| Özelleştirme: | Mevcut |
|---|---|
| Hava Emme Sistemi: | emme sistemi |
| Gövde Malzemesi: | Alüminyum |
| Kargo Ücreti: | Nakliye ve tahmini teslimat süresi hakkında tedarikçiyle iletişime geçin. |
|---|
| Ödeme yöntemleri: |
|
|---|---|
| Destek ödemeleri USD cinsinden |
| Güvenli ödemeler: | Made-in-China.com'da yaptığınız her ödeme platform tarafından korunmaktadır. |
|---|
| İade politikası: | Siparişiniz gönderilmezse, kaybolursa veya ürün sorunlarıyla ulaşırsa para iadesi talep edin. |
|---|
Doğrulanmış işletme lisanslarına sahip tedarikçiler
Denetlenen Tedarikçi Bağımsız bir üçüncü taraf teftiş kuruluşu tarafından denetlenmiştir
Orijinal durumuna dayanan yeniden üretilmiş motor M271, silindir basıncı ve yağ basıncı testi
|
Parametre
|
M271 DE 18 la (doğal havalandırmalı, 2002-2010)
|
M271 KE 18 ML (TURBOŞARJLI, 2002-2009)
|
M271 DE 18 la evo (Turboşarjlı, 2009-2015)
|
|
Motor Modeli
|
M271 DE 18 LA
|
M271 KE 18 ML
|
M271 DE 18 LA EVO
|
|
Tip
|
Sıralı 4 silindirli, 4 zamanlı, su soğutmalı, doğal havalandırmalı
|
Sıralı 4 silindirli, 4 zamanlı, su soğutmalı, turboşarjlı (ara soğutucu ile)
|
Sıralı 4 silindirli, 4 zamanlı, su soğutmalı, turboşarjlı (ara soğutucu ile)
|
|
Yer değiştirme
|
1796 cc (1.8 L)
|
1796 cc (1.8 L)
|
1796 cc (1.8 L)
|
|
Çap x Strok
|
82.0 mm x 85.0 mm
|
82.0 mm x 85.0 mm
|
82.0 mm x 85.0 mm
|
|
Sıkıştırma Oranı
|
10.5:1
|
9.3:1
|
9.8:1
|
|
Maksimum Güç
|
6000 dev/dak'da 156 hp (115 kW
|
5500 dev/dak.da 184 hp (135 kW) (standart); 5500 dev/dak.da 204 hp (150 kW) (yüksek çıkış)
|
5200 dev/dak.da 156 hp (115 kW) (düşük çıkış); 5500 dev/dak.da 204 hp (150 kW) (yüksek çıkış)
|
|
Maksimum tork
|
3500-4000 dev/dak.da 185 Nm (136 lb-ft
|
2800-5000 dev/dak.da 250 Nm (184 lb-ft) (standart); 1800-4600 dev/dak.da 280 Nm (207 lb-ft) (yüksek çıkış)
|
1600-4200 dev/dak.da 250 Nm (184 lb-ft) (düşük çıkış); 2000-4300 dev/dak.da 310 Nm (229 lb-ft) (yüksek çıkış)
|
|
Valf Takımı
|
Çift Baş Üstü Kam mili (DOHC), silindir başına 4 valf, değişken valf zamanlaması (VVT)
|
Çift Baş Üstü Kam mili (DOHC), silindir başına 4 valf, değişken valf zamanlaması (VVT)
|
Çift Kafa Üstü Kam mili (DOHC), silindir başına 4 valf, değişken valf zamanlaması (VVT) + kam mili ayarı
|
|
Yakıt Sistemi
|
Sıralı çok noktalı yakıt enjeksiyonu
|
Doğrudan yakıt enjeksiyonu (Ortak Yakıt Yolu)
|
Doğrudan yakıt enjeksiyonu (Ortak Yakıt Yolu) + İyileştirilmiş turboşarj
|
|
Silindir Bloğu Malzemesi
|
Alüminyum alaşım
|
Alüminyum alaşım
|
Alüminyum alaşım
|
|
Silindir Kafası Malzemesi
|
Alüminyum alaşım
|
Alüminyum alaşım
|
Alüminyum alaşım
|
|
Yağ Kapasitesi
|
5.5 litre (yağ filtresi dahil)
|
5.5 litre (yağ filtresi dahil)
|
6.0 litre (yağ filtresi dahil)
|
|
Önerilen yağ
|
5W-30 veya 0W-30 tam sentetik yağ (MB 229.5 teknik özellik)
|
5W-30 veya 0W-30 tam sentetik yağ (MB 229.5 teknik özellik)
|
5W-30 veya 0W-30 tam sentetik yağ (MB 229.5/229.52 teknik özellik)
|
|
Yakıt gereksinimi
|
Premium kurşunsuz benzin (95 RON veya üstü)
|
Premium kurşunsuz benzin (95 RON veya üstü)
|
Premium kurşunsuz benzin (95 RON veya üstü)
|
|
Emisyon Standartları
|
Euro 4
|
Euro 4
|
Euro 5
|
|
Tipik uyarlanmış modeller
|
Mercedes-Benz C-Sınıfı (W203/W204), E-Sınıfı (W211, erken), CLK Sınıfı (W209)
|
Mercedes-Benz C-Sınıfı (W203/W204), E-Sınıfı (W211), CLK Sınıfı (W209), SLK Sınıfı (R171)
|
Mercedes-Benz C-Sınıfı (W204), E-Sınıfı (W212, erken), GLK Sınıfı (X204), SLK Sınıfı (R172, erken)
|
