz
• fan: pp
• fan kapağı: A3
• mil: C45
• Taşıma Paketi: Carton or Plywood
• Ticari Marka: LIYUAN
• Menşei: Fuan
• HS Kodu: 8501400000
• Üretim Kapasitesi: 50000 Pieces/Year

Ürün Açıklaması

YC Demir Döküm Muhafaza 3450 RPM 1 HP Tek Fazlı Elektrikli İki Kapasitörü olan Motor

Öneri

 

Ürün Açıklaması

Model	hp	kw	Geçerli	Hız	Eff	Güç Faktörü	TST/TN	IST/inç	TMAX/TN
YC-90-4	1	0.75	5 A	1.400 dev/dak	%73.3	0.93	2.8	6.5	1.8

Şirket Profili

SSS

1. Düşük voltajlı yüksek güçlü ve yüksek voltajlı motorlarda, motorun tasarım ve üretimine nem geçirmez ısıtma bantları eklenecektir. Bu bantlar, motor statör sargısının ucunda, motor bakımı için gerekli bir bileşen olarak neme dayanıklı ısıtma elemanları eklenecektir. Ancak birçok müşteri bu bileşenin amacını çok iyi bilemezler, bu da nem nedeniyle birçok motor sargılarında elektrik arızası arızalarına neden olur.
   Yüksek voltajlı motorların uç koruması için özel gereksinimler
    
   Yüksek voltajlı motorun uç şeklinin ve yapısının özellikleri nedeniyle, sargının düz tarafına göre bu konumdaki alan yoğunluğu dağılımı dengesiz olur ve korona üretmek için yüksek voltajlı motorun en olası parçasıdır. İmha işlemi nispeten katı ve daha sonraki kullanım sürecinin bakımı da çok gereklidir.
    
   Yüksek voltajlı motor sargısının arızalı motorunun onarımı sırasında, motor üretim veya onarım sürecinin uygun olmayan şekilde işlenmesi ve kötü bir koruma sonrası işlem nedeniyle zaman zaman arıza sorunları meydana gelir.
    
   (1) Sargılı uç ile karter arasındaki mesafe çok yakın
    
   Motor sargısı demir çekirdek yuvasında, yani sargının düz yan kısmındadır. Yuvanın veya bobinin yalıtımı, sarım ve demir çekirdeğin yalıtım performansını sağlar; sarım ucu ve demir çekirdek, çerçeve, uç kapak ve diğer bileşenler, motor çalışırken korona boşalmasını önlemek için yeterli fiziksel mesafe sağlanmalıdır.
    
    
   Düzensiz iletken son derece dengesiz bir elektrik alanı oluşturduğu için korona üretilir. Dengesiz elektrik alanının çevresinde küçük bir eğrilik yarıçapına sahip elektrodun yakınında, voltaj belirli bir değere yükseldiğinde serbest hava nedeniyle deşarj meydana gelir ve bir korona oluşur. Korona çevresindeki elektrik alanı çok zayıf olduğundan ve çarpışma ve ayrışma gerçekleşmediğinden, korona çevresindeki yüklü parçacıklar temel olarak iyonlardır ve bu iyonlar korona deşarj akımını oluşturur.
    
   Arızalı motorun sökülmesi sırasında, bu tip arızalı motorun fiziksel alanının özellikle dar olduğu ve bazılarının muhafazaya veya uç kapağına çok yakın olduğu tespit edilir; bazen topraklama sorunlarının oluşmasını önlemek için bobin ile muhafaza malzemesi arasına ped yalıtımı eklenir ancak bu, altta yatan sorunu çözmez ve başka sorunlara da neden olabilir.
    
    
   (2) uçta gevşek bandaj ve kötü yol tutuşu
    
   Yüksek gerilim motoru bobin sargılarının sarılması, özellikle bobin uçları olmak üzere her zaman çok özel bir parçadır. Şeklinin özelliğinden dolayı, çoğu motor bobini yalnızca elle sarılarak bu parçanın sarma kalitesi belirsizliğini artırır. gevşek sarma, yetersiz kaplama katmanı sayısı ve düzensiz laminasyon işlemi gibi bu parça, çıkarılması zor olan bazı hava deliklerine neden olur ve korona büyük olasılıkla oluşturulur.
    
   (3) Motor sargılarının nemi
    
   Motorun çalışması sırasında, sargılar ısıtma durumundadır ve motor durduktan sonra, dahili ve harici ortamlar arasındaki sıcaklık farkı nedeniyle yoğuşma veya nem girer. Motor tekrar çalışıyorsa gerekli nem giderme işlemi gerçekleştirilmez. Elektrik arızası.
    
    
   (4) Motor kurşun kablosunun ve bobin bağlantısının bobin imhası
    
   Gömülü telin işçiliğinin analizinden dolayı bobin fiziksel alan nedeniyle gerekli deformasyona sahip olabilir ve yalıtımı deformasyon sürecinde hasar görebilir; bu bobin en olası sorun nedenidir. Bu nedenle, motor üretimi sırasında birinci bobin takviyeli yalıtım kontrolü olmalıdır.