| Özelleştirme: | Mevcut |
|---|---|
| Sertifika: | RoHS, ISO9001 |
| Koşulunu: | Yeni |
Doğrulanmış işletme lisanslarına sahip tedarikçiler
Denetlenen Tedarikçi Bağımsız bir üçüncü taraf teftiş kuruluşu tarafından denetlenmiştir
| Kaldırma Gücü | 1 #troley 100 t | 2# trolly100t | |
| Kaldırma ağırlığı | 200 t | ||
| Çalışma derecesi | A5 | ||
| Karışabileceğini | 42 milyon | ||
| Kaldırma yüksekliği | ray üzerinde 45m / ray altı 5m | ||
| Mekanizmanın çalışma hızı | Ana kaldırma | 4,6 m/dak | 4,6 m/dak |
| İkincil kaldırma | 11,6 m/dak | / | |
| Araba gezisi | 30 m/dak | 30 m/dak | |
| Araba geziyor | 30 m/dak | ||
| Kurulu Kapasite | YAKLAŞIK 400 KW | ||
| Maks. Çalışma rüzgar hızı | 20 m/sn | ||
| Çalışmayan maks. Rüzgar hızı | 55 m/sn | ||
| İşteki en büyük tekerlek basıncı | 340 KM | ||
| Hareket tekerleği sayısı | Sert bacak 20 Yumuşak bacak 16 | ||
| Vinç izi | Araba QU80 | Sepet QU100 | |
| Güç kaynağı | AC380V 50 Hz | ||
| Vinç ağırlığı | ≈ 510 t | ||
a. Gantri yapısı
DPT'nin gantri yapısı, çift kutulu ana kiriş, esnek çerçeveli bacak, çerçeve veya I çerçeveli sert bacak ve yaylı yatak bağlantısından oluşur. Ana kiriş, 345Mpa ild kuvvetine sahip yüksek mukavemetli düşük alaşımlı yapısal çelik Q345'nin ortak kaynak yapısıdır (GB/T1591-2006'e bakın). Q345, yüksek mukavemetli düşük alaşımlı yapısal çelikler boyunca eknomik avantajlarıyla vinç yapısında yaygın olarak kullanılır. Yay rulman bağlantısı ana girdabı ve esnek bacağı birbirine bağlar. Ana kiriş, rayın boğulmasını önlemek için neopren bir yatak üzerinde serbest bir şekilde genişleyebilir.
b. Araba
Servis arabası; araba yapısı, kaldırma mekanizması, araba hareket mekanizması ve güvenlik sisteminden oluşur. Taşıma arabası yapısı, karbon yapılı çelik Q235'nin ve akma mukavemeti 235Mpa veya Q345'nin kaynak yapısıdır. Troley hareket mesafesini sınırlamak için troley üzerine bir sınırlama anahtarı monte edilmiştir. Çarpma anında bozulmayı önlemek için arabellekler arabanın iki ucuna monte edilmiştir.
c. Kaldırma mekanizması
DPT'nin kaldırma mekanizması frekans dönüştürme motoru, kaplin, fren, redüktör, tambur bağlantısı, tambur ve kablo sisteminden oluşur. Motor yaygın olarak Jamusi veya Dalian'ın frekans dönüştürme motorunu kullanıyordu. Fren, çin'in en üst markası Jingu veya Huawu'yu kullanıyor. Transdüser sertleştirilmiş dişli redüktörü. Kampana Q345 çelik kullanıyor ve çap oranı 18'den büyük. Kablo demeti 18x7 yapılı Nantong veya Guizhou kablo demeti kullanır ve çekme mukavemeti 1670Mpa'dır. Kasnak sıcak haddelenmiş kasnak veya çapı 20'den büyük olan kaynak kasnağıdır. Kaldırma mekanizması aşırı yük anahtarı ve aşırı devir koruma anahtarı ile donatılmıştır.
d. Servis arabası hareket sistemi
DPT'nin troleybüs hareket sistemi motor, kaplin, fren, içi boş mil redüktörü ve kovanlardan oluşur. Troleybüsün iki ucuna monte edilmiş tamponlar. Sınır anahtarları, bozulmayı önlemek için vargelin bir tarafına monte edilmiştir. Tekerlek bloğu her zaman dik açılı rulman kutusudur veya bölünmüş rulman kutusudur. Dik açılı rulman kutusu, geniş övgü toplayan geleneksel tiptir. Ayrık rulman kutusu, kolay montaj ve bakım avantajlarına sahip gelişmiş bir tasarım tipidir. Tekerlek, ZG50SiMn ile işlenmiş ve dökme haldedir. Tekerlek çift jantlıdır. Tekerlek jantı, araba sapmasını önlemek için yeterli güce sahiptir.
e. Gantri hareket mekanizması
DPT'nin Gantry hareket mekanizması, bojilerden ve triad reducers.Commonly'den oluşur. Bu şekilde, sürülen bojiler tüm bojilerin yarısı kadar olur. Triad azaltıcı, döndürülen binalara monte edilmiştir. Boş boji üzerinde Tekerlek kelepçesi veya rüzgara karşı pabuçlar bulunur. İsteğe bağlı ray kelepçeleri, tekerlek kelepçesi yerine eşik kirişinin altına monte edilir. Tüm bu güvenlik cihazları bir emograf ile birbirine bağlanır. Uçlarda, rayda beklenmeyen blokları temizlemek için daha net bir ray bulunur. Ayrıca, eğiklik oluşmasını önlemek için uçtaki boji üzerinde doğrultma tekerleği de bulunur. Yıldırım gücü toprağa vermek için uçlara monte edilmiş bir şimşek.
