Doğrulanmış işletme lisanslarına sahip tedarikçiler
Denetlenen Tedarikçi Fırlatma gantrisi (ışın fırlatıcısı, kiriş fırlatıcısı, [köprü inşa vinci ve yerel olarak "Demir Canavar" olarak adlandırılan köprü inşa makinesi de denir) köprü yapımında kullanılan özel amaçlı bir mobil gantri vincidir. Özellikle, otoyol ve yüksek hızlı ray köprüsü inşaat projelerinde ön kesim kutusu kiriş köprü parçaları veya preast kirişler kullanan segmental köprüler kullanılır. Fırlatma gantrisi, köprü kesitleri veya kirişleri zemin yerine köprü kazıkları tarafından desteklenirken kaldırmak ve desteklemek için kullanılır.
Gereksiz ölçüde benzerlik gösterse de, sehpa makinelerinin başlatılması, segmental köprü yapısında da kullanılan hareketli yapı iskelesi sistemleriyle karıştırılmamalıdır. Her iki sistemde de, işle birlikte hareket eden birden fazla köprü spans içeren uzun kirişler bulunur ancak kızak makinelerinin başlatılması, preast köprü segmentlerini ve köprü kirişlerini kaldırmak ve desteklemek için kullanılırken, hareketli yapı iskelesi sistemleri köprü segmentlerinin yerinde döküm yapısı için kullanılır.
Genellikle, ön kesim segmental köprüleri ve ön ast kirişleri, her bir segmenti veya girdabı kaldırmak için zemin bazlı vinçler kullanılarak yerleştirilir. Ancak, mevcut altyapı veya su organlarının varlığı ya da segmentlerin yükseltilmesini gerektirebilecek yükseklik zemin tabanlı vinçlerin erişimini aşabilir. Bu sorunları çözmek için bir başlatma gantrisi kullanılabilir.
Fırlatma gantrisinin en görünür özelliği, köprü platformunun üstünde (üst ışın) veya altında (alt ışın veya alt akciğer) olabilecek ikiz paralel kirişlerdir. Ancak, genellikle üst ışın yapılandırmasında tek bir ışın da kullanılabilir. Fırlatma gantrisi makinesi genellikle inşaat projesine göre boyutlandırılır ve ikiz ana kirişlerin uzunluğu, kaplanlar arasındaki mesafenin yaklaşık 2.3 katıdır. Bu uzunluk, fırlatma gantrisinin bitişik iki köprü kazanı arasındaki boşluğu kaplamasına olanak sağlarken, bir sonraki uzaklığa fırlatmak için gereken mesafe ve korsanlar arasındaki kavisli yolları barındırmak için hareket esnekliği için tahsis sağlar. Bazı durumlarda, daha dar kıvrımlara izin vermek için gantri kirişlerine menteşeler takılmıştır. Fırlatma gantrisi kirişleri, köprü segmentlerinin veya köprü kirişlerinin yerleştirilmesini kolaylaştırmak için sınırlı hareket aralığına sahip örgülü çerçevelerle her bir iskelede desteklenir; fırlatma gantrisi genellikle köprü tabliyesine temas etmez.
İki gantri arabası, fırlatma gantrisi kirişlerinin tüm uzunluğunu çalıştırabilir. Her vargel iki vinçle donatılmıştır: Yükü asmak için ana vinç ve vargeli kirişler boyunca hareket ettirmek için bir çeviri vinci. Köprü segmentleri (veya köprü kirişleri) zemin seviyesinde teslim edildiğinde fırlatma gantrisi bunları kaldırıp güverte veya iskele yüksekliğine kaldırmak için kullanılır. Segmentler (veya kirişler) köprü tabliyesi seviyesinde yerine teslim ediliyorsa fırlatma gantrisi, ileri vargelin sonraki segmentin (veya kirişin) ön ucunu almasına izin vermek için geri hareket eder ve segmentin (veya kirişin) arka ucu taşıma aracı tarafından desteklenir; i̇leri taşıma arabası ileri doğru hareket ederken arka taşıma arabası arka ucu araçtan destekleyerek üstlenir.
Köprü segmentleri (veya köprü kirişleri), bitişik korlar arasındaki açıklık tamamlanana kadar fırlatma gantrisiyle yerine ayarlanır. Segmental köprülerde, segmentleri yerleştirmek için genellikle bir aralık-aralık veya dengeli kanal yaklaşımını benimsemek gerekir. Gantri arabasını/arabasını serbest bırakmak için yerleştirildikten sonra her bir segmenti desteklemek üzere geçici askılar kullanılır. Adım adım yaklaşımda, bir aralık için tüm segmentler köprü tendonları gerilmeden önce yerleştirilir; bu şekilde çalışma bir turdan bitişikteki kazıma doğru ilerler. Dengeli manivela yaklaşımında, segmentler her iki tarafa aynı anda yerleştirilir ve iş merkezi bir iskeleden en yakın iki kazana doğru ilerler. Her iki durumda da, fırlatma gantrisi girdileri ve askıları gerdirmeden önce aslında yanlış iş olarak hizmet eder.
Bitişik kazıcılar arasındaki köprü aralığı tamamlandığında, troleyler üzerindeki vinçler kızak kirişlerini kaldırmak ve bir sonraki aralığa doğru "fırlatmak" için kullanılır. Köprü segmentlerini (veya kirişleri) kaldırma ve yerleştirme işlemi ve ardından gantri kirişlerini ileri doğru başlatma işlemi köprü tamamlanana kadar tekrarlanır.
Gantrilerin başlatılması genellikle ana kirişlerin tasarımı ile ayırt edilir.
Petek kiriş:
Petek girdisinin fırlatma gantrisi 5 ila 300 t kaldırma aralığına uygun olduğu kanıtlanmıştır.
Petek kirişin ana kirişinin kaynak plakalarından üretilmiş olması, bir izyonca üçgen kesiti oluşturur. Rüzgara karşı direnci azaltmak için eğimli ağ plakalarında normal altıgen delikler kesilir. Petek kiriş nispeten uzun dikiş kaynağı birleşme plakalarıyla oluştuğu için, küçük kaynak kusurları nedeniyle kaynaklar kolaylıkla bütünlük kaybetmez.
Kiriş kiriş kiriş kiriş:
Kiriş kirişinin ana kirişleri, kaynaklı çelik direklerden üretilmiştir. Kiriş kirişindeki kaynaklar noktadan noktaya (çelik direkleri diğer direklere birleştirme) olup daha sıkı kaynak teknolojisi ve tekniği gerektirir. Küçük kendi kendine ağırlık ve büyük sapma ile kiriş kiriş fırlatma gantrisi, otoyol köprü inşaat projeleri için uygundur.
Kutu tipi kiriş:
Kutu tipi kirişin ana kirişleri de kaynaklı plakalardan imal edilmişler. Bu tür kiriş genellikle yüksek hızlı demiryolu köprüsü inşaat projelerinde kullanılır.
------------------------------------------------------------------------------------------ Tasarım ve üretim özellikleri ---------------------------------------------------------------------------------------------
| Model | JQG120 m | JQG160 m | JQG200 m | JQG250 m | JQG320 m | |
| Kapasite (t) | 2 x 60 | 2 x 80 | 2 x 100 | 2 x 130 | 2 x 160 | |
| Maks. Açıklık (m) | 30 | 40 | 50 | 55 | 65 | |
| Kaldırma Yüksekliği (m) | 7 | 7.5 | 9 | 9 | 8.5 | |
| Kaldırma Hızı (m/dak) | 0.98 ~ 1.17 | 0.78 ~ 1.1 | 0.8 ~ 1.1 | 0.9 ~ 1.1 | 0.785 ~ 0.955 | |
| İş görevi | A3 | A3 | A3 | A3 | A3 | |
| Maks. Boylamsal Eğimin (%) | ±4 | ±4 | ±4 | ±4 | ±4 | |
| Arapanın Transvers Hızı (m/dak) | 2.16 | 2.3 | 2.3 | 2.3 | 1.985 | |
| Min. Uygulanabilir eğri Yarıçapı (m) | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | |
| Boylamsal Kiriş Arabası Hızı (m/dak) | 3.24 | 0 ~ 4 | 0 ~ 4 | 0 ~ 4 | 0 ~ 5.08 | |
| Maks. Eğim Açısı | 45° | 45° | 45° | 45° | 45° | |
| Ana Kile Hareketi Boylamasına Hızı (m/dak) | 3.37 | 0 ~ 4 | 0 ~ 4 | 0 ~ 4 | 0 ~ 5.08 | |
| Tam Vinç Enine Hızı (m/dak) | 2.13 | 2.13 | 2 | 2 | 2.03 | |
| Maks. Hidrolik Ön Bacak krikoyla Kaldırma (KN) | 2 x 600 | 2 x 800 | 2 x 1000 | 2 x 1200 | 2 x 1600 | |
| Maks. Hidrolik Orta bacağı (KN) Kaldırma | 2 x 600 | 2 x 800 | 2 x 1000 | 2 x 1200 | 2 x 1600 | |
| Maks. Hidrolik Arka Bacak krikoyla Kaldırma (KN) | 2 x 400 | 2 x800 | 2 x 1000 | 2 x 1000 | 2 x 1200 | |
| Teorik çalışma etkinliği (saat/parça) | 0.5 ~ 1.2 | 0.5 ~ 1.2 | 0.5 ~ 1.2 | 0.5 ~ 1.2 | 0.5 ~ 1.2 | |
| Toplam Güç (kW) | 76.1 | 84.7 | 103.3 | 155.6 | 208.2 | |
| Toplam Ağırlık (t) | ≈ 117 | ≈ 156 | ≈ 218 | ≈ 345 | ≈ 433 | |
| Boyut | G | 53182 | 67632 | 87380 | 95611 | 114808 |
| L | 30000 | 40000 | 50000 | 55000 | 65000 | |
| D | 7600 | 7600 | 7600 | 8000 | 9800 | |
| d | 4500 | 4500 | 4600 | 4800 | 5600 | |
| A | 14488 | 9739 | 9645 | 10300 | 13380 | |
| a | 9500 | 9500 | 9500 | 10232 | 12000 | |
| H | 7910 | 8270 | 8916 | 9943 | 10925 | |
S1: Üretici veya Ticari Şirket misiniz?
A1: Biz entegre bir sanayi ve ticaret kuruluşundayız. Kendi AR-GE ekibimiz, fabrika ve pazarlama departmanımız,
S2: Vinç ve vinç bileşenlerinizin hangi standardı için geçerlidir?
A2: Vinç, FEM, CMAA, ISO en, GB standardına göre tasarlayabilir ve üretim yapabilir.
S3: Ürününüzün kalitesini nasıl sağlıyorsunuz?
A3: Tüm süreçlerimiz Malzeme İzlenebilirliği, ISO WPQR ve kaynak sertifikası, Ölçüm Cihazı Kalibrasyonu, kaynak için NDT ve teslimat öncesi tam montaj ve yük testi içeren ISO-9001 prosedürlerine sıkı bir şekilde uyar.
S4: Ödemeyi nasıl yapabilirim?
A4: T/T banka transferini, L/C, Paypal'ı kabul ediyoruz.
S5: Fabrikamdaki vinçleri nasıl monte edebilirim?
A5: Vinç tabanını Kurulum Kılavuzumuza ve Kullanım kılavuzumuza monte etmek için yerel olarak bir vinç servis ekibi almanızı öneririz. Eğer yapamıyorsanız, kurulumu ekstra ücret karşılığında yapabileceğiniz konusunda size yardımcı olması için mühendisinizi fabrikanize gönderebiliriz ve ulaşım, konaklama, çevirmen de sizin tarafınızdan karşılanmış olacaktır.
S6: Garanti süresi nedir ve vinçle ilgili bir sorunum varsa nasıl garanti talebinde bulunabilirim?
A6: Kargo Çin limanından ayrıldıktan 12 ay sonra garanti süremiz vardır. Vinç ile ilgili bir sorun varsa satış sonrası ekibimiz ve mühendis, sorunu e-posta veya Video konferans yoluyla çözmenize yardımcı olacaktır. Arıza kalite sorunuyla kaynaklanıyorsa, en kısa sürede onarmanıza yardımcı olmak için yedek parçaları size hava yoluyla göndereceğiz.
S7: OEM işini kabul ediyor musunuz:
A7: Elbette, dünyanın her yerindeki ünlü vinç markaları ve müşteriler için birçok OEM yapımız yapıyoruz.
S8: Teslimat hakkında:
A8: Hava veya LCL yoluyla küçük parti yapmanızı öneririz, ancak konteynır veya dökme tank yoluyla büyük dağıtım yapılmasını öneririz.
S9: Teslimat süresi nedir?
A9: Farklı kapasiteli vinç ve bileşenlerin tahmini teslimat süresi farklıdır, genellikle 4 hafta ila 8 hafta arası.
Q10 : NANTE ürününü pazarımıza dağıtmak istiyorsak şirket politikanız nedir?
A10 : İlk olarak, NANTE markasını tanıtmaya gösterdiğiniz ilgi için teşekkür ederiz, 50'den fazla ülkede distribütörlerimiz var, farklı hedef pazarlara yönelik farklı politikalarımız olduğu için ayrıntılı tartışmalar için bizimle iletişime geçmekten çekinmeyin. Fabrikamız ziyaret edilmeye ve yüz yüze konuşmaya tabi kalmaktan memnun kaldınız.
Doğrulanmış işletme lisanslarına sahip tedarikçiler
Denetlenen Tedarikçi 
