Greyder GR180
Fren sistemi hareket freni sistemi Rexroth'un (Almanya) hidrolik bileşenlerini kullanır. Hidrolik göbek tipi fren, performansını dört orta ve arka tekerleğe uygular. Park freni sistemi, hareket sırasında şanzıman çıkış miline işlevini uygulayarak güvenliği sağlayan poyra tipi el frenidir.
Direksiyon sistemi: Yüklü kaptör uyarlamak. Üstün enerji tasarruflu tam hidrolik direksiyon sistemi, mafsallı şasiyle kolay ve esnek direksiyon kullanımı sağlar.
Kaynaklı yapının kasa gibi şasi ile bozulması, deformasyona neden olmayacak kadar güçlü olması.
Geniş alan görüş, düşük gürültü, ultraviyole koruma camı ve Curtis (ABD) veya VDO (Almanya'da) gösterge paneli, yüksekliği ayarlanabilir koltuk, radyo, kül tablası, bardak-koltuk vb. ile CabinKabin güzel görünümlü ve çok rahat olacak şekilde tasarlanmıştır.
Döndürme mekanizması: Bıçağın kolay ve esnek bir şekilde hareket etmesini sağlayan sert malzeme astarıyla, yüksek doğrulukta düzlük ve düşük maliyetli bakım ile birlikte takılmalıdır.
İşletim Sistemi: HUSCO çok yönlü valfli, elektrik kontrollü ZF şanzıman ile ileri/geri ayarlanabilir İşletim Paneli, böylece her türlü işlemi kolayca yapabilirsiniz.
Şanzıman: Otomatik kilitleme/kilit açma KAYMAZ diferansiyeli, ağır hizmet denge kutusu, ağır hizmet tipi makara zinciri tramisson ile birlikte kullanılması şanzıman sisteminin dengeli olmasını sağlar.
Orijinal ambalajlı ithal motor güçlü bir güce sahiptir ve yüksek verimli çalışmanın gereksinimlerini karşılayabilir.
- Gelişmiş enerji tasarrufu kontrolü ile hassas uyum tasarımı, makinenin yağ tüketimini azaltabilir.
- Düşük emisyon Avrupa II standardını karşılar.
- Yeni soğutma fanı ve büyük ölçekli susturucunun kullanımı makinenin gürültüsünü azaltır.
- Gelişmiş turboşarj tekniğinin kullanılması makinenin yüksek arazi uyarlanabilirliğini artırır.
- Otomatik ön ısıtma sistemi düşük sıcaklıktaki çalışma kapasitesini artırır.
- besleme hunisi açıklığı şekline sahip benzersiz fan kapağı, motorun hava beslemesini ve sistemin yayım kapasitesini büyük ölçüde geliştirerek, makinenin art arda yüksek verimli çalışmasını garanti eder.
- yeniden başlatmayı önleme sistemi, yanlış kullanımı önler ve makinenin kullanım güvenliğini artırır
| Kategori |
Öğeler |
Değer |
| Motor modeli |
|
D6114ZG1B |
| Nominal güç/hız |
km/sa |
140 /2200 dev/dak |
| Genel boyut |
mm |
9298x2601x3430 |
| Çalışma ağırlığı |
kg |
15400 |
| Ön tekerlekteki çalışma ağırlığı |
kg |
4620 |
| Arka tekerlekteki çalışma ağırlığı |
kg |
10780 |
| Lastik |
|
17.5-25 RP12 |
| Min. Topraklama boşluğu |
mm |
430 |
| Ön ve arka aks arasındaki boşluk |
mm |
6266 |
| Orta ve arka tekerlek arasındaki boşluk |
mm |
1639 |
| Ön tekerlekte maks. Direksiyon açısı |
% |
45 (sol ve sağ) |
| Ön tekerlekte maks. Devrilme açısı |
% |
17 |
| Ön aksta maks. Salınım açısı |
% |
15 |
| Çerçevenin direksiyon açısı |
% |
25 (sol ve sağ) |
| Min. Dönme yarıçapı |
m |
7.8 |
| Kepçin maks. Kaldırma yüksekliği |
mm |
460 |
| Kepçenin maks. Kepçe derinliği |
mm |
500 |
| Kepçinin maks. Yandan boşaltma açısı |
% |
90 |
| kürek kesme açısı |
% |
28-70 |
| Kürek dönüş açısını ters çevirerek daire içine alın |
% |
360 |
| Molboard genişliğimyüksekliği |
mm |
3965x610 |
| İleri hız |
km/sa |
5,8,11,19,23,38 |
| Arka hız |
km/sa |
5,11,23 |
| Maks. Çekiş gücü |
KN |
80 |
| Maks. Tırmanma kabiliyeti |
% |
20 |
| Lastik basıncı |
çubuk |
2.6 |
| Çalışma sistemi basıncı |
MPA |
18 |
| Güç aktarıcı basıncı |
MPA |
1.6 - 1.8 (16 kg/cm2) |
| Soğutma sıvısı |
L |
50 |
| Yakıt deposunun kapasitesi |
L |
280 |
| Motora yağ doldurulması |
L |
24 |
| Battaniye kapasitesi |
L |
46 |
| Aksın doldurulması |
L |
28 |
| Hidrolik yağı |
L |
110 |
| Turbo depo |
L |
2.5 |
| Şanzımanda yağ doldurma |
L |
26 |
Denetlenen Tedarikçi 
