Type: | Motor |
---|---|
model numarası: | bbs02 |
maks. hız: | 20 km/sa |
zincir dişlisi: | 44 t 46 t 48 t 52 t |
kontrol cihazı: | entegre |
akü gerilimi: | 36 v |
Doğrulanmış işletme lisanslarına sahip tedarikçiler
Model | Orta Motor |
Yapı | Dişli tahriki |
Nominal Voltaj (DCV) | 36 |
n0 (dev/dak) | 83 |
Nominal Güç (W) | 250 |
NT (dev/dak) | 78 |
Maks. Tork | 80 N.m |
Verimlilik (%) | ≥ %80 |
Pedal Sensörü | Hız |
Mil Standardı | JIS |
Gürültü Seviyesi (dB) | 55 |
Çalışma sıcaklığı | -20°C |
Azaltma Oranı | 1:21.9 |
IP | IP 65 |
Sertifikalar | CE/EN 14764/ROHS |
Bu motor kitlerini hangi motosiklet kullanabilir?
1.Alt Braket Genişliği 68 mm olmalıdır (100 mm de mevcuttur)
2.Ön Derailüur kaldırılacak
Paket ve Teslimat:
Krank ORTA tahrikleri, elektrikli motorlar için kutsal, yavaş güç sağlayıcılardır. Elektrikli bir motosiklette nasıl çok para harcayabileceğinizi ve verimlilik ve performansta en üst düzeye nasıl ulaşabileceğinizi öğrenmek istiyorsanız bu iyi bir başlangıç. ORTA sürüş, inşa edilecek en kolay ve en ucuz elektrikli bisikletler değildir, ancak özellikle dağlara tırmanma ve özellikle arazi arazileri olmak üzere, binmeden çıktığınızda ekinin kayganı olabilir. Bir hub motoruyla karşılaştırıldığında, ORTA sürücü zarif bir çözümdür. BUNUN nedeni, ORTA tahriklerin motorun vitesleri olarak motor şanzımanını kullanmanıza olanak tanımasıdır, böylece elektrik motoru optimum devir aralığında çalışabilir. Bu da daha mutlu ve daha verimli bir motor ve daha hafif, daha dengeli bir e-motosiklet anlamına gelir. Neden daha hafif bir motosiklet? Vitesten geçerken sigara içmeden yokuş yukarı çıkmanızı sağlayacak ağır bir motora ihtiyacınız yok ve yeterli pil yok çünkü ORTA tahrik, özellikle tırmanırken hub motorlardan çok daha verimli.
Şirket Fuarı:
Bize Ulaşın:
Doğrulanmış işletme lisanslarına sahip tedarikçiler