Shandong Dongda Profili
Shandong Dongda Electromechanical Technology Co., Ltd., Ar-Ge, tasarım, üretim, otomotiv püskürtme kabinleri, mobilya püskürtme kabinleri, perde püskürtme kabinleri, arıtıcı ve diğer otomatik bakım ve çevre koruma ekipmanları konularında uzmanlaşmıştır. Bu, özel ve modern bir makine üretim şirketidir. Şirket 1999 yılında kuruldu ve Zouping Eyaleti Yuanda Boya Ekipmanları Fabrikasından dönüştürüldü. Çin'in en iyi 100 ilçesinden biri olan Zouping'de yer alıyor. Doğudaki Zibo ŞEHRINE 33 kilometre, batıdaki JINAN ŞEHRINE 68 kilometre, güneydeki JINAN-QINGDAO Expressway ve kuzeydeki Sarı Nehir'e kilometre uzaklıktadır. Coğrafi konum üstün ve ulaşım kolay. Şirketin kurulmasından bu yana, her türlü belge tamamlanmış ve çevre değerlendirme prosedürleri tamamlanmış durumda.
Boya kabininin özel tasarımı, DONGDA'nın en büyük avantajıdır.
| DDE-7 |
Dizel ısıtma kabini yapılandırma tablosu |
| Dış Boyut (mm) |
7000 × 5200 × 3370 MM (U × G × Y) |
| İç Boyut (mm) |
6900 × 3900 × 2800 MM (U × G × Y) |
| Giriş kapısı |
3 yaprak Sac metal kapak, boyut 3,000x2,600 mm (GxY) |
| Personel kapısı |
Bir ünite, 650 * 1800 mm (GxY), beyaz renk |
| Duvar paneli |
50 mm kalınlığında çift taraflı = 0,426 mm renkli çelik plaka, soket tipi,
Dolgu malzemesi: KAYA yünü;
(İsteğe bağlı: EPS/ROCKWALL Kalın çift: 0.426-0.45-0.476-0.5) |
| Bodrum |
Zemin koruması 300 mm yüksekliğe ve korozyona dayanıklı kare çelikten δ = 1,2 mm galvanize çelik sactan yapılmıştır
Raf montajı, 2 sıra zemin ızgarası ve 3 sıra damalı plaka, zemin ızgarası 30 × 4 düz demirden yapılmıştır
Rampalar: 2 parça, genişlik 630 mm |
Hava girişi ve
egzoz sistemi |
Giriş fanı |
Blower kapasitesi: 18000m3/sa |
Egzoz fanı |
Blower kapasitesi: 18000m3/ |
| Güç: 5,5kw, DDF, turbo tipi |
Güç: 5,5kw, DDF, turbo tipi |
| Miktar: 1 set |
Miktar: 1 set |
İsteğe bağlı : YDW3kw, YDW4kw, YDW5.5kw, YDW7.5kw, YDW9kw, YDW11kw vb.
DKF3kw, DKF4kw, DKF5.5kw vb.
DDF5.5kw, DDF7.5kw vb. |
| Isıtma sistemi |
İtalya Riello Marka G20 dizel yakıcı 180000Kcal/sa,
SUS304 paslanmaz çelik ısı eşanjörü, argon kaynak ; Maks. Sıcaklık: 80°C, ısıtma süresi: 4 - 20°C (60 - 6°C),
Yakıt tüketimi: 4 kg/araç
Elektrikli aktüatör/pnömatik aktüatör
(İSTEĞE BAĞLI G10, G20, FS10, FS20, RG5S, vb.) |
| Filtreleme Sistemi |
Ön Filtre: 10 um'dan büyük toz parçacıklarını etkili bir şekilde yakalar
Tavan filtresi: 4 um'dan büyük toz parçacıklarını ≥%98 yakalama hızı
Zemin Filtresi: Fiber cam filtre |
| Aydınlatma Sistemi |
Tavan lambası: |
8 grup x 3 parça = 24 adet LED lamba. Güç: 30 w/pc |
Park lambası: |
8 grup x 2 parça = 16 adet LED lamba. Güç: 30 w/pc |
| Baca kanalı |
700 * 700 * 900 mm 3 düz boru, sahada 1 dirsek monte edilmiş |
| Kontrol sistemi |
Aydınlatma, püskürtme ve pişirme anahtarı, acil durdurma, sıcaklık kontrolü, zamanlayıcı, basınç göstergesi |
| Çevresel sistem |
YOK (İsteğe bağlı: M tipi cam yün filtresi, torba filtresi, aktif karbon parçacıkları vb.) |
| Güç kaynağı |
380 v/3 fazlı/50 HZ
(İsteğe bağlı: 220v/3phase/60HZ) |
Hava hızı |
≥ 0,25 m/ |
Maksimum pişirme
sıcaklık |
60°C |
| Toplam güç |
12 KW |
Sık Sorulan Sorular (SSS):
Boya kabini nedir?
Boya kabini, boya püskürten, boyalar boyaya boyaya çıkan ve ekipmanın yüzeyini kurutan bir tür ekipmandır. Bu, ekipmanda yalnızca güzel bir rol oynamakla kalmaz aynı zamanda öğeleri de korur.
Boya kabininin avantajları nelerdir?
1.Hızlı ön işleme ve iyi sonuçlar: Otomobil boya kabini, geniş ölçekli eksiksiz bir ekipman sesidir. Araçlar genellikle kullanımdan önce ön işleme tabi tuturlar. Bu, manuel işlemenin dezavantajlarını ortadan kaldırmakla kalmaz, aynı zamanda araç boyama onarım işlemlerinde boya yüzeyinin kalitesini de artırır. Bunun nedeni, boya kabininin boya yüzeyini dengeli bir şekilde ısıtabilmesi ve operatörün ayarlarına göre hızlı bir şekilde kuruyabilmesinin olmayıp, ancak boya kabini, boyayı dış toz ve diğer kirleticilerden kaynaklanan kirlenmeden yalıtabilir ve böylece daha sonra parlatma ve diğer boya yüzeyi işlemleri ihtiyacını ortadan kaldırır.
2.Çalışma ortamı iyi. Boya kabinindeki havayı temiz tutmak için boya kabinindeki havanın içindeki tozu filtrelemek için kullanılan filtre pamuğu gibi çeşitli boya kabinlerinde filtre cihazları bulunur, Ve boya kabininin havalandırma sistemi, boya kabinindeki havanın temiz olmasını sağlamak için boya kabininde yeterli hava değişim hızı sağlar. Çoğu zaman araç gövdesi boyasının kirlenmesi insan faktörlerinden kaynaklanır. Örneğin, boyanacak araç, tamamen temizlenmeden boya kabinine girer veya boyama personeli özel koruyucu giysiler giymez veya boya kabini temiz değildir
3.Yüksek çalışma verimliliği ve garantili kalite. Manuel boya ve pişirme ile karşılaştırıldığında otomobil boya kabini, mekanize "tek durak" bir hizmettir ve çalışma verimliliği birkaç kat daha fazladır. Boya yüzeyi pürüzsüz, homojen, yabancı madde içermeyen ve çok iyi cilalanmış.
4.Yüksek güvenlik faktörü. Otomotiv boya kabinleri genellikle termostatik kontrol cihazları ve güvenlik ve patlamaya dayanıklı sistemlerle donatılmıştır.
Boya kabinleri sınıflandırmaları nelerdir?
1.Hava akışı yönü: Çapraz akışlı boya kabini: Hava akışı kabinin bir ucundan diğerine akar. Bu tip makineler düşük maliyetlidir ve kurulumu kolaydır. Dezavantajı, buğuların araç gövdesinin yan tarafında hareket etmesi ve operatörün yüzünün etrafındaki buğuların giderilip çalışma ortamının tatmin edici olmamasından dolayı ortaya çıkmaktır. İç mekan boya sıcaklığı dengesiz. Kalite etkilenir. Yan yüzey boyaları kabini: Hava, tavandaki filtre cihazı üzerinden boya kabinine girer ve kabinin yan duvarlarından dışarı atılır. Bu, orta sınıf bir fiyatlı boya kabinidir. Buğuların araç gövdesinden uzak olması ve buğuların operatör ortamından uzaklaştırılabilmesi sayesinde sprey boyama etkisi ve çalışma ortamı idealdir. Tam boya altı kabini: Günümüzün en gelişmiş teknolojisini yansıtır. Hava tavandan girer ve bir çukur veya Bodrum yoluyla dışarı atılır. Bu egzoz yöntemi daha temiz bir boyama işlemi ve daha güvenli bir çalışma ortamı sağlar. Ama maliyeti yüksek ve çok yer kapıyor.
2.Isıtma yöntemi: Dizel boya kabini, elektrikli ısıtma boya kabini, buharlı ısıtma boya kabini, uzak kızılötesi boya kabini, atık yağ boya kabini, doğal gaz boya kabini gibi bölümlere ayrılabilir.
3.Boya buharı tedavisi: Kuru boya kabini ve ıslak boya kabini (su arıtma) olmak üzere iki kategoriye ayrılabilir.
Boya kabininde hangi önlemler alınmalıdır?
1.püskürtmeden önce, püskürtme basıncının normal olup olmadığını ve filtreleme sisteminin temiz olduğundan emin olun;
2.Hava kompresörünü, yağ ve toz ayırıcıyı kontrol edin ve sprey boya hortumunu temiz tutun;
3.Püskürtme tabancaları, sprey boya hortumları ve boya kovaları temiz bir yerde saklanmalıdır;
4.Üfleme tabancası ve yapışkan bezle toz giderme işlemi dışında, püskürtme işleminden önce tüm işlemler dış mekanda yapılmalıdır;
5.Boya kabini sadece boyama ve pişirme işlemleri yapabilir ve boya kabininin kapısı sadece araçların girip çıkmasıyla açılabilir. Kapı açılırken kabin dışındaki tozun kabine girememesini sağlamak için pozitif basınç oluşturmak amacıyla püskürtme sırasında hava sirkülasyon sistemi açılmalıdır;
6.Çalışma için boya kabinine girmeden önce, belirlenmiş sprey boya elbiselerini ve güvenlik koruma cihazlarını giymelisiniz;
7.pişirme işlemleri sırasında boya kabinindeki yanıcı maddeler standdan dışarı taşınmalıdır;
8.gerekli olmayan personelin boya kabinine girmesine izin verilmez.
Boya kabini satın almadan önce neye dikkat etmelisiniz?
1.Parlaklık, boya kabinindeki parlaklık 800-1000 lux'a ulaşmalı ve kabin içindeki duvarlar mat beyaz olmalıdır;
2.Hava debisi, genellikle hava debisi 0,2M'nin altında değildir
3.Filtreleme etkisi, pamuklu boyanın modeline bağlıdır. Boya kabinini kullanırken, kabinin üst kısmını aydınlatmak için bir güneş lambası kullanabilirsiniz. Genellikle en ince toz metre kare başına 5 parçacığın altında olmalıdır;
4.Duvar sızdırmazlığı etkisi, boya kabini kapatılmalı ve birleşme noktalarında boya tozu birikimi olmamalıdır;
5.pozitif basınç sağlamak için, boya pişirme kabininin hava giriş hacmi, boya pişirme kabinini pozitif basınç altında tutmak için hava çıkış hacminden biraz daha fazla olmalıdır;
6.Isıtıcı sisteminin sızdırmazlık etkisi brülör ve baca çevresinde iyi olmalı ve yanık macun olmamalıdır;
7.Isıtma hızı. Boya kabininin 20ºC'den 60ºC'ye yükselmesi yaklaşık 10-15 dakikadır. Aynı zamanda, bazı boya kabinlerindeki termometrelerin hatalı olduğu unutulmamalıdır. Sıcaklık ölçümü sırasında boya kabinindeki metal gövdenin sıcaklığı standart olarak kullanılmalıdır. Seçilen boya kabini yukarıdaki koşulları karşılayabilirse, ideal bir boya kabini olacaktır.
Denetlenen Tedarikçi 
