Yükleme ve Kullanım
1.MR Serisi Kam Kavraması, yüksek hızlı uygulamalarda dış bilezik taşması için kullanılır.
2.bir kasnağı, dişliyi veya dişliyi kavramaya takmak için, kavramayı ilgili cihazın göbeğine yerleştirin ve cıvataları (yüksek gerilim) kavramanın dişli deliklerine vidalayın. Delik göbeğinin toleransı ISO R773'nin H6 veya H7 olmalıdır.
3.debriyajı bir mil üzerine takarken, debriyaj iç bileziğine basınç uygulayınız ancak
dış bilezik.
4.Debriyaj kamasının üst kısmı ile basınç havalandırması için anahtarın üst kısmı arasında boşluk bırakın. Debriyaj iç rulmanının anahtar yolunda bir basınç havalandırma deliği bulunur.
6.Debriyaj bir şok yükü aldığında veya tam tork kapasitesinde kullanım için tasarlandığında
tavılmayan veya sertleştirilmiş bir mil üzerinde kullanmak daha iyidir.
7.Baskı yükü Kam Kavraması tarafından değil, diğer cihazlar tarafından alınmalıdır.
8.MR Serisi Kam Kavraması, özel yüksekliğe sahip özel anahtarlar (sertleştirilmiş) içerir
boyut. Milin kama yivinin derinliği ISO R773 ile uyumlu olmalıdır.
9.sürekli çalışma için zorlamalı yağlama önerilir.
Boyutlar ve Kapasiteler (mm cinsinden Boyutlar)
Model |
Tork
Kapasite
(N·m) |
Maks.
Fazla çalışma
(d/dk) |
Delik Boyutu |
A |
B |
C |
PCD |
E |
F |
S |
Y-M
No
Dişli delikler
× Boyut × Açı |
Yağlama
Doldurma tapası
Boyut × Eğim |
Yağ
(m) |
Ağırlık
(kg) |
| İç Bilezik |
Dış Yarış |
Çap
(H7) |
Anahtar yolu |
(h7) |
D |
| MR 750 |
9500 |
525 |
2600 |
85 |
24x6 |
153 |
200 |
150 |
175 |
75 |
110 |
25 |
8 x M14xP2.0 |
M8xP1,25 |
400 |
37.0 |
| MR 800 |
17600 |
475 |
2100 |
110 |
287 adet |
158 |
250 |
155 |
220 |
77.5 |
140 |
25 |
8xM16xP2.0 |
M8xP1,25 |
500 |
46.5 |
| MR 900 |
24500 |
400 |
1850 |
135 |
35x9 |
165 |
300 |
160 |
265 |
80 |
170 |
32 |
10xM16xP2.0 |
M8xP1,25 |
620 |
70.5 |
| MR 1000 |
33800 |
325 |
1600 |
160 |
38 x 10 |
188 |
370 |
180 |
325 |
90 |
200 |
32 |
12xM16xP2.0 |
M8xP1,25 |
850 |
108.5 |
Kaldırma (dış bilezik dönüş tipi)
MR Serisi Kam Kavraması, dış bilezik taştığında kam dış bilezik ile birlikte dönecek şekilde yapılandırılmıştır. Şekilde gösterildiği gibi yay kuvveti (FS), kamın sabit basınçla iç ve dış bileziklerle temas etmesini sağlar. Bunun tersi şekilde, eksantrik kuvvet (fc), Tek yönlü kam üzerinde çalışan kam, kamın iç ve dış bileziklere temas etmediği yönde bir moment uygular. Buna göre, tek yönlü hız artırıldığında, eksantrik kuvvet (fc) artar ve yay kuvvetinin neden olduğu hareket üzerinde hareket artar. Ardından kam iç yarıştan çıkar ve onunla teması kesilir. Bu olaya « kalkış » denir. Bu durumda, kamda sürtünme olmaz ve rulman uzun süre boyunca tek çalışma devam eder.
Denetlenen Tedarikçi 
