Termostat ile çalışan tüm motorların , lokal sıcak noktaları önlemek, buhar ceplerinin geliştirilmesi, eşit ve hızlı ısınma olasılığını en aza indirmek ve su pompası kavitasyonunu önlemek için bir tür baypas tedariki olması gerekir.
Baypas hortumu , motor ısındığında ve termostat açıldığında olduğu gibi, soğutma sıvısının radyatörden geçmeden motorun içinde devridaim yapmasını sağlar. Baypas hortumu termostat muhafazası ile su pompasını birbirine bağlar
Tüm motorda iki radyatör hortumu bulunur: Sıcak motor soğutma sıvısını motordan alıp radyatöre taşıyan bir giriş hortumu ve motor soğutma sıvısını radyatörden motora taşıyan bir çıkış hortumu.
Şirket Profili
Yaklaşık 30 yıl boyunca, presleme yapan bükme kaynak parçasına odaklanıyoruz. 1992 yılında kurulan 2008 yılında ihraç etmeye başladık. 10000 metrekareden fazla bir alana ve 439 çalışanla hizmet veren bu hizmetten ilk kez Çin'de VW TOYOTA HONDA FORD için OEM tedarikçisi olarak yararlandık. Önce Müşteri: APQP, PPAP tarafından kaliteyi kontrol ediyoruz
İş alanımız Motor su pompası giriş borusu, Soğutma Sıvısı Baypas borusu, silindir borusu, ısıtıcı su borusu, EGR borusu, Motor soğutma sıvısı borusu,
Otomatik motor soğutma sistemi ve diğerleri gibi birçok uygulama için Motor su pompası borusunu tedarik ediyorduk, ayrıca satış sonrası servisi de destekliyoruz. MOQ , motor soğutma sistemi konteyneri için de uygun, çok fazla boru:
Ürün Açıklaması
| 1.Motor su pompası giriş borusu, su pompasından silindire |
2.Motor Soğutma Sıvısı Baypas borusu, Termostat ile motor silindiri arası |
| 3.Motor silindiri giriş borusu, Motor ısıtıcı su borusu |
4.EGR borusu, Motor pompası borusu, Araç klima borusu |
1.Motor su pompası giriş borusu, su pompasından silindire
2.Motor Soğutma Sıvısı Baypas borusu, Termostat ile motor silindiri arası
3.Motor silindiri giriş borusu, Motor ısıtıcı su borusu
4.EGR borusu, Motor pompası borusu, Araç klima borusu
Üretim atölyesi
Lehim kaynak işi: Baypas tüpü, EGR borusu, silindir giriş borusunda daha iyi performans sağlamak için blendaj kaynağı yerine lehim bakır kaynak borusunu kullanırız.
TS 16949 kuanlity yönetim sistemini üreticiyle tamamen gerçekleştiriyoruz. Ham madde denetiminden konteyner yüklemesine kadar başlayın.
Sürekli doğaçlama:ACT-PLAN-DO-CHECK
1.dikişsiz tüp Bakır lehim macunu CU 103-BS en için lehim ISO 17672
2.silindir giriş suyu, motor su pompası borusu, EGR borusu, otomatik klima borusu tüm parçayı lehimleme veya bakır kaynak olarak adlandırarak bağlamış.
Bükme atölyesi: Bükme borusu için en iyi bükme hizmetini vermek amacıyla, her bir koniyi sarışmadan mükemmel hale getirmek için bükme borusu üretimi CNC bükme makinesi veya damgalama makinesi tarafından tamamlanmıştır.
CNC bükme makinesini Motor su pompası giriş borusu, Su pompası - silindir borusu, Motor Soğutma Sıvısı Baypas borusu, Termostat - motor silindiri, Motor silindir giriş borusu, Motor ısıtıcı su borusu, EGR borusu, Motor pompası borusu, Araç klima borusu borularını bükmek için kullanırız
Boru bükme: Boru bükme, yeteneklerimizin merkezinde yer alıyoruz. Grup genelinde çapı çapı çapı çapı ø4 mm'den ø152 mm'ye kadar olan tüpleri bükme yeteneğiyle 60'den fazla CNC boru bükme makinesi var.
Bükümler arasında çok az düz boru uzunluğu olan karmaşık bileşik bükümler üretmemize olanak sağlayan çok katlı CNC bükme makinelerimiz bulunmaktadır. Bu durum genellikle tüplerin içinden geçilmesi için çok dar paket alanları bulunan otomotiv uygulamalarında görülür.
Uç şekillendirme/kordon oluşturma: Hortum bağlantısı için tek boncuklar ve hortum bağlantısı için sert bir durdurma sağlamak üzere çift boncuklardan, boruda her türlü boncuk tipi uç formu üretebiliriz. Ayrıca sıkı bir tolerans gösteren ve turboşarj gibi uygulamalara bağlantı için kullanılan geçmeli plastik Hızlı konnektörlerin ve rulo uçlu formların takılması için karmaşık Hızlı Bağlantı elemanı uç formları üretiyoruz.
Su borusu braketi damgalama atölyesi
Metal damgalama ; otomotiv sektöründeki terminaller, konektörler, tel formları ve braketler gibi bileşenlere çelik, bakır ve pirinç gibi malzemeleri oluşturmak için gereklidir. Araç parçalarının sağlam olmasını sağlarken hız, doğruluk ve uygun maliyet sağlar. Ancak malzeme kalınlığına ilişkin sınırlar gibi kısıtlamalar da mevcut. Otomobillerin üretimi için metal damgalama gereklidir, çünkü bu parçalar aracın gücü ve güvenliği için çok önemlidir.
Yağ çubuğu borusu braketi, silindir su giriş borusu braketi
Otomatik motor borusu borusu yüzey işleme atölyesi
Genellikle bir tüketici yüksek performanslı, satış sonrası parçaları veya orijinal parçaları yenileyen parçalar üzerinde yüksek sıcaklık seramik kaplama kullanır. Alüminyum, paslanmaz çelik, karbon çelik, krom ve dökme demirlere uygulanabilir.
Pistonlar, başlıklar, turbo girdaları, muhafazalar, braketler ve ve egzoz manifoldları, tablalar ve borular.
Sızıntı testi atölyesi: 30 aralığında tutmak için hava basıncı kullanın i̇kinci olarak silindir su giriş borusu sızdırmazlığını kontrol edin
Kalite kontrol - Boru sızıntı testi
1.her boru, hava çürümesi sızıntı testine [email protected]/dak. Kadar gider
2.Motor pompası borusu fabrikaya veya servis parçası paketine teslim olur Ford müşteri hizmetleriyle uyumlu korozyon içermez
4.Su soğutma sıvısı borusu temiz ES7T4E-6B616-AA'ya uygun, temizlik çıkarma verimliliği gereksinimi %60 Min.
5.Motor Collant Tüpü çelik EN10305-3 E220 CR2 S3
6.Su borusu braketinden geçen motor suyu soğutma suyu 3,0THK SAE J403 UNS G10080 VEYA %G10100 0.2 C DAK
7.Motor soğutma sıvısı borusunun incelenmesi, her bir tüp nda denetimine girer, bazıları tüpün dikişi kontrolü için X ışını incelemeden geçip sızdıran boruyu alır.
ŞARJ HAVASI BORULARI, GAZ VE HAVA TRANSFER GRUPLARI, TURBO BESLEME BORULAR, TURBO GERİ DÖNÜŞ HORTUMLARI, YAĞ ÇUBUĞU YAĞ GÖSTERGE GRUBU, SOĞUTMA SIVISI RAMPASI GRUBU
, KALORİFER BORUSU GRUPLARI, TURBO SOĞUTMA SIVISI GRUPLARI, su borusu kaplama ve sızıntı testinden sonra kurumaya bırakınız
Ham madde
Dikişsiz çelik boru borusu ham madde incelemesi
Dikişsiz çelik boru pasta muayenesi
Kütle üretimine geçmeden önce sorunsuz çelik boru borusu kontrolü
1.kesintisiz boru malzemesi: Borunun büyük bir kısmı metal çelikten yapılmıştır ve piyasadan temin edilmiştir. Ham madde doğrudan sorunsuz boru fabrikasından gelir
2.Ham malzeme: Kusursuz boru borusumuz , sertifikayla doğrudan sorunsuz tüp fabrikasından gelir.
3.Mekanik Özellikler, yalnızca çekme dayanımı, akma mukavemeti ve ham maddelerin uzaması, kütle üretimlerine geçebilecek gereksinimleri karşılar.
Ayrıntılı fotoğraflar
Sıvı ve Hava Transfer boruları | Turbo yağ besleme boruları | Soğutma boruları
Çeşitli motor ve araç uygulamalarında sıvı ve hava aktarım sistemleri. Turbo besleme ve Dönüş boruları, çok Bölgeli Isıtıcı Sistemi Grupları, Şanzıman yağı Soğutma boruları ile Yağ Çubuğu Gösterge borularından, 4 mm ile 75 mm arasında karmaşık boru grupları dış çap olarak işleyebiliyoruz.
HAVA BORULARI
Bu borular 35 mm - 60 mm çapındadır ve paslanmaz çelikten veya kaplamalı yumuşak çelikten üretilmiştir. Sıkıştırma sisteminden emme manifolduna basınçlı hava taşır ve kabin alanına gürültü aktarımını azaltmak için hidrojenli akustik rezonatörlere lebraze edilirler.
GAZ VE HAVA TRANSFER GRUPLARI
35 mm - 60 mm çapında olan bu borular, kaynaklı montaj braketleri ile kaplamalı yumuşak çelik veya paslanmaz çelik malzemeler halinde tedarik edilebilir. Ayrıca taşıdıkları gazların agresif yapısı nedeniyle silikon hortumlara da sahip olabilirler.
YAĞ SEVIYE ÇUBUĞU GÖSTERGE GRUPLARI
Bu tertibatlar, yağ seviyesini kontrol etmek için alt karter
Bu tertibatlar, karterdeki yağ seviyesini kontrol etmek için tasarlanmıştır. Genellikle çok dar paket alanlarında yönlendirilir ve yağ seviyesini ölçmek için bir gösterge bıçağına ve bağlantı braketine sahip metal kılavuz borudan oluşur.
Silindir giriş su borusu
SOĞUTMA SIVISI RAY GRUPLARI
Bu borular 8 mm - 30 mm çapındadır ve alüminyum veya kaplamalı yumuşak çelikten üretilmiştir. Motor çevresinde soğutma sıvısı aktarmak için tasarlanmışlardır ve araç servisi sırasında kolay erişim için esnek kauçuk hortumlara ve hızlı konnektör tipi uç formlarına sahiptir.
ISITICI BORU GRUPLARI
Bu borular genellikle araç üzerinde ağırlık tasarrufu sağlamak için alüminyumdan üretilir ve hem dar hem de yüksek sıcaklık ortamlarında yönlendirmeye olanak tanır. Sistemler genellikle EPDM hortumları, lehimlenmiş alt boru bağlantıları ve kaynaklı montaj braketlerini içeren çok karmaşık çoklu tüp düzenekleridir.
TURBO SOĞUTMA SUYU GRUPLARI
Hem kaplamalı yumuşak çelik hem de paslanmaz çelik malzemelerde üretilen bu sistemlerde normalde, turbo'yı soğuk tutacak besleme ve geri dönüş grupları bulunur ve bu da aşırı sıcaklıklara ulaşmasını önler. Genellikle leze banjo bağlantı parçaları, işlenmiş uç konnektörü ve hortum tertibatları içeren bu borular, motor içindeki çok dar paket alanlarına yönlendirilecek şekilde tasarlanmıştır.
TURBO BESLEME BORULARI
Turbo yatakları yağlamak ve soğutmak için yağ göndermek üzere tasarlanmıştır. Bu küçük delikli borular yüksek basınçlarda çalışır ve çok yüksek bir iç temizlik seviyesi gerektirir. Motor bloğuna doğru şekilde monte edilmesini sağlamak için leğen banjo bağlantı elemanları ve esnek hortum bölümlerine sahiptir. Genellikle çinko kaplamalı yumuşak çelik veya paslanmaz çelik malzemeler kullanılarak üretilirler.
TURBO GERI DÖNÜŞ BORULARI
Turbokompresörden yağ teknesine geri döndürmek için tasarlanan bu borular, özel yüksek sıcaklık malzemelerinden üretilen O ring contalar gerektiren 320ºc'ye kadar sıcaklıklarda turboyla arabirim oluşturur. Müşteri tesislerinde uyum ve montaj kolaylığı sağlamak için boru içinde esneklik sağlamak amacıyla hidrojenli körük bölümleri içerebilir.
Motor parçaları fabrikası tarafından üretilen otomotiv soğutma sıvısı hortumları , ticari araçlarda birçok kullanım alanı içerir. En yaygın kullanım, sıcaklığını kontrol etmek ve sıcak havalarda aracın yolcularını rahat tutmak için motora bir radyatör takmaktır.
Otomatik soğutma sıvısı hortumları, soğutma sıvısının motordan akmasına yardımcı olur ve çalışma sırasında ısı birikimini azaltarak motor sıvılarının verimli ve hızlı bir şekilde aktarılmasına katkıda bulunur.
Soğutma sisteminde en fazla dört arıza meydana geldi:
1.Radyatör kapağı ve depolarda sızıntı
2.Otomatik soğutma sıvısı borusu sızıntısı, silindir giriş borusu hortumu, motor suyu pompa borusu, ısıtıcı su borusu eskimesi
3.Termostat arızası, termostat muhafazası veya termostat kapağı kırık, termostat arızası.
4.Fan arızası.
Motor soğutma sıvısı sisteminin performansını iyileştirmek için metal, alüminyum döküm kapak içine plastik termostat muhafazası. alt üst kauçuk radyatör hortumu, sistemi metale veya alüminyum boru borusu
Soğutma sistemleri, motor bileşenlerinin aşırı ısınmasını önmekle kalmaz, aynı zamanda daha iyi performans için soğuk koşullarda daha hızlı ısınmasını da sağlar. Soğutma sisteminin birincil işlevi, motorun optimum sıcaklık aralığında çalışmasını sağlamaktır.
Motor çalışırken ısı üretir, çoğu soğutma sistemi motordan ısı emen ve bunu radyatörünüz adı verilen bir parçaya taşıyan bir sıvı soğutma sıvısı (antifriz olarak da adlandırılır) ile doldurulur,
Silindirdeki suyun yolu ısıyı alır. Su deposu , silindirin sıcaklığı belirli sıcaklığa ulaşana kadar su depolar ve termostat pompayı otomatik olarak açar, ardından su silindire sirküle edilir ve aktarılacak bir üst boru bulunur ISUZU KR silindir giriş borusu ile silindire ve su haznesine yedek su.
Su pompası giriş borusu, ısıyı motordan radyatöre aktarmak için motor soğutma sıvısı sisteminde önemli bir parça alır.
Hibrit ve elektrikli araçlar, motoru olmamışken akü grubunun, elektrik motorunun ve diğer elektrikli tahrik sistemi parçalarının sıcaklığını düzenlemek için soğutma sistemleri içerir. Bu sistemlerin çoğu da sıvı soğutma sıvısı kullanır.
Denetlenen Tedarikçi 
Denetlenen Tedarikçi 
