Motor şu şekilde takılmıştır:
- Hyundai Elantra 3 (XD), 2001-200
6;
- I30 1-2010'de Hyundai 2007 (FD);
- Hyundai Santa Fe 1 (SM), 2001-2012;
- Hyundai Sonata 5 (NF), 2006-2010;
- Hyundai Trajet 1 (FO), 2001-2006;
- Hyundai Tucson 1 (JM), 2004-2010;
- 2-2006'te KIA Carens 2002 (FJ); 3-2010'de Carens 2006 (un);
- KIA Çed 1 (ED), 2007-2010;
- KIA Cerato 1 (LD), 2003-2006;
- KIA Magentis 2 (MG), 2005-2010'te;
- KIA Sportage 2 (KM), 2004-2010'te.
Teknik Özellikler
| Üretim yılları |
2001-2012 |
| Yer değiştirme, cc |
1991 |
| Yakıt sistemi |
Ortak Yakıt Yolu |
| Güç çıkışı, hp |
112 - 150 |
| Tork çıkışı, Nm |
235 - 305 |
| Silindir bloğu |
Dökme demir R4 |
| Blok kafası |
alüminyum 16 v |
| Silindir çapı, mm |
83 |
| Piston hareketi, mm |
92 |
| Sıkıştırma oranı |
17.3 - 17.7 |
| Hidrolik kaldırıcılar |
evet |
| Zamanlama tahriki |
kayış |
| Turboşarj |
evet |
| Önerilen motor yağı |
5 W-30, 5 W-40 |
| Motor yağı kapasitesi, litre |
6.5 |
| Yakıt tipi |
dizel |
| Euro standartları |
EURO 3/4 |
Yakıt tüketimi, L/100 km (Hyundai Santa Fe Classic 2009 için)
- şehir
karayollarında
- birleşik |
9.3
6.4
7.5 |
| Motor kullanım ömrü, km |
Yaklaşık 400 000 |
| Ağırlık, kg |
195.6 |
Hyundai D4EA motorun dezavantajları
- Bu dizel motor, bakım programına ve kullanılan yağın kalitesine göre daha talepkar, bu nedenle özellikle ekonomik sahipleri kam mili kamlarında genellikle aşınma yaşırlar. Ayrıca, kam mili ile birlikte, genellikle külbüserleri değiştirmek gerekir.
- Yönetmeliklere göre, eksantrik kayışı her 90 bin km'de bir değişir, ancak genellikle daha erken kırılır. Değiştirmek zor ve pahalı, bu nedenle sahipleri genellikle en sonuncusuna kadar yol alıyor. Su pompasının kaması ve buradaki valfler genellikle bükülmesiyle de kırılabilir.
- Bu dizel motor, tamamen güvenilir bir Common Rail CP1 yakıt sistemiyle donatılmıştır ancak nozullar hızlı bir şekilde arızalanarak düşük kaliteli dizel yakıttan akmaya başlar. Ve burada arızalı bir nozül bile ciddi motor hasarına yol açabilir.
- 112 hp'de yapılan basit değişiklikler yağ ayırıcısına sahip değildir ve genellikle yağ tüketir, ısıtma bujileri oldukça uzun süre dayanır ve türbin genellikle 150,000 km'den az çalışır. Ayrıca, yağ deposu ızgarası genellikle tıkanır ve ardından krank milini kaldırır.
Denetlenen Tedarikçi 
