Doğrulanmış işletme lisanslarına sahip tedarikçiler
Denetlenen Tedarikçi
Özelleştirilmiş FRR I-SUZU Kızaklı modül servis forklifti yakıt ve yağlama Küçük inşaat inşaatı için
Kargo Kamyonu Mobil Atölye tipi yağlama aracı
*
-----------------------------------------------------------------------------------------------
FUYA Marka * Üretici doğrudan satışından %100 yeni koşul *
* %100 kalite garantisi *
Özelleştirilmiş FRR I-SUZU Kızaklı modül servis forklifti yakıt ve yağlama Küçük inşaat inşaatı için
Kızak modülü aracı, atölye aracıdır (ayrıca bakım kamyonu, mobil atölye kamyonu, onarım kamyonu, atölye lambası kamyonu, bakım kamyonu, Bakım aracı, Mobil Atölye, Kurtarma aracı vb.) , bakım atölyesine gitmesi veya çalışma alanından çok uzak olması uygun olmayan kamyon ve makineler için tasarlanmış yağlama yağı sağlamak amacıyla kullanılır.
Atölye kamyonunda genellikle hava kompresörü, gres pompası ve yağlama ekipmanları bulunur. Sert alt yapı ve sağlam barınak yapılandırması sayesinde, yağlama kamyonunun ülkeler arası iyi bir performansı vardır ve kullanım yeri için daha az sınırlama vardır.
Atölye kamyonu, araç üzerinde güç kaynağı, çok yönlü alet setleri (mekanik alet kiti, elektrikçi alet kiti), çalışma projektörü, sabitleme kayışları vb. özel gereksinimler ile donatılmışsa mobil atölye olarak kullanılabilir.
Kızak Modülü yapılandırması son derece özelleştirilebilir. Özel gereksinimleriniz hakkında FUYA ile görüşün.
| Hacim (L): | 2,000, 3,000, 4,000 |
| G.V.M (kg) *: | - |
| Akslar: | 4 × 4, 4 × 2 |
* GVM: Brüt Araç Kütlesi
Özellikler:
Uygulamalar:
| Temel yapılandırma | |||
| Motor | Cummins B170-33/B190-33 ////i-suzu markası | ||
| Şanzıman | Düz 8 hızlı şanzıman; | ||
| Transfer Kutusu | Manuel 2 vitesli transfer kutusu, senkromeçli; | ||
| Ön aks | 6.5 Entegre muhafaza aksı, Dökme/zımba kaynaklı aks muhafazası, poyra redüksiyonu, diferansiyel kilidi ile; | ||
| Arka aks | 10 Entegre muhafaza aksı, Dökme/zımba kaynaklı aks muhafazası, poyra redüksiyonu, diferansiyel kilidi ile; | ||
| Süspansiyon | Ön süspansiyon, iki yönlü teleskopik amortisörlere sahip bir yaprak yaydır; arka süspansiyon, altı palet çubuğu ve asway bar bulunan bir yaprak yay dengelemeli süspansiyondur; | ||
| Çerçeve | Damgalama ve perçinleme şasi yapısı, çerçevenin maksimum dış genişliği 860 mm'dir. | ||
| Lastik | Arazi lastiği 10.00R20 (6), yedek lastik (1) | ||
| Elektrik | 24 V devre sistemi. Akü: 12 V, 165 Ah (2). | ||
| Şasi ve diğer | Şasi, hidrolik debriyaj desteği, hidrolik direksiyon desteği, egzoz freni, çok döngülü havalı fren sistemiyle donatılmıştır | ||
| Şasi ön ve arka çekme kancalarıyla donatılmıştır; şasi, alet ve aksesuarlarla ve yangın söndürücülerle donatılmıştır. | |||
| Kabin | 1, emniyet kemeriyle donatılmış, koltuk ön ve arka olarak ayarlanabilir, sırtlık açısı ayarlanabilir; | ||
| 2, Kabin donanımlı klima; | |||
| 3, kabinde FM radyo, müzik çalar ve silecek bulunur; | |||
| 4, kombinasyon ölçer motor suyu sıcaklığı, motor devri, araç hızı ve hava basıncı gibi araç parametrelerini görüntüleyebilir.; | |||
| Kare kabin ve özel aletler | Seçenek | ||
| Özel koruma | Ön çarpışma raylı kabin | ||
| Tahrik tipi | Tekerlekler arasında diferansiyel kilidi ve dingiller arasında diferansiyel kilidi ile dört çeker sürüş zaman paylaşımı; | ||
| araç uygulamaları | Kamp yapma, keşif, vahşi doğada seyahat etme | ||
| Temel teknoloji verileri | |||
| Aracın toplam boyutu (mm) | U/G/Y 6500 × 2470 × 2700 (H - kabine yükseklik, yüksüz koşullarda) | ||
| Dingil mesafesi (mm) | 3800/ veya diğer gerekli model | Maksimum tork (N·m) | 560 |
| Ön/arka iz genişliği (mm) | 1876/1860 | Yer değiştirme (L) | 5.9 |
| Kalkış/kalkış açısı (°) | 35/33 | Maksimum hız (km/sa) | 90 |
| İzin verilen yolcu sayısı | 3 | Maksimum güvenilirlik (%) | 60 |
| Boş ağırlık (kg) | 5200 | Minimum alt boşluk (mm) | 305 |
| Brüt Araç Ağırlığı (kg) | 7910 | Minimum dönme yarıçapı (m) | ≤ 15 |
| Maksimum tasarım dingil yükü (kg) | Ön aks 7200, orta ve arka aks 12000 | 100 kilometre yakıt tüketimi (L) | 20 |
| Nominal güç (kW) | 125 | Maksimum aralık (km) | ≥ 800 |
» IV NAKLIYE: RORO/DÖKME TANK/KONTEYNER
RORO: Forklift, doğrudan ve sabit bir şekilde gemiye doğru sürülür. Nakliye sırasında forkliftin paslanmasını ve kırılmasını koruyabilir.
YÜK: Forklift vinçle kaldırılır ve ardından gemi güvertesine yerleştirilir. Bu model çok daha ucuz.
KONTEYNER: Forklift konteynere yerleştirilir. Bu model küçük model forkliftler için kullanılır
ANA ÜRÜNÜMÜZ
Neden bizi seçmelisiniz?
Deneyim
Özel kamyonlar alanında 15 yıldan fazla üretim, satış, araştırma ve geliştirme deneyimi.
Uzmanlık
İsteğinize göre üretim yapabiliriz, malzeme, boyut, renk ve logo sizin için isteğe bağlıdır.
İyi kalite
Sağlam teknolojiye, gelişmiş ekipmanlara, güvenilir kaliteye ve esnek çalışma modlarına sahip olan bu sistem, sgs, bv sertifikasyonuna sahip ISO9001-2008 ve 3c (çin zorunlu sertifikası) değerlerini de geçmiştir.
Şasi beslemesi
Dongfeng, foton, sinotruck, shacman, faw, hino, camc, North-benz vb. gibi şasi üreticileriyle çok iyi uzun vadeli bir işbirliği ilişkimiz var.
Üretim kapasitesi
Şirket ölçeği
Toplam varlığı 2 milyar olan 1000 hektarlık fabrikada 8000'den fazla çalışan.
Siparişiniz onaylandıktan sonra forklifti en kısa sürede üretiyoruz. Ayrıca, stoklar için hemen teslim edebiliriz.
Doğrulanmış işletme lisanslarına sahip tedarikçiler
Denetlenen Tedarikçi 
