Yol filesi, yol yapımı için file palet
Yol ağı aynı zamanda örgü hat olarak da adlandırılmıştır. Takviye çubuğu ile güçlendirilmiş çift bükümlü galvanize çelik tel gridi. Izgara, 60 × 80 mm, 80 × 100 mm, 100 × 120 mm, 120 × 150 mm boyutunda bir ızgara ile çelik tel ve çift burulma ile yapılmıştır. Dokuma tel çapı:2,0 mm-4,0 mm ve takviye kablosunun çapı:4,0 mm-5,0 mm (Şekil 2).
Enine çubuk, her 16 cm yol ağı ağı ağı içinde dolaştırılır ve 3 m veya 4 m genişliğinde makaralar halinde gelir (Şek. 1).
Yol ağı teli
1.Yük: Üretim yolu kavramasında kullanılan tel 350-500 N/mm2 içinde dayanacaktır
2.uzama: Uzama %12'den az değildir.
3.Çinkonun yapışması: Çinko kaplama yapışkanlığı, çapı dört kat olan sarım tabanında 6 tur dönen tel kaplamanın elle çıkarılabileceği ölçüde soyulmaması gerekir.
Yol ağı , kaldırımın büyük onarımlarında ve otoyolun yeniden inşasında kullanılır (Şek. 3). Yeni yol yapısında kullanılan yol ağı, özellikle yumuşak zeminde kaldırımın taşıma kapasitesini artırır ve inceleme ve çatlama riskini önler. Izgara yolu ızgarasının derinliği, katmanların yol yüzeyi kalitesi ve yol geometrik özellikleri gereksinimlerine göre değişebilir. Ancak her durumda asfalt ve bitümlü katmanlar arasına ızgara yol ağı koymanız önerilir.
Mevcut yolun üst katmanlarını onarmak için ızgara yol ızgarasını kullanmak yol performansını artırabilir ve kaldırım deformasyonunu azaltabilir. Yol ağı kaldırımın kullanım ömrünü de uzatabilir.
Yol Ağı Kurulum adımları:
1.HAZIRLIK
Geleneksel yol mühendisliği (frezeleme) kullanılarak sonraki coğrafi ızgara kurulumu yol ağı için tabanın hazırlanması. Frezeleme, gerekli kalınlığa göre, yapı üreticilerinin hedeflerine bağlı olarak yapılır: Asfalt beton kaldırımının tamamen değiştirilmesi, onarılması veya üst katmanı. Yolların onarımının mevcut ızgara yol ağı kapsamının kaldırılması gerekirse yönlendirme derinliğini ızgaranın derinliğine göre yapılandırmanız gerekir. Tasarım aşamasında aynı zamanda, gelecekte frezeleme işlemini gerçekleştirilecek olan ve 80 mm'den az olmayacak şekilde asfaltın uygun kalınlığını sağlamak için.
Ardından, ızgaranın kenarını enine yönde tüm uzunluk boyunca pozlamak, valf eki ızgaranın kenarına 20 mm mesafede olmak üzere kalan asfalt katmanının ızgarasını çizmeniz gerekir. Gerekirse eski kaplamadan temizlemek için ızgarayı yeniden kullanın. Hazırlanan yüzey düz olmalı, toz ve kırıntılar, çatlaklar ve bitümen emülsiyonu ile dolu boşluklar olmamalıdır.
2.DÖNEN NETLER
Yol ağı ızgarası , rulonun genişliğine bağlı olarak 25 veya 50 m rulolar ve 2, 3 veya 4 m genişliklerde tedarik edilir, uygun çubuk uzunluğunu seçmelisiniz, ve bu işlemi gerçekleştirmek için ızgaranın rulosuna, dış tarafın hazırlanmış yüzeyinde ön taraf yükleyicisi veya başka bir mekanizmayla birlikte kılavuz makarası.
Malzemeyi yuvarlarken Izgara rulosunun dışbükey tarafının hazırlanan temelden uzağa doğru yönlendirilmesini sağlamak için yol ızgarası gereklidir.
Kaldırımın geleneksel tasarımı veya betonarme döşemeler üzerinde, eklemlerinin örtüşmesi gerekmesi durumunda, filenin yol ağı asfalt katmanları arasına yerleştirildiği unutulmamalıdır. En uç durumda toplam kalınlığı 10 cm'den az olmayan 2 katmanda gerçekleşebilmesi için ağ yolu ağının üzerini örtün: Asfalt karışımı asfalt serpmek için 8 cm'den az olmayan katman kalınlığında pnömatik hız için önerilir.
İki veya daha fazla kılavuz makarası eşleştirirken, sırasıyla boylamasına ve enlemesine yönde, 15 ve 30 cm'lik üst üste binen bobinlere uyulması gerekir. Yerlerde, panelde üst üste binme iki panelden daha az olmayacak şekilde paneli kesmek için ızgaranın üç veya daha fazla bölümünün konjujasyonu gereklidir.
Meshi yolun eğimli bölümlerine yerleştirirken, dönüşün iç eğrisine uygun mesh parçasını ve eğimli bir bölüm oluşturmak için üst konum yöntemini kesin.
Verimli bir şekilde çalışmak için ızgara katlanmadan düz bir şekilde döşenmelidir. Baskı oluşmasını önlemek ve makaranın doğal kavisini azaltmak için Pnömatik üzerindeki paten kabuğu, ızgara üzerinde katlanabilir.
3.DÜZLEME NETLERI
Döner ızgara tamamlandıktan sonra pnömatik olarak hareket ederek düzleştirilmeli. Kurşun levhayı tam teraziye alma döngüsü, rulonun genişliği boyunca bir palet makarasından dört geçişten oluşur. Izgaranın en az 3 ekseni (ortada ve kenarlarda). Gerekirse ekstra geçişler yapabilirsiniz.
Tel kenarını her 3 m'de bir kesmek için düzleme ızgarası ile ilgili sorun yaşıyorsanız (bu, düzleştirme işlemini kolaylaştırır ve rulonun eğriliğinin bir kısmını kaldırır).
Izgara yol ızgarası pnömatik tekerlek makarasını teraziye alma işleminin en önemli aşamalardan biri olduğu unutulmamalıdır.
4.SABITLEME NETLERI
Kurşun levhayı düzledikten sonra, ızgarayı sabitlemek için maksimum dikkat gösterilmelidir (sabitleme).
Her rulonun sabitlenmesi, hem çevre hem de tüm alan üzerinde çapraz ve boylamasına yapılmalıdır. Gömülme derinliği: Asfalt katmanında 50 mm'den az değil ve betonda 40 ila 50 mm. Bağlantı demirinin, tel kenarlarına ve enine takviye çubuklarına dokunmadan sadece çift bükümlü tel üzerinde yapılması gerektiği unutulmamalıdır. Sabitlemek için çivi, dübeller ve inşaat tabancaları kullanabilirsiniz. 50 x 50 mm çelik plaka ve 3 mm kalınlığında bir dübel olarak. Marka yapım turları - D3, D4.
Sabitleme ağları üreten işçilerden oluşan ekip, 7 m'lik iki paralel ayarlı rulo genişliğinde 4 kişi olmak üzere, 4 m'lik rulo genişliğinde ve benzeri şekilde 5 kişi olmak üzere, 3 m'lik rulo genişliğinde 3 kişiden oluşmalıdır. Bu nedenle, 20 - 30 dakikada 50 m'lik rulo uzunluğu sabitleyerek bu orana ulaşılır.
Izgara yolu ızgarası onarma işlemi gerçekleştirildi.
Her rulonun ilk 4 fit'inde yalnızca sıkı bir ızgara deseni sabitleme yolu ızgarası kullanın. Rulo sabitleme basamağın geri kalanı için boylamasına ve çapraz yönlerde 1 m olmalıdır.
Her bir rulonun ucunu sabitlemeyiniz, böylece asfalt altında yığma yönünde düzleşmesini sağla. Gerekirse, ağ yol ızgarası üzerinde ince monolitik sızdırmazlık için, çivi yerine işlenmiş bitumen emülsiyon karışımı karışımı cihazının koruyucu katmanını kullanabilirsiniz. Yolların karıştırılması ve yolda yatması özel olarak tasarlanmış mobil üniteler kullanılarak gerçekleştirilir. Gerekli gücü elde etmek için, hareket sırasında kaplamayı korumak için gerekli olan işin tamamlanmasının ardından.
5.bitümen emülsiyonu DOLDURMA
Kılavuz doldurma bitümen emülsiyonu, geçerli düzenleyici ve teknik belgelere göre güvenli bir şekilde sabitlendikten sonra yapılmalıdır.
6.Asfalt serpme karışımı ve CONTASI
Asfalt kaldırımının üst katmanını döşemek için ızgara yol ızgarasının üst kısmındaki kaplamanın izin verilen minimum kalınlığının 80 mm olduğu ve dolayısıyla asfalt yığınlı asfalt beton kaldırımı için uygun kalınlığa ayarlanması gerektiği unutulmamalıdır.
Asfalt sonraki rulonun ilk kısmına vardığında ağı yükseltirse bu alanın elle ince bir asfalt katmanıyla örtün; böylece asfalt ve asfalt doğrudan temas etmesi önlenir. Bu bölüm uzunluğu 1,5 m'yi geçmemelidir, bu nedenle uzunluğu artırmak asfalt kaldırımının dengesiz şekilde soğutulmasına neden olur. Asfalt karışımının yatarken, istifleyicinin kaymaması için hiçbir durumda aracın önüne itilmemelidir.
Asfalt serpme işlemi tamamlandıktan sonra özel makaralar kullanarak sızdırmazlık için standart prosedür.
Denetlenen Tedarikçi 
