Temel bilgiler.
Ticari Marka
Water conservancy in China
Teknik Özelikler
80 ton hoist
Ürün Açıklaması
Cam, küçük veya küçük kaldırma ekipmanı, vinç olarak da bilinen, ağır nesneleri tambur sarma tel halat veya zincirle kaldırma veya çekme. Vinç dikey, yatay veya yatay olarak ağır nesneleri çekebilir. Vinç üç türe ayrılır: Manuel vinç, elektrikli vinç ve hidrolik vinç. Şimdi elektrikli vinç ana vinç. Kaldırma, yol yapımı ve maden kaldırma gibi makinelerde tek başına veya bileşen olarak kullanılabilir. Basit kullanım, büyük halat sarma ve rahat yer değiştirme için yaygın olarak kullanılır. Temel olarak inşaat malzemelerinin, Su konservatuarı projelerinin, ormancılığın, madenlerin, vidanların kaldırılması veya düzleştirilmesi için kullanılır, vb.
Vinç, bir bina vincini, bir koaksiyel vinci içerir
Ana ürünler: JM elektrik kontrollü düşük hızlı büyük tonaj kaldırma, JM elektrik.
Yavaş vinç kontrolü, JK elektronik kontrollü yüksek hızlı vinç, JKL elle kontrol edilen hızlı döner vinç, 2JKL elle kontrol edilen çift hızlı döner vinç, elektronik kontrollü çift elle kumandalı çift vinç, JT hızlı vinç, KDJ Mini vinç vb. yalnızca yerde kullanılabilir ve modifiye edilerek gemide kullanılabilir. Elastik kaplin, üç kademeli kapalı dişli redüktörü, dişli tip kaplin tahrik tamburu ve elektromanyetik fren yoluyla motor güç olarak kullanılır. Ürün, yüksek çok yönlülük, kompakt yapı, küçük boyut, hafif, önemli ve kolay aktarım avantajlarına sahiptir. Bina, Su konservanlığı, ormancılık, maden, rıhtım ve diğer malzeme kaldırma veya düzleştirme işlerinde yaygın olarak kullanılır ve modern elektronik kontrol otomatik çalışma hattı için destekleyici ekipman olarak da kullanılabilir. JM serisi, dişli redüktörü için bir dişli redüktörüdür. İnşaat ve montaj şirketleri, madencilik alanları ve fabrikaların inşaat inşaat inşaat inşaat inşaat inşaat ve montaj işleri için uygundur.
Çekiş işlemini tamamlamak için bir tamburu veya sarım halatı insan gücü veya mekanik güçle tahrik eden bir cihaz.
Koaksiyel Vinç: (Mikro vinç olarak da adlandırılır) motor ve aynı şanzıman milindeki tel halat, hafif ve kompakt, yerden tasarruf sağlar (tonajı 200 kilogram, 250 kilogram, 300 kilogram, 500 kilogram, 750 kilogram içerir, 1000 kilogram vb.).
Yavaş cam: Kampanada yaklaşık 7 ~ 12 m/dak nominal hıza sahip olan ev.
Hızlı Vinç: Tambur üzerinde yaklaşık 30 m/dak nominal hızına sahip vinç.
Elektrikli vinç: Elektrikli motorla çalışan ve bir sürüş cihazıyla çalıştırılan bir cam.
Hızlı vinç: Ayarlanabilir hız kontrollü vinç.
El kaldıracı: İnsan gücüyle çalışan ve bir sürüş cihazıyla çalıştırılan bir rüzgar.
Büyük tonaj standart olmayan vinç: Ağırlıklı olarak ağır nesneleri kaldırmak, çekmek, boşaltmak, itmek ve sürüklemek için kullanılır. Örneğin, büyük ve orta boy beton, çelik yapı ve mekanik ekipmanların kurulumu ve yıkımı. Yapısı, tel halatın düzenli yerleşimi, güvenilir asma tesisatı, Luqiao mühendisliği için uygun ve balina, köprü, liman vb. gibi büyük fabrika ve maden montaj ekipmanlarıyla karakterize edilmiştir. Çalışmasını çalıştırmak için harici güç (elektrik motoru gibi) kullanılır ve ardından elektromanyetik fren ve fren ile güç olmadan çalışmak üzere güç olmadan kontrol edilir. Motor tahrik edildikten ve yavaşladıktan sonra, çalışmak için bir tekerleği tahrik eder ve tekerlek tel veya başka şeylerle sarılabilir.
Genellikle 30 tondan daha ağır bir vinç kaldırmak, Çin'de sadece birkaç tonaj vinçisi üreten büyük bir tonaj vinçidir ve şu anda en büyük tonaj 65 tondur. Çoğunlukla JK (hızlı), JM, JMW (düşük hızlı), JT (hız düzenlemesi), JKL'ye ayrılmıştır, 2JKL el kumandası hızlı ve diğer seri vinçler, endüstriyel ve madencilik, metalürji, kaldırma, inşaat, kimya endüstrisinde yaygın olarak kullanılır, Luqiao, hidroelektrik tesisatı ve diğer kaldırma sektörleri.
Ortak vinç modellerinde
1, JK0.5-JK5 tek makara hızlı vinç
2, JK0.5 - JK12.5 tekli makara ağır vinç
3, JKL1.6-JKL5 paten tipi hızlı vinç
4, JML5, JML6, JML10 paten tipi vinç
5, 2JK2-2JML10 çift makara kaldırma mekanizması
6, JT800, JT700 tipi patlamaya dayanıklı vinç
7, JK0.3-JK15 Elektronik kumandalı vinç
8.Standart olmayan vinç
JK hızlı bir vinci temsil eder, JM yavaş vinci temsil eder ve JT alev geçirmez bir vinci temsil eder, tek bir makara makara makara makara için tel tutar ve çift makara tel halatı tutmak için iki makarayı tutar.
Özel HOVER MODELİ
Hidrolik vinç
Değişken frekanslı vinç
Çift tamburlu vinç
El freni kolu tipi çift fren kaldıracı
Kemer sınırlayıcı
Çift fren kaldıracı
Avantaj
Geleneksel elektrikli vinç (elektrikli vinç) ile karşılaştırıldığında, hidrolik vinç (hidrolik vinç) birçok avantaj sunar:
1.aşırı yük koruması
2.şoka karşı koruma
3.patlamaya dayanıklı performans
Pnömatik vinç
kısa tanıtım
Pnömatik vinç, güç kaynağı olarak hava kompresörü tarafından sağlanan basınçlı gazla bir vinç tipidir. Pnömatik vinç, geleneksel elektrikli vinç ile karşılaştırıldığında patlamaya dayanıklı, toz ve sıvı sıçramasına sahip olup kötü ortamlarda çalışmaya daha uygun hale getirilebilir, böylece pnömatik vinç gemilerde ve petrol madenciliğinde yaygın olarak kullanılır. Madencilik ve elektrik sektörleri.
Pnömatik vinç pnömatik motor, redüktör, fren, debriyaj, makara, aşırı yük koruma cihazı ve kontrol valfi. Çekiş gücü 200 kg, 500 kg, 1T, 2T, 3T ve 5T gibi değerlerdir. Çekiş uzunluğu 350 metreye ulaşabilir.
Cam
Vinç (12)
Dikkat edilmesi
Kullanım güvenliğini sağlamak için pnömatik vinç tel halatının kopmuş gerginliği genellikle yük taşıma yükünün yaklaşık 5 katıdır, Yani 10KN'yi nasıl yükleyeceğinizi, işlemin güvenliğini sağlamak için tel halatın kopma gerilimi en az 50 KN olmalıdır. Ayrıca, takma sırasında 3 pnömatik bileşen (hava filtresi, hava doldurma, hava basıncı regülatörü) gereklidir ve makine gövdesinin hava girişinden önce hava doldurma cihazı takılmalıdır.
Yapısal form düzenleme
Vinç, motor 1 üzerinden elektrik enerjisini mekanik enerjiye, yani motorun rotor çıkışına ve üçgen bant 2'e dönüştürür.
Hoister yapısı
Hoister yapısı
Mil 3, vites 4, 5 yavaşlayın ve ardından tamburu 6 döndürerek sürün. Makara sarmal tel halat 7 ve makara grubu 8,9, vinç vinç 10 vinç veya indirilmiş Q aracılığıyla yük dikey taşıma yükleme ve boşaltma işlemlerini tamamlamak için mekanik enerjiyi mekanik işe dönüştürdü.
Halat yivi yüklendiğinde, tamburun gerilim dağıtım yasasını değiştirebilir ve silindir duvarının gerilimini azaltabilir.
Tasarım referansı standart düzenleme
Vinç oluşturmak için ulusal referans standardı:
GB1102 yuvarlak tel halat
GB3811 vinç için tasarım özellikleri
Tel halatların incelenmesi ve reddedilmesi için GB5972 pratik teknik özellik kaldırma cihazları için
GB6947 bina vinci için test teknik özellikleri ve yöntemi
GBJ232 elektrik tesisatı için yapı ve kabul kodu kurulumlar
JJ12.3 İnşaat makineleri kaynak parçaları için genel teknik koşullar
JJ15 inşaat makinesi montajı için genel teknik koşullar
Özenli editör
1.Vinç kullanımına dikkat:
1.Dolaptaki tel halat düzgün şekilde düzenlenmelidir. Üst üste gelme ve oblik sarma bulunursa yeniden düzenleme durdurulmalıdır. Tel ipi elinizle ve ayağınızı dönüşte çekmek kesinlikle yasaktır. Tel halat tamamen serbest bırakılmamalıdır, en az üç halka tutulmalıdır.
2.Tel halat düğümlenmemeli veya bükülmemelidir. Kırık çizgi bir kademede %10'i aşarsa değiştirilmelidir.
3.Çalışma sırasında kimse tel ipten geçemez. Nesneyi (nesneyi) kaldırdıktan sonra operatör, vinçten ayrılmamalıdır. Hareketsiz durumdaki nesneler veya kafesler zemine indirilmelidir.
4, çalışırken sürücü ve sinyal personeli kaldırma nesneleriyle iyi bir görüş alanı sağlamalıdır. Sürücü ve sinyal personeli, yakın işbirliği içinde olmalı ve sinyalin birleşik komutuna uymalıdır.
5, çalışma sırasında güç kesintisi olması durumunda güç kaynağı kesilmeli ve mevcut malzeme yere indirilmelidir.
6, işte komutanın sinyaline uymamız gerekiyor. Sinyal bilinmiyor veya kazaya neden olabilir.
İşlem askıya alınmalıdır ve durum ortadan kaldırılana kadar çalışmaya devam edilebilir.
7, çalışırken ani güç kesintisi, bıçağı hemen açıp konveyörü yere indirmelidir.
8.İşlem tamamlandıktan sonra tepsi inip kilitlenmelidir.
9.Kullanım sırasında tel halatların aşınması. Kendiliğinden yanmanın yerel hasarı kaçınılmazdır. Koruyucu yağ aralıklarla boyanmalıdır.
10.Aşırı yükleme kullanılması kesinlikle yasaktır. Yani, maksimum yük tonajından daha fazlası.
11, kullanım sırasında düğüm oluşumu, çöplük, ark hasarı ve kimyasal madde aşınmasına dikkat edilmelidir.
12, yüksek sıcaklıktaki nesneleri doğrudan kaldırmayın ve panelleri kenarlarla ve köşelerle koruyun.
13, kullanılan tel halat kullanım sırasında sık sık kontrol edilmeli ve hurdaya çıkarma standardı hemen hurdaya çıkarılmalıdır.
İki, vincin tel ipi için hurda standardı
Fosfatlı kaplama tel halat, galvanizli çelik tel halat ve düz tel halat dahil olmak üzere vinç için kullanılan tel halat.
1, çap azalır.
Katsayıyı azaltmak için yüzde kırk'dan fazla aşınma çapı kazınmalıdır, yüzde kırk'ı aşmamalı.
2, yüzey korozyonu;
Tüm tel ipin yüzey korozyonu çıplak gözle görüldüğünde, tel halat kullanılamaz.
3, yapısal hasar;
Tel kopması kazınmalı ve kopuk telli tel halatı azaltılmalıdır.
4.Aşırı yükleme;
Aşırı yükleme için kullanılan tel halatlar kullanılmamalıdır.
Gürültü kontrol editörü
İnşaat projesinde kullanılan kaldırma makinesinin ölçeği ve gücü giderek artıyor ve çekiş hızı giderek artıyor. İlgili vincin anahtar aktarım makarasının dişli çifti yapısı daha büyük ve büyüktür ve vinç yüksek güç ve yüksek hız altında çalıştırılır. Gürültü artıyor ve artıyor, ancak ulusal standartlar buna izin vermiyor. GB1955-2002 ulusal inşaat vinci standardı, kalifiye vinçlerin gürültü sınırının 85 dB(A) değerini aşmaması ve operatörün kulağının 88 dB(A) değerini aşmaması gerektiğini belirtir. Çekme kuvveti küçük ve hız düşük olduğunda, gürültü standart sınırın çok altındadır ve kontrolü kolaydır. Ancak çekiş hızı yüksek ve çekiş gücü büyük olduğunda, gürültü aşılmamalıdır. Tasarım, süreç, malzeme ve kalite kontrolünden etkili önlemler alınması gerekir. 1 mevcut sorunu: vinçin ses kaynağı birçok yöne sahiptir, ancak bu, genellikle dişlilerin kötü kavrama kalitesi ve vitesin düzensiz hareketi nedeniyle ani hızlanmadan kaynaklanan darbe ve titreşimin bir sonucudur. 80 kN hızlı kayma hidrolik kontrol kaldıracı, 30 m/dak tel halat çekiş hızı, 55 kW motor gücü, makine gürültüsü genellikle standart aralıkta yer alır ancak nadiren meydana gelen gürültü standart olayı aşar, birkaç makine fabrika incelemesini geçemez. Ses ortadan kalktığında, elinizi çıkarmak mümkün değildir. Makine üretimine dayalı çizimler ve teknolojik süreçler aynı olduğundan, ürünlerin çoğu nitelikli olduğundan, tasarım ve sürecin makul olmayan faktörleri hariç tutulmalıdır.
Gürültü kaynağının analizi ve kontrolü
1, şasi, gürültü oluşturma olasılığının şasi tasarımını ve üretimini düşünmektedir: Şasi bir kutu yapısında olup tüm kaynak dikişleri sürekli kaynak değildir, çeşitli şasi kaynaklarının uzunluğu ve konumu farklıdır, şasi sertliği büyük ayrı farklılıklardır ve bazıları rezonans etkisine neden olur, şasi biraz titreşim gürültüsü gibi makine büyütülür; şasi çelik plaka ile kaynaklanmıştır ve ses azaltma ve gürültü giderme işlevine sahip değildir. Doğal frekansı dişli kavrama frekansına yakınsa, birkaç makinenin dişlinin zayıf ve küçük titreşimleri nedeniyle daha büyük genel şoklara neden olarak gürültü değerinin artmasına neden olabilir. Yukarıdaki olasılığı ayrı olarak test ettik ancak üç deneyle gürültü seviyesinin şasi yapısı, sertlik, frekans ve diğer faktörlerle zayıf bir şekilde ilişkili olduğunu gördük. Gürültü boyutu hareketli parçalarla büyük ölçüde ilişkilidir, bu nedenle şasinin tasarım ve üretim kalitesi, gürültünün standardı aşmasının nedeni değildir.
2, gürültü kampana grubu ve şanzıman parçaları ile birlikte geldiğinden rulman boşluğu göz önünde bulundurulur, bu da makara yatağının büyük boşluğundan kaynaklanabilir. Rulman deliği ile mil arasındaki boşluğun çizimin gereksinimlerini karşıladığından emin olmak ve birleştirmeden sonra testi gerçekleştirmek için makara parçalarının eşleşme boşluğunu seçeriz. Değişken frekanslı motorun hızı, hızın gürültü üzerindeki etkisini gözlemlemek için kullanılır. Çok sayıda test sonucu, hızın gürültü üzerindeki ilk etki olduğunu, tamburun hızı ne kadar yüksek olursa gürültü değeri o kadar yüksek, makinenin titreşimi de o kadar yoğun olduğunu gösterir; boşluk ikincidir, mil ile aks manşonu arasındaki boşluk ne kadar büyükse gürültü o kadar büyük olur ve şasinin gürültüye etkisi en düşük olur. Makinenin gürültüsü çok düşükse, hızın ve mil boşluğunun boyutu çok fazla gürültü oluşturmaz ve bu da standardı aşan gürültünün yatağın büyük boşluğundan kaynaklanmadığını gösterir.
Bakım ve bakım düzenleyicisi
Hoister tasarımında, tel halat ve halat görünmemesi ve kam mekanizmalı bir vinç ileri alınması gerekir. Makara, önemli tasarım bileşenidir. Geleneksel tasarım yöntemi, çoğunlukla kalınlığının deneyime göre belirlenmesidir. [2]
Motor vincin önemli bir parçasıdır ve vincin en pahalı parçasıdır. Hasar görmesi durumunda bakım veya değiştirme maliyeti çok yüksek olacaktır. Bu nedenle müşterilere vinç veya vinç motoruna iyi bakmalarını hatırlatın. Bakım yöntemleri aşağıdaki gibidir:
1, ortamın her zaman kuru tutulması, motor yüzeyinin temiz tutulması, hava girişine toz, lif vb. engel olmaması gerekir.
2 motorun termal koruması gerçekleşmeye devam ettiğinde arızanın motordan geldiği veya aşırı yük ya da koruma cihazının çok düşük olduğu tespit edilmelidir. Arıza sonrasında çalıştırılabilir.
3, motorun çalışma sırasında iyi yağlandığından emin olun. Yaklaşık 5000 saat çalışan genel motor, yani aşırı ısınma veya yağlama bozulması tespit edildiğinde yağ eklenmeli veya değiştirilmelidir, hidrolik yağı zamanında değiştirin. Gres değiştirilirken, eski yağlama yağı benzin yıkama yatağı ve yatak kapağının yağ deposu ile birlikte çıkarılmalıdır, Ardından ZL-3 lityum gres, rulmanın iç ve dış halkaları arasındaki boşluğun 1/2 (ila 2 kutup) ve 2/3 (ila 4, 6, 8 kutup) ile doldurulur.
4, yatak uçlarının ömrü boyunca, motorun titreşimi ve sesi belirgin şekilde artacaktır. Yatağın radyal boşluğu aşağıdaki değere göre kontrol edildiğinde, rulman değiştirilmelidir.
5, motoru çıkarırken rotoru şaft uzatmasından veya uzatma olmayan uçtan çıkarmak uygundur. Fanı boşa almak veya rotoru eksenel olmayan uzatma ucundan çıkarmak gerekli değilse, rotorun statordan çıkarılması daha kolaydır, böylece stator sargısı veya yalıtımı önlenmelidir.
6, sarımı değiştirirken orijinal sargının şeklini, boyutunu ve dönüş sayısını, hat göstergesini vb. unutmamalıyız. Veriler kaybolduğunda üreticiye sorulması ve orijinal tasarım sargılarını istenmelidir. Bu sargılar genellikle motorun bazı veya birkaç öğesinin performansını kötüleştirir, hatta kullanılamaz.
Kaza gizli sorun düzenleme
Vinç, büyük yatak kapasitesi, dengeli ve güvenilir kaldırma ve geniş çalışma hızı aralığı gibi birçok avantaj sunar. Yaygın olarak kullanılır ancak vincin güvenli kullanımı için bilinç ve etkili yöntem eksikliği nedeniyle genellikle üretim kazalarına neden olur. [3]
Vinç sabit değildir ve bağlantı sert bir şekilde ayarlanmamıştır, bu da vincin kaymasına ve devrilmesine neden olur.
Tel halatın kaymasını önlemeden tambura koruyucu cihaz veya koruyucu cihaz takılmamıştır. Tel halatın vinçten ayrılmasına sebep olmak mantıksız ve güvenilir değildir.
Tel ipin ucu sabit veya sabit değildir, bu da gereklilikleri karşılamaz ve tel ipin düşmesine neden olur.
Kaldırma mekanizması mekanizması arızalanır ve konumlandırılamaz.
Mil doğru şekilde konumlandırılmadığından şaftta yorulma kopukluğu meydana gelir.
Güvenlik gereksinimleri düzenleyicileri
Kurulum konumu
1.çalışma kulübesini kurun ve operatörün kumanda ve sürükleme veya kaldırma nesnelerini net bir şekilde görebildiğinden emin olun. Şantiyedeki malzeme ve bileşenlerin yapısı, iskelesi ve istiflenmesi, sürücülerin tüm çalışma sürecini izlemesini etkilememelidir. Tehlikeli çalışma alanında, tavan sığınağın gerekliliklerine uygun olmalıdır.
2.temel sağlamdır. Vinç tehlikeli alandan uzak durmaya, yüksek topraklama ve sert topraklı bir yer seçmeye, tel ipi vinç yuvası ile kilitlemeye ve vincin hareket etmesini ve devrilmesini önlemek için öne yığmaya çalışmalıdır.
3.makara yönü. Makara ile kılavuz makara merkezi arasında sağa, makaradan birinci kılavuz kasnağa kadar olan mesafe: Yuva tamburu, tamburun genişliğinden 15 kat daha büyük olmalı ve tel halatların birbirine ve kılavuz tekerleğin flanş ve tel aşınmasına engel olmak için, eğimli tambur 20 defadan fazla olmalıdır.
Personel gereksinimleri
1.vinç sürücüsü profesyonel eğitim sonrası olmalı ve işine odaklanmalıdır. Görüş hattında engeller olduğunda, zamanla temizlenmelidir ve sinyal net olmadığında çalıştırılmamalıdır.
İşlem 2.operasyon öncesinde onaylanmalıdır ve operatör işin ana içeriğini ve iş yükünü ayrıntılı olarak anlamalıdır.
3.askıya alınan nesne tamamen yere indirilmediğinde sürücü direği terk etmemelidir. İşinizi dinlenirken veya askıya alırken nesneleri veya süspansiyon kafeslerini yere indirmeniz gerekir. Çalışma sonrasında güç kaynağı kesilmeli ve elektrikli kilit kapatılmalıdır.
4.sürücülerin her zaman çalışma koşullarına ve tel halatların aşınmasına dikkat etmesi gerekir. Yük ilk kez arttığında, zemin ilk olarak 0,5 m durdurulmalı ve sorunsuz bir şekilde tekrar kontrol edilmelidir.
5.tek kampana vinç kullanarak hızı düşürmek, çok hızlı ve keskin fren yapmak ve yavaşlamak için fren kontrol edilmelidir.
6.çarpışma ve kötü niyetli durumları önlemek için anahtar şalterinin kullanılmasını engelleyin.
7.tel halat düzenli olarak tereyağı ile kaplanmalı ve tel halatın dayanımının yuvarlanmasını ve zarar görmesini önlemek için özel bir kanala yerleştirilmelidir.
8.Vinç anma gerilimi 125 KN'den fazlaysa halat düzenleme cihazı düzenlenmelidir. 3 ~ 5 halat en az makara üzerinde tutulmalı ve tel ipin ucu sabit ve güvenilir olmalıdır.
9.makaranın dış ve dış çelik telleri arasındaki mesafe, tel halatının çapının 1.5 katından az olmamalıdır.
10.çalışırken, çalışan sargı telinin üzerinden kimsenin geçmesine izin verilmez.