Çin Üretici Amerikan Tarzı 13t 16t 20t 25t Arka Ön Römork Aksı BPW Tambur Fren ile Güney Amerika′ya İhraç Edildi

• Özelleştirme: Mevcut
• Türü: aks
• uzunluk: 2155~2270
• Hayır. Modeli.: A16TYABOIN03
• fren: 420 mm x 150/180 mm
• aks kirişi: yuvarlak/kare
• maks. kapasite (t): 10~25
• aks kirişi boyutu: 150 * 150 veya o127
• yay merkezi: 940
• odanın merkez mesafesi (mm): 340~490
• palet (mm): 1820~1850
• saplamalar (mm): 10*M22*15
• s.c. d (mm): 285.75~335
• H: 221~281
• tavsiye edilmiş tekerlek: 7,5 v-20 veya 8,0 v-20 veya 8,5 v-20
• sertifika: iso/ts16949, ccc, nokta, iso, ce
• abs: abs′li
• yükleme ağırlığı: 8 ton / 13 ton / 13 ton / 15 ton / 16 ton / 20 ton / 25
• Taşıma Paketi: paletler ve sandıklar
• Teknik Özelikler: dingil mesafesi: 1840 mm
• Ticari Marka: jiuzhou
• Menşei: Çin
• HS Kodu: 8716900000
• Üretim Kapasitesi: 50000/yıl

Ürün Açıklaması

 Amerikan aks fabrikası işleme Özel doğrudan satış maliyeti promosyonu 12 T fren, kamyon dingili

Ürün Açıklaması

Bir römork dingili, tekerleklerden biri her iki uçta monte edilmiş bir süspansiyonla şasiye (veya yük taşıyan gövdeye) bağlanır. Aksın görevi, aracın yükünü taşımak ve aracın yolda normal hareketini korumaktır.

Tek seferde alışveriş  

Römork aksesuarları için kendi geliştirdiğimiz birkaç üretim hattı ve depolama ambarımız var. İletişim  
tüm römork parçası ihtiyaçlarınız için doğrudan bize.

Ayrıntılı fotoğraflar

1.Yeni fren sistemi
Mekanik ve termal sta özelliği, düşük tepe gerilimi, düşük gürültü ve diğer avantajlara sahip fren, hassas ve verimlidir
ve frenleme özgül mukavemetini %30 artırır.
2.Uzun Ömürlü Yağ keçesi
Yağ sıcaklığı koruyucu ve uzun kullanım ömrü Yağ keçesi etkisi, toz ve nemin tekerlek boşluğuna girmesini önler .
3.Yüksek hassasiyetli göbek  
Yüksek hassasiyetli poyra ünitesi , yatağın önceden eşlenmiş hızı sağlar Ve eşit yük, göbek demontaj havası alınca
segman, poyra yatağının sağlamlığını ve temizliğini sağlamak için yağ keçesini göbek içindeki rulmanla birlikte tutar.
4.kolay sökme ve montaj
Poyra sistemini takmak ve sökmek kolaydır, bu nedenle fren balatasını değiştirmek çok kolaydır.

Ürün Parametreleri

Model	Maks. Kapasite (T)	Aks kirişi Boyut	Fren (mm)	Plaka yay boşluğu (mm)	Odanın merkez mesafesi (mm)	Palet (mm)	Saplamalar (mm)	S.C.D. (MM)	OH	Diş Uzunluğu (mm)	Tavsiye eder Tekerlek
A10TFAJ04N05	10	150 * 150	o420x125	≥ 990	490	1820	10 * M22 * 1.5	285.75	221	2215	7,5 v-20
A12TFAJ04N06	12	150 * 150	o420x155	≥ 940	490	1820	10 * M27 * 1.5	285.75	221	2155	7,5 v-20
A13TYAA05N01	13	o127	o420x180	≥ 930	368	1820	10 * M20 * 1.5	285.75	221	2165	7,5 v-20
A13TYAAOINO1	13	o127	o420x180	≥ 930	368	1820	10 * M22 * 1.5	335	281	2165	7,5 v-20
A13TFAJ07N01	13	150 * 150	o420x180	≥ 930	490	1840	10 * M22 * 1.5	285.75	221	2115	7,5 v-20
A13TFAAO5N01	13	150 * 150	o420x180	≥ 940	390	1840	10 * M22 * 1.5	285.75	221	2185	7,5 v-20
A13TFAA0IN01	13	150 * 150	o420x180	≥ 940	390	1840	10 * M22 * 1.5	335	281	2185	7,5 v-20
A14TFAAOIN03	14	150 * 150	o420x220	≥ 940	350	1840	10 * M22 * 1.5	335	281	2185	7,5 v-20
A1STYABOINOI	15	o127	o420x180	≥ 940	396	1850	10 * M22 * 1.5	335	281	2200	8,0 V20
A15TFABOIN01	15	150 * 150	o420x180	≥ 940	396	1850	10 * M24 * 1.5	335	281	2200	8,0 V20
A16TYABOIN03	16	o127	o420x220	≥ 940	354	1850	10 * M24 * 1.5	335	281	2200	8,0 V20
A16TFABOIN03	16	150 * 150	o420x220	≥ 940	354	1850	10 * M24 * 1.5	335	281	2200	8,0 V20
A20TFAC02N03	20	150 * 150	o420x220	≥ 940	354	1850	10 * M24 * 1.5	335	281	2270	8,5V20
A25TFAE02N03	20	150 * 150	o420x220	≥ 940	340	1850	10 * M24 * 1.5	335	281	2230	8,5V20

Not:
1.Römork dingil rayı, müşteri gereksinimlerine göre özelleştirilebilir
2.dingiller ABS frenini takabilir.
3.dingiller Havalı fren körüğüne monte olabilir
Sorularınız varsa benimle sohbet edebilirsiniz.
Bir römork dingili, tekerleklerden biri her iki uçta monte edilmiş bir süspansiyonla şasiye (veya yük taşıyan gövdeye) bağlanır. Aksın görevi, aracın yükünü taşımak ve aracın yolda normal hareketini korumaktır.

Sergiye

Sertifikalar

Ambalaj ve Nakliye

Şirket Profili

 

Liangshan JiuZhou Machinery Manufacturing Co, Ltd., Çin'in Shandong Eyaleti römork üretim üssünde yer almaktadır. Çin römork üretim tabanı. En çok tercih edilen yarı römork parçaları ve komponentleri üreticisiyiz. Farklı ihtiyaçlarınızı karşılamak için çok çeşitli ürünler sunuyoruz.
"Önce kalite, önce müşteri, dürüstlük tabanlı" iş ilkesine her zaman bağlı kaldığımız için müşterilerimizin potansiyel ihtiyaçlarını karşılamak için elimizden geleni yapıyoruz. Her pazarın ve müşterinin benzersiz olduğunu anlıyoruz, bu nedenle özel ihtiyaçları ve gereksinimleri karşılamak için özel çözümler sunuyoruz. Belirli ihtiyaçları ve gereksinimleri karşılayacak çözümler.
İş kapsamımız mekanik ekipmanlar, tekerlekler, fren kampanaları, dingil pabuçları, dingiller, Fren balataları, Süspansiyon, Payandalar; Ürün ve Teknoloji İthalat ve İhracat.
Ürünlerimizi ABD, Kore, Malezya, Filipinler, Orta Doğu'ya ihraç etme konusunda deneyimlerimiz var. Latin Amerika, Afrika ve diğer ülkeler ve bölgeler.
Profesyonel satış sonrası personeli, sorunlarınızı sorunsuz bir şekilde ve zamanında çözmeniz için size 24 saat destek sağlayacaktır.

SSS

S1. Paketleme şartlarınız nedir?
Y: Genel olarak, kahverengi kutularda fumigsiz ahşap tutucu ile birlikte paketleriz. Yasal olarak kayıtlı patent sahibiniz varsa , yetki mektuplarınızı aldıktan sonra ürünleri markalı kutularınıza koyabilir.

S2. Ödeme şartlarınız nedir?
A: T/T depozito olarak %30 ve teslimattan önce %70. Ürün ve paketlerin fotoğraflarını size göstereceğiz
bakiyeyi ödemeden önce.

S3. Teslimat şartlarınız nedir?
A: FOB, CIF, DDU, EXW, DAP.

S4. Teslimat zamanınıza ne dersiniz?
Y: Genellikle, ön ödemenizi aldıktan sonra 5 ila 10 gün sürer. Belirli teslimat süresi
üzerinde ve siparişinizin miktarı.

S5. Numunelere göre üretim yapabilir misiniz?
Y: Evet, örnekleriniz veya teknik çizimleriniz ile üretim yapabiliriz. Kalıpları ve fikstürleri oluşturabiliriz.

S6. Örnek politikanız nedir?
Y: Stokta yedek parça varsa örneği verebiliriz ancak müşterilerin örnek maliyeti ve
kurye maliyeti.

S7. Teslimattan önce tüm mallarınızı test mi yapıyorsunuz?
Y: Evet, teslimattan önce %100 test var

S8: İşimizi uzun vadeli ve iyi bir ilişki olarak nasıl yaparsınız?
Y:1. Müşterilerimizin yararlarını sağlamak için iyi kalite ve rekabetçi fiyat elde ediyoruz;
2.her müşteriye arkadaşımız olarak saygı duyuyoruz ve samimi bir şekilde iş yapıp onlarla arkadaş oluyoruz,
nereden gelirlerse gelsin.

Harici ve dahili fren milleri arasındaki ana fark, fren kampanaları (veya diskler) ve fren mekanizmasının düzenidir. Bu da bakım kolaylığını, ısı dağılımını ve genel tasarım esnekliğini doğrudan etkiler. Aşağıda ikisi arasındaki bazı önemli farklar verilmiştir:
1.Fren bileşenlerinin konumu:
Dış fren aksı: Fren kampanaları veya diskleri ve ilgili fren pabuçları veya kaliperleri aksın dışına, doğrudan tekerleğin merkezine veya ortasına yakın bir yere monte edilir. Bu tasarım, fren bileşenlerinin inceleme ve bakım için daha görünür olmasını sağlar.

Entegre Fren aksı: Fren bileşenleri aksın içine entegre edilmiştir, bu da genellikle fren kampanası veya diski ve fren mekanizmasının dingil borusunun içinde yer aldığı ve nispeten gizli olduğu anlamına gelir.
 
2.kolay bakım:
Dış tasarımın açık yapısı fren pabuçlarını hızlı ve kolay bir şekilde değiştirmeyi, aşınma veya temizlik kontrolü yapmayı ve aracın arıza süresini ve bakım maliyetlerini azaltmayı sağlarken entegre tasarım, fren bileşenlerine erişmek için daha fazla sökme işi gerektirebilir ve böylece bakım işlemi nispeten zahmetli ve zaman alıcı hale gelir.

3.Isı yayılımı performansı:
Harici fren aksı, fren bileşenleri açıkta kalan hava sirkülasyonunu artırır ve bu da frenleme sırasında oluşan ısının hızla dağıtılmasına yardımcı olur ve aşırı ısınmadan kaynaklanan frenleme verimliliği kaybını azaltır. Dahili fren şaftları nispeten düşük ısı yayılımı verimliliğine sahiptir ve özellikle sürekli ağır yükler veya uzun yokuş aşağı sürüş dönemleri sırasında termal bozulma riski daha yüksek olabilir.

4.Tasarım ve uygulama esnekliği:
Dış tasarım, araç gereksinimlerine bağlı olarak dingil mesafesini ayarlama ve ABS gibi gelişmiş fren sistemleri kurma konusunda daha fazla esneklik sağlayarak aracın daha uyumlu olmasını sağlar. Dahili tasarımlar, alan kullanımı açısından daha kompakt olsa da özel özelleştirme gereksinimleri açısından harici tasarımlar kadar esnek olmayabilir.

5.dayanıklılık ve dayanıklılık:
Özellikle zorlu koşullarda belirli özel uygulamalarda, gömülü millerin yapısal özellikleri nedeniyle genellikle daha fazla toplam güç ve dayanıklılık olduğu kabul edilir. Ancak bu, dış tasarımların dayanıklılık açısından daha düşük olduğu anlamına gelmez; farklı tasarım önceliklerine sahiptir.

Özetle, hem harici olarak frenlenmiş hem de dahili olarak frenlenmiş akslar avantajlara sahiptir ve seçim aracın özel çalışma ortamına, bakım erişilebilirliği gereksinimlerine ve üreticinin tasarım tercihlerine bağlıdır.