Kondansatör Başlangıç Kondansatör Çalışma 5HP 3.7kw Tek Fazlı İndüksiyon Motoru

• Özelleştirme: Mevcut
• Uygulama: Endüstriyel
• Hız: Sabit Hız
• Hayır. Modeli.: ML112M1-4 5HP
• Stator Sayısı: Tek Fazlı
• İşlev: Sürüş
• Muhafaza Koruması: Koruma Türü
• Kutup sayısı: 4
• Başlatma Modu: y-δ Başlangıç
• Sertifika: ISO9001, CCC, ce
• Marka: liyuan
• muhafaza: demir döküm
• kapak: demir döküm
• terminal kutusu: poz
• fan: pp
• fan kapağı: A3
• mil: C45
• Taşıma Paketi: karton veya kontrplak
• Ticari Marka: liyuan
• Menşei: Fuan
• HS Kodu: 8501400000
• Üretim Kapasitesi: 50000 parça/yıl

Ürün Açıklaması

Kapasitör çalıştırma kapasitörü 5 HP 3,7 kw tek fazlı endüksiyon motoru çalıştırır

Öneri

 

Ürün Açıklaması

Model	hp	kw	Geçerli	Hız	Eff	Güç Faktörü	TN	TST/TN	TMAX/TN
ML-112M1-4	5	3.7	20,7 A	1440 dev/dak	%80	0.97	24.54	2	2

Şirket Profili

SSS

1. Motor yataklarının ısınmasının ve hasar görmesinin nedenleri
   
    Motor Yatağı Sistemi Sorunlarını etkileyen diğer faktörler
    
      (1) motorun statör ve rotor hava boşluğu eşit değil
    
       Motorun statör ve rotor hava boşluğu için. Statör ve rotor hava boşluğunun verimlilik, titreşim ve gürültü ve sıcaklık artışı üzerindeki etkisi gibi birçok içerikten bahsettik. Stator ile motorun rotoru arasındaki hava boşluğu eşit değilse, motora enerji verildikten sonra en doğrudan ortaya çıkan şey motorun düşük frekanslı elektromanyetik sesidir. Yatakta ısı hasarına yol açan eksantrik durumu.
    
    
      (2) Statorun ve rotor çekirdeğinin eksenel hizalaması
    
       Bu sorun, nispeten uzun demir uzunluklarına sahip radyal havalandırma kanalları olan motorlar üzerinde büyük bir etkiye sahiptir. Gerçek üretim ve işleme sürecinde, stator veya rotor demir çekirdeğinin yanlış konumlandırılması ve rotor üretim sürecinin termal işlenmesi nedeniyle rotor demir çekirdeği yüzer. Motorun bükülmesi motorun çalışması sırasında eksenel kuvvete neden olur. Bu durumda, eksenel kuvvetin etkisi nedeniyle motorun rulmanı anormal şekilde çalışır.
    
    
       (3) şaft akımı sorunu
    
       Bu sorun değişken frekanslı motorlar, düşük voltajlı yüksek güçlü motorlar ve yüksek voltajlı motorlar üzerinde daha büyük bir etkiye sahiptir. Şaft mevcut sorunu, aynı zamanda birçok kez konuştuğumuz eski bir konudur. Mil akımının nedeni, şaft voltajının etkisidir. Bu sorunu önlemek için iki önlem vardır: Tasarım ve üretim sürecinden şaft voltajını etkili bir şekilde azaltmak veya akım döngüsünü kesmek.
    
       Etkili bir önlem alınmazsa mil akımı temel olarak yatağa yıkıcı bir darbe yapar. Ciddi olmadığında, yatak sisteminde gürültü ve gürültü daha büyük olur; mil akımı ciddi olduğunda yatak sisteminin gürültüsü çok hızlı bir şekilde değişir. Yatak halkasında belirgin bir şekilde leğen benzeri izler olacaktır; mil akım sorunu daha büyük bir sorun ile birlikte gelir; bu da gresin bozulması ve bozulması ve arızalanmasına yol açar ve yatak sisteminin kısa bir süre içinde ısınmasına ve yanmasına neden olur.
    
    
      (4) Rotor yuvası eğimi
    
       Çoğu motor rotoru düz yuvalardır ancak motorun performans indeksini karşılamak için rotoru eğimli bir yuvaya getirmek gerekebilir. Rotor yuvasının eğimi büyük olduğunda, statorun ve motorun rotorunun eksenel manyetik çekme bileşeni artar. , böylece yatak anormal eksenel kuvvetle ısıtılır.
    
       Isı yayılımı, yük, dikey motor rulmanı grubu, yatak montajı vb. gibi yatak sisteminin ısıtma sorununun başka nedenleri de vardır. Bir sonraki tweet'te ayrıntılı olarak ele alacağız.