Avonride frensiz Göbek Aks Kiti Römork kısa aks seti Göbekli 50 x 200 mm masif 4 adet frensiz 100 mm PCD bijon

• Condition: New
• Axle Number: 2
• Application: Trailer
• Certification: ASTM, CE, DIN, ISO
• Material: Steel
• Type: Rear Axles
• Hayır. Modeli.: TA013
• işletildiği: döküm ve i̇şleme
• bitir: siyah kaplamalı
• maksimum yük değeri: 750 kg
• pcd: 4 mm
• Dust Cap Diameter: 55 mm
• Taşıma Paketi: Wooden Box
• Teknik Özelikler: 32x215mm, 39x215~300mm, 45x215~300mm,
• Ticari Marka: HARSCO
• Menşei: China
• HS Kodu: 87089910
• Üretim Kapasitesi: 500000PCS/Year

Ürün Açıklaması

Tam dingil değiştirme veya kısmi değiştirme için römork parçaları.

• Yeni veya mevcut bir römorka takmak için göbek kitleri aks  
•  Üzerinde kaynak da bulunan poyra ve saplama kitleri  dingil mili
• Çeşitli uygulamalara uyum sağlamak için frensiz veya frensiz göbekler, disk frenler veya kampana frenler
• Kablosuz römork freni kontrol cihazı sistemleri
• Frensiz göbekler ve frenli göbek seçenekleri
• Fren balataları, dingil milleri, conta kitleri gibi kapsamlı yedek parçalar

 

Parça Numarası	Tekerlek Yükü	Dingil Yükü	PCD	Toz kapağı Çapı
TA013	750 kg	1500 KG	4-100	55 MM

DÜZ KIRIŞ AKSI OLUŞTURMA - ŞIM YÖNTEMI

NOT : Kendi akslarınızı oluşturmak yalnızca nitelikli ve yetkin bir kaynak makinesi tarafından gerçekleştirilmelidir. Aksın mukavemetinin ve bütünlüğünün zarar görmemesini sağlamak için gözeneklilik veya alttan kesme olmadan iyi kaynak penetrasyonu gerekir. Becerileriniz hakkında şüpheleriniz varsa aks binasını profesyonellere bırakın, kötü üretilmiş ve kötü kaynak yapılmış akslar kazalara neden olabilir ve insanları öldürebilir.

Düz Hüzme Aks Ayarı - şim Yöntemi

Dingil dingillerini dingil borularına doğru şekilde ayarlamanın birçok yolu vardır. Aşağıda, minimum ekipmanla neredeyse herkesin başarabileceği denenmiş ve test edilmiş bir yöntem yer almaktadır.

Dingil dingillerini mükemmel şekilde paralel ve birbirine doğru hale getirmenin zor kısmı kendi aksınızı kurmaktır. Yanlış bir şekilde takmak, römorkun çekici arkasında kötü şekilde takip edilmesi, erken yatak arızası, aşırı lastik aşınması, kaçışlar ve hatta kırık dingil milleri gibi birçok soruna neden olur.


 

Ev atölyelerinin çoğunda olduğu gibi  , 50 x 50 parça aks borusunu kaldıracak 4 çeneli mandren ve baş oyuğu olan bir altlık veya tam uzunlukta bir römork aksına dayanacak bir yatak uzunluğu olan bir alet almayacaksınız, bu nedenle telafi etmek için iyileştirme yapmak zorunda kalacaksınız.

Aks borularınız için işlenmiş hat borusu kullanmıyorsanız aşağıdaki ekipmanlara ihtiyacınız olacaktır -
• İç çeneli sürgülü kumpas
• Yeni bir şerit metre (aşınma/aşınma yok ve okunması kolay)
• çeşitli boyutlarda şim çeliği seçimi 0.5 mm kalınlığında panel çeliği
• Makası, makası ve makası (karnını kullanmayın!)
• yumuşak yüzlü çekiç (çekla doldurulmuş çekiç idealdir)
• Düz dosya seti
• Kare
• Düz çalışma yüzeyi


 

İdeal olarak yeni hub'lardaki iyilere uygun ucuz bir rulman seti elde etmek istiyorsunuz. Pirinç veya yumuşak bir çelik zımba kullanarak iyi yatak koruyucularını göbeklerden dikkatlice çıkarın (bunları güzel ve temiz bir yere koyun) ve yanakları takın. Ölçümleri iki kez kontrol etmek için daha sonra aks millerine göbeklerin kuru olarak (gres yok) takılması gerekir ve iyi rulmanların içinde ve çevresinde kaynak veya tozlu işler yapmamanız tercih edilir.

Aksların kaynak işlemi ile ilgili not - poyranın, rulmanların ve aks milinin hasar görmesini önlemek için, aksı şaseleme işlemi sadece aks borusu üzerinden yapılmalıdır. Gerekirse topraklama kelepçesinin kolayca takılabilmesi için aks borusuna bir tırnak veya cıvata kaynak yapın.  

 Dingil hortumu olarak ERW/kaynaklı boru kullanımıyla ilgili bir sorun, borunun uzunluğunu dahili olarak çalıştıran dikiş kaynağıdır. Dikiş, kesitin merkez çizgisinden tutarlı bir derinliğe veya sapmaya sahip ise (yalnızca SHS) bunun etrafında çalışabilirsiniz ancak en iyi şey, kesitin ortadan kalkabilmektir. Bir elektrik dosyasına erişebiliyor, dileniyor, ödünç alabiliyor veya bir elektrik dosyası satın alabiliyor isiniz (minyatür bir kemer zımpara makinesi gibi). Bu, işin manuel olarak yapılması için harcanan zamanı, hayal kırıklığını ve hasar görmüş parmakları önemli ölçüde azaltır.

İkinci en iyi seçenek, 25 x 25 çukur veya benzeri bir uzunluğun ucuna 250 mm uzunluğunda, 2. Kesik veya festar şeklinde kesik dikiş kaynak yapmaktır. Bu  , dosyaya ekstra kaldıraç ve kesme gücü sağlar ve dingil borusunun içine derinlemesine girmenize yardımcı olur.
 

Aks borusunu sabit tutacak her şeye kelepçeleyin ve dikiş alt kısımda olacak şekilde değiştirilen dosyayı dikişin üzerine geçirin ve düz bir şekilde dosyaleyin. Dingil borusunun her iki ucundaki dikiş yaklaşık 150 mm olmalıdır ancak özellikle borunun dış kenarındaki dikiş kısmını aşmamaya dikkat edin. Burada açıklıktan konik bir şekilde uzaklaşma eğilimi vardır.
 
Düz kirişli akslar için aks borusu uzunluğu oldukça dümdüz ilerdir. Dingil mili hidrolik kaliper çatalına veya kampana fren destek plakasına monte edilmiş ise aks borusu bunların düz yüzeyine doğru kayabilir ve etrafına kaynak yapılabilir. Bu her durumda işe yaramaz ve dingil mili hizalamasının ve kaynak girişinin iyi olması için dingil borusunu çataldan/plakadan 20 mm veya daha fazla geriye ayarlamanız gerekebilir.
Frensiz bir dingil mili takılırsa aks borusu, conta omzundan 25 mm'den daha yakın olmamalıdır (işlenmiş yüzeyin son ucu).

Poyra kuru olarak (uygun fiyatlı rulmanlar ile), poyra yüzünden aks başı üzerindeki 25 mm'lik işarete kadar ölçüm yapınız. Bu ölçümü iki katına çıkarın ve orijinal göbekten göbek yüzü ölçümüne çıkarın. Bu, dingil borusu uzunluğudur.

 

Aks borusu uzun bir süre kesildikten sonra iç ve dış çapakları giderin ve gerekirse iç dikiş yerini düz bir şekilde dosyalamak için eğein.

Aks borusuna, tercihen en az 12 mm çapında bir kaç tapa deliği açın, böylece dingil mili arka uçta birkaç iyi kaynakla sabitlenebilir.

Verniyeli Kumpaslar ile aks borusunun iç yanaklarını ve aks milinin çapını ölçün. İki (toplam boşluk) arasındaki farkı bulun ve 2'e bölün.

Her bir aks mili için ½ boşluk ölçüsüne kadar 4 grup şim kesin. Kalın ve ince şimlerin karışımı kullanılıyorsa ince kısımları bir sandviç kalınlığındaki şimlerin içine kaydırmaya çalışın ve şimleri bir arada tutmaya yardımcı olmak için ince bir gres/yağ katmanı kullanın. Şimler ideal olarak dingil milinin iç kısmı kadar uzun olmalıdır.

Dingil milinin merkezileştirilmesine yardımcı olmak için şimleri ve dingil milini dingil borusunun içine kaydırın. Yuvarlak aks borusuyla, şimleri dingil mili çevresinde dörtte veya üçte bir olacak şekilde ayarlayın. Kare aks borusunda, takozları dingil milinin temas ettiği düz bir alana ortalayın.

Şimler ve dingil mili, aks borusuna düzgün bir şekilde kaymalıdır ve sağa doğru bir kaç şim ayarı gerektirebilir.

Aks mili, aks tüpünde doğru konuma geldiğinde, poyra yüzü ile poyra arasındaki ölçümün doğru olduğundan ve aks borusunun poyralar arasında merkezde olduğundan emin olmak için birkaç kontrol yapın.

Aks millerine kesik dikiş kaynak yapın ve poyra yüzeyinden poyra yüzeyine, poyra çevresine 3 veya 4 punto ölçümü yapmaya başlayın. Bu ölçüm, hub'ların birbirine tam olarak paralel olması açısından kritik önem taşır. Ayarlama gerekiyorsa, tüm ölçümler tam olarak yapılana kadar yumuşak yüzey çekicini kullanarak göbeklere vurun.

Her bir aks miline başka bir kesik dikiş kaynak uygulayın, 3 veya 4 punto ölçümünüzü kontrol edin ve aks mili en az 3 veya 4 sağlam kesik dikiş kaynağı bulunana kadar tekrarlayın.

Dingil milinin arka ucunu sabitlemek için tapa kaynak deliklerinden kesik dikiş kaynak yapın.

Kaynakınızı, iyi bir sıcak nüfuz eden kaynak (biraz hurda çelik üzerinde çalışma) yapabilecek ve saplama aks ve aks borusu etrafına tam kaynak yapabilecek şekilde ayarlayın. Kaynak yapmadan önce şimleri çıkarmak istiyorsanız şimler hakkında çok fazla endişelenmeyin, ancak bunları aksın parçası olarak bırakabilirsiniz.

Kaynak, aks borusunun üst kısmı ile aynı hizaya gelene kadar tapa kaynağı deliklerini doldurun.

Aksın yavaşça soğumasını bekleyin - su ile su püskürtmeyin veya su içmeyin! Aksi takdirde kaynak etrafındaki çeliğin sertleşmesi ve zayıf, yorulmaya meyilli bir gerilim alanı meydana gelebilir.

Soğuduktan sonra aks borusunun ortasındaki işareti iki kez kontrol edin. Gerekirse işaretleyin ve bunu kullanarak yay merkez deliklerini işaretleyin ve delin. Yay merkez deliklerinin çapı yaklaşık 15 mm olmalıdır. Her zamanki gibi, sondaj yapmadan önce ölçümlerinizi iki kez kontrol edin. Bazı durumlarda dingil milinin arka ucunda delik açabilir. Yay cıvata başının takılabileceği boşluk olacak kadar derin delin.

Yay tutma plakaları takıyorsanız, şimdi bunları kaynak zamanı gelmiştir. Yay tespit plakalarına kaynak yapılması, dingil borusu ile eksenel olarak yapılmalı ve dingil yüzeyi boyunca yapılmamalıdır.

Cüruf veya kaynak sıçramalarını düzeltin ve keskin kenarları zımparalayın.

Göbekleri çıkarın, ucuz yatak koruyucularını çıkarın, göbeklere iyi bir temizlik verin ve iyi yatak ve contaları yeni akslarınıza paketleyip takın.

  Aksı boyarsanız, iyi bir çinko zengin etch astar kaplaması ve iki kap emaye üst kat kullanarak tamamlayın.

  Aksınızın galvaniz işlemi yapmayı planlıyorsanız aks borusunun her iki ucunda da aks milinin arka ucunun oturduğu konumda 10 mm'lik bir tahliye deliği açın. Yay merkez delikleri dingil mili ucu ile aynı hizaya gelirse bu bir bonus olur.
 

 

 

Ningbo Harsco Machinery Co., Ltd, 2016'den beri Çin'in Ningbo şehrinde bulunan profesyonel bir römork parçaları üreticisidir.


 

Şu şekilde birçok römork parçası ve aksesuarı üretebiliriz: Çeki çubukları, akslar, fren kampanaları, göbekler, fren diski, Yataklar, yaylar ve yaylar ve süspansiyon kitleri, kaplinler, çamurluklar, U cıvatalar, Jockey Tekerlekler, salma makaraları ve braketler, sallama makarası, tekerlek mesafe burcu, dengeleyiciler ve römorklarla ilgili tüm aksesuarlar.

Römork parçalarının, mekanik parçaların ve tekerleklerin teknik resimlerini veya teknik özelliklerini gönderebilirseniz size fiyatımızı verebiliriz.

S1: Fabrikanız var mı?
Y: Evet, kendi fabrikamız, kendi mühendislerimiz var, özel gereksinimleri karşılayabiliyoruz.

S2: Örnek bir siparişim olabilir mi?
Y: Evet, kaliteyi test etmek ve kontrol etmek için örnek hoş geldiniz siparişi. Karışık numuneler kabul edilebilir.

S3: Logomu ürününüze yazdırmak uygun mu?
Y: Evet, tam olarak sizin ihtiyacınıza göre yapabiliriz.

S4: Malları nasıl gönderiyor ve ne kadar sürede teslim alıyorsunuz?
Y: Genellikle DHL, UPS, FedEx tarafından sevk ediliyoruz, varması genellikle 3-5 gün sürüyor. Havayolu ve deniz taşımacılığı da isteğe bağlıdır.

S5: Avantajlarınız nelerdir?
Y: On yıldan uzun süredir profesyonel bir tedarikçi olarak kalite ve fiyatı her zaman ilk sırada belirliyoruz. Aynı zamanda ürünlerimiz çeşitli ülkelere ihraç edilmektedir, bu da zorlu sorunları çözmek için tam bir deneyim yaşamaktadır.

Ürünlerimiz ve bizimle ilgili bilgi almak istiyorsanız, sorgu ve e-posta ile iletişime hoş geldiniz. Teşekkürler


1 - OEM'e hoş geldiniz

1. Kendi markalarınızı veya markalarımızı kullanabilirsiniz. Markamızı kullanırsanız profesyonel ekibimiz ambalajı tasarlamanıza yardımcı olur.

2 - hizmetimiz

1. Ürünlerimiz veya fiyatlarımız ile ilgili olarak size soran sorular 24 saat içinde yanıtlanacaktır.
2. Tüm sorunlarınızı akıcı İngilizce olarak yanıtlayan iyi eğitimli ve deneyimli personel.
3. Satış alanınızın korunması, tasarımınızın fikirleri ve tüm özel bilgileriniz.
4. Bir QC ekibimiz var, her ürün paketlenmeden önce kontrol edilecek.

3-ziyaret etmeye hoş geldiniz

1. Şirketimize geldiğinizde bizi ziyaret edin, otel rezervasyonu yaptırmanıza yardımcı olacak bir araba ayarlayacağız. Yerel manzaralı yeri ziyaret etmek istiyorsanız iş arkadaşımız size eşlik edecektir.

4 - Garanti

1. Müşteri, sorunlu ürünlerin videosunu ve resimlerini sağlamalıdır.
2. Garanti süresi içinde iade edilen ürünler ürün numarası ve tarih koduna sahip olmalıdır.

5 - Servis sonrası

1. Üretim ve teslimattan sonra zamanı takip edecek ve size malların durumunu anlatacağız.
2. Ürünler geldiğinde, tasarım ve kalite soruları veya örnekleriniz arasındaki farkı fark fark fark ederseniz lütfen bizimle iletişime geçmekte çekinmeyin, bu soruyu bulacak ve sizinle çözeceğiz.