Doğrulanmış işletme lisanslarına sahip tedarikçiler
Denetlenen Tedarikçi Yapılandırma
| 2024 Xiaomi SU7 700 km Arka Tahrik Uzun Menzilli Akıllı Sürücü Sürüm | 2024 Xiaomi SU7 830 km Arka Tahrik Ultra Uzun Aralık Premium Smart Drive Pro Sürümü | 2024 Xiaomi SU7 800 km 4 Çeker Ultra Uzun Menzilli Akıllı Drive Max Sürümü | |
| Temel Bilgiler | |||
| Bulunurluğu | 2024.03 | 2024.03 | 2024.03 |
| araç sınıfı | Orta boy trim | Orta boy trim | Orta boy trim |
| Uzunluk * Genişlik * Yükseklik (mm) | 4997 * 1963 * 1455 | 4997 * 1963 * 1455 | 4997 * 1963 * 1440 |
| Enerji türü | tamamen elektrikli | tamamen elektrikli | tamamen elektrikli |
| CLTC saf elektrik aralığı (km) | 700 | 830 | 800 |
| Toplam motor gücü (kW) | 220 | 220 | 495 |
| Toplam motor torku (N-m) | 400 | 400 | 838 |
| Maksimum hız (km/sa) | 210 | 210 | 265 |
| 0 km/sa hızlanma | 5.28 | 5.7 | 2.78 |
| Pil Türü | lityum demir fosfat pil | lityum demir fosfat pil | Ternary lityum pil |
| Akü kapasitesi (kWh) | 73.6 | 94.3 | 101 |
| Hızlı şarj süresi (saat) | - | 0.5 | - |
| Hızlı şarj kapasitesi (%) | 10-80 | 10-80 | 10-80 |
| Garanti Politikası | Beş yıl veya 100,000 kilometre | Beş yıl veya 100,000 kilometre | Beş yıl veya 100,000 kilometre |
| otomobil gövdesi | |||
| Uzunluk (mm) | 4997 | 4997 | 4997 |
| Genişlik (mm) | 1963 | 1963 | 1963 |
| Yükseklik (mm) | 1455 | 1455 | 1440 |
| Dingil mesafesi (mm) | 3000 | 3000 | 3000 |
| Ön dingil açıklığı (mm) | 1693 | 1693 | 1693 |
| Arka dingil açıklığı (mm) | 1699 | 1699 | 1699 |
| Ağırlık (kg) | 1980 | 2090 | 2205 |
| Bagaj hacmi (L) | 517 | 517 | 493 |
| Kapı sayısı (pcs) | 4 | 4 | 4 |
| Koltuk sayısı (pcs) | 5 | 5 | 5 |
| elektrik motoru | |||
| Toplam motor gücü (kW) | 220 | 220 | 495 |
| Toplam motor torku (N-m) | 400 | 400 | 838 |
| Ön elektrik motorunun maksimum gücü (kW) | - | - | 220 |
| Ön motorun maksimum torku (N-m) | - | - | 338 |
| Arka elektrik motorunun maksimum gücü (kW) | 220 | 220 | 275 |
| Arka motor maksimum torku (N-m) | 400 | 400 | 500 |
| CLTC saf elektrik aralığı (km) | 700 | 830 | 800 |
| Akü kapasitesi (kWh) | 73.6 | 94.3 | 101 |
| 100 km güç tüketimi (kWh/100 km) | 12.3 | - | 13.7 |
| Hızlı şarj süresi (saat) | - | 0.5 | - |
| Motor yapısı | kalıcı manyetizma | kalıcı manyetizma | i̇ndüksiyon (elektrikli) |
| Motorun çalışma prensibi | senkronizasyon | senkronizasyon | senkron |
| İkinci motor yapısı | - | - | kalıcı manyetizma |
| İkinci motor çalışma prensibi | - | - | senkronizasyon |
| Tahrik motoru sayısı | tek motor | tek motor | Çift Motor |
| Motor Düzeni | sonraki yer (örn. dilbilgisi) | sonraki yer (örn. dilbilgisi) | ön ve arka |
| Pil Türü | lityum demir fosfat pil | lityum demir fosfat pil | Ternary lityum pil |
| Pil Hücresi markaları | Ferdi (soyadı) | Ningde süreleri | Ningde süreleri |
| Akü soğutma yöntemi | sıvı soğutma | sıvı soğutma | sıvı soğutma |
| hızlı şarj işlevi | - | lehine olmak | - |
| Hızlı şarj kapasitesi (%) | 10-80 | 10-80 | 10-80 |
| Pil Paketi Garantisi | Sekiz yıl veya 160,000 kilometre | Sekiz yıl veya 160,000 kilometre | Sekiz yıl veya 160,000 kilometre |
| Şasi/direksiyon | |||
| Sürüş formu | arka tahrik | arka tahrik | dört çeker |
| Ön süspansiyon tipi | çift çatallı bağımsız süspansiyon | çift çatallı bağımsız süspansiyon | çift çatallı bağımsız süspansiyon |
| Arka süspansiyon tipi | Beş bağlantılı bağımsız süspansiyon | Beş bağlantılı bağımsız süspansiyon | Beş bağlantılı bağımsız süspansiyon |
| Direksiyon yardımı formu | elektrik desteği | elektrik desteği | elektrik desteği |
| Tekerlekler/Frenler | |||
| Ön/Arka Fren Tipi | Havalandırmalı tepsi türü | Havalandırmalı tepsi türü | Havalandırmalı tepsi türü |
| Park freni tipi | elektronik park | elektronik park | elektronik park |
| Ön Lastik Özellikleri | 245/45 R19 | 245/45 R19 | 245/45 R19 |
| Arka Lastik Özellikleri | 245/45 R19 | 245/45 R19 | 245/45 R19 |
| Tekerlek Malzemesi | alüminyum | alüminyum | alüminyum |
Arkadan çekişli model bu lansmanda pek tanıtılmadı, ancak ilgili veriler açıklandı. Akü, Verdi tarafından sağlanan 73,6 kWh lityum demir fosfat aküyle donatılmıştır ve 668 km CLTC menziline sahiptir. Sistem 400 V hızlı şarj işlemini destekler ve 15 dakika şarj etme, menzili yaklaşık 330 km artırabilir.
Ningde Times ternary lityum kirin pil ile donatılmış Max modeli, tüm pil sistemi CTB (pil ve şasi entegrasyonu) teknolojisini, 120 mm akü yüksekliğini, 101 kWh kapasiteyi, CLTC aralığını (dört çeker sürüş) 800 km olarak kullanır. Tüm sistem 871 V'yi (tanıtımdaki diğer markalara "quasi-900 V" şarj platformu adı verilir), Şarj sistemi 400 V hızlı şarj etme özelliğini destekler, 15 dakika şarj etmek yaklaşık 330 km menzilini artırabilir. Sistemin tamamı 871 V (diğer bazı markalar da bunu reklamlarında "yaklaşık 900 V" olarak adlandırıyor) şarj platformunu kullanır. Bu platform son derece hızlıdır ve sitede açıklanan veriler, 5 dakikalık şarj etme işleminin menzili 220 km'ye kadar çıkarabileceğini ve 15 dakikanın menzili 510 km uzatabileceğini göstermektedir.
Güvenlik açısından, tüm akü sistemi 17 yalıtım koruma katmanına sahiptir, akü hücresinin yan tarafı 165 parça aerojel yalıtım malzemesi ile doldurulur ve şasi ve kiriş gibi bileşenleri üretmek için termoforlu çelik, yüksek mukavemetli çelik ve diğer malzemelerin kullanımı. Akü ayrıca, araç-bulut işbirliği ağı üzerinden gerçek zamanlı olarak akünün durumunu algılar (1 saniyede 800 algılama ve acil bir durumda akü bağlantısının kesilmesi yalnızca 4 ms sürer). Kaçınılmaz bir aşırı durum durumunda bile ters çevrilmiş hücre teknolojisi enerjinin aşağı doğru salınmasına olanak sağlayarak kabinin güvenliğini en üst düzeye çıkarır.
Aşırı soğuk ortamlarda akü için yukarıda belirtilen yalıtım koruması ve ısı yalıtım malzemelerinin doldurulması temelinde, düşük sıcaklıklarda düşük çalışma ve indirimli aralık, Xiaomi SU7'de çift modlu ısı pompası teknolojisi, Akü termal yönetiminin ihtiyaçlarını karşılamaya ek olarak, kabin sıcaklığını belirli bir seviyede tutmak için ek ısıtıcı açmadan -15 °C'de ve soğuk hava ısısından -20 °C'de bile hava sağlanabilir. SU7 ayrıca düşük sıcaklık aralığını uzatmak ve düşük sıcaklık şarj süresini kısaltmak için 18 kW'a kadar pil ısıtma gücü sağlayan üç ısı kaynağı ısıtma teknolojisine sahiptir.
Geleneksel delme ve presleme kaynak montajına kıyasla entegre kalıp döküm teknolojisi daha az parçaya sahiptir, düşük maliyetlidir, yüksek verimlidir ve hassas, güvenli ve hafif avantajlarıyla otomobil üretiminin geleceği büyük bir eğilim kazanmıştır. Ancak malzemede entegre kalıp döküm, büyük kalıp entegrasyonu, kalıp döküm gücü ve diğer özellikler belirli teknik zorluklar içerir, özellikle kalıp döküm gücü gereksinimleri çok yüksektir, bu nedenle her markanın kalıp döküm makinesi tonajı için entegre kalıp döküm teknolojisinin çok büyük olduğunu görüyoruz. Tesla shanghai fabrikası ve ABD fabrikası 6000t ve 9000t kalıp döküm makinesi, 7200t için Zeekr fabrikası, Xpeng dünyanın tek 12000t entegre kalıp döküm makinesine sahip ve daha büyük kalıp dökümler üretmek için gelecekte 16000t kalıp döküm makinesini genişletmeyi planlıyor.
Buna karşılık, frezede kullanılan iki adet 9100t döküm makine tonajı gerçekten büyük değildir, şu anda özellikle SU7 kafa üçgen kirişi için entegre kalıp döküm üretim parçası ve 1 arka taban için 72'dir. Geleneksel damlama + kaynak işlemine kıyasla tek parça dökme arka zemin ağırlığı %17 ve 840 kaynak bağlantısı azaltabilir ve dökme parçalar kabin gürültüsünü yaklaşık 2 dB azaltmaya yardımcı olabilir. Arka zemini yapmak için kullanılan döküm malzeme Xiaomi tarafından geliştirilmiştir ve alüminyum içeriğinin yaklaşık %30'ini oluşturan alüminyum silikat, nadir şasiler ve zirkonyum gibi 10'den fazla elemandan oluşan bir alaşım malzeme olan "Xiaomi Titan Alloy" olarak adlandırılmakta.
Süspansiyon yapısı, ayarlanabilir yumuşak ve sert yüksekliklere sahip CDC değişken sönümleme amortisörleri ve havalı yaylardan oluşan Xiaomi'nun akıllı şasi teknolojisi olan ön çift salıncaklı + arka çoklu bağlantı kombinasyonudur. Aynı zamanda, Bosch DPB fren kontrol cihazı ve ESP 10.0 gövde dengeleme sistemi ile birlikte, kendi kendini geliştirmiş şasi kontrol algoritmaları yığınının tamamı aşağıdaki üç uyarlanabilir işlevi yerine getirir:
1.yol yüzeyi uyarlaması: Sihirli halıya benzer gövde stabilizasyonu işlevi, sarsıntı etkisini azaltmak ve pürüzsüzlüğü artırmak için saniyede 500 kez motor torku kontrolü + saniyede 1000 kez CDC sönümleme ayarı ile 5 m önceden tahmin edilebilir.
2.Eğrili Uyarlanabilir: Saniyede 500 kez motor torku kontrolü, saniyede 1000 kez CDC sönümleme ayarı, hızlanma ve yavaşlama eğimini/nod şiddetini optimize etme, viraj alırken yuvarlanmayı engelleme ve kasa tepki kabiliyetini artırma.
3.aerodinamik Uyarlamalı: Arka çamurluk ve havalı yayın yüksekliğini otomatik olarak ayarlar ve ön ızgara açıklığını aktif olarak kontrol eder.
Hızlı başlatma ve maksimum hıza sahip SU7'nin, kullanıcılara yeterli güven verebilmek için mükemmel frenleme kabiliyetine sahip olması gerekir. Max modelinde, yüksek performanslı fren sistemi olmayan arkadan çekişli versiyonun (35,5 m) fren mesafesinden %6.6 daha kısa olan 100 km/s ile frenleme durma mesafesi yalnızca 33.3 metre olan Brembo dört pistonlu fren sistemi bulunmaktadır.
Güvenlik açısından tüm araç, zırhlı kafes tipi çelik-alüminyum hibrit gövde kullanır. Bu gövde, %90.1'e ulaşan yüksek mukavemetli çelik ve alüminyum alaşım oranı ve burulma sertliği 51.000N-m/deg'e ulaşır. Bu da süper spor otomobil Bugatti Veyron'dan (50,000N-m/deg) daha yüksektir. Akü çapraz kirişi ve kapı eşiği kirişi, sırasıyla 820 kN'ye kadar yanal darbelere dayanabilen 2000 MPa ultra yüksek mukavemetli çelik ve ultra geniş çok bölmeli ekstrüze alüminyum alaşımdan yapılmıştır.
Xiaomi Pilot Xiaomi akıllı sürüş üç ana parçayı kapsar:
1.tam kapsamlı kendi kendine araştırma akıllı sürüş algoritmaları
2.Tek NVIDIA SÜRÜCÜ veya Max sürümü için çift yonga ve arka sürücü sürümü için (508 TOP toplam bilgi işlem gücü)
3.(Maks. Sürüm) 128 işlem parçacığı + 1,530,000 nokta bulut/ikinci entegre LiDAR (LiDAR bulunmayan arkadan çekişli model)
Ultra yüksek çözünürlüklü iş ağı teknolojisine dayanan sistemin şekilli engeller için tanıma doğruluğu 0,1 m'ye (Tesla için 0,32 m) kadar düşüktür ve otoyol katolstand stop barları gibi küçük nesneler için daha doğru sonuçlar verir ve geçici olarak hareketli trafik ışıkları ayarlar. Ayrıca, yağmurlu ve karlı havalarda ön araç tarafından yükselmiş olan su buharını da tanıyarak yanlış tanınma olasılığını azaltır.
Tüm Akıllı Sürüş sisteminin genel tanıma doğruluğu yüksektir ancak farklı ortamlarda tanıma doğruluğu talebe göre ayarlanır. Sistemin minimum tanıma doğruluğu ve 0,05 m piksel ızgara boyutunun park durumu, zemin kilitlerini ve diğer küçük boyutlu nesneleri algılayabilir. Sahne gösterim videosu, 1963 mm SU7 genişliğinin minimum 2,05 m geniş kaldırma alanına bağımsız park etmek için otomatik park işlevine güvenebileceğini gösterir. park edildiğinde dikiz aynaları otomatik olarak kapanır. Sistem, park yerini ve park yerini otomatik olarak bulmak için insanlardan uzak durmayı destekler ve hatta kapı üzerinden otomatik olarak daha da fazlasını tamamlayabilir, otomatik geçiş çok seviyeli, otomatik olarak aracı arayacak, kimse arabayı devralmadığında arayacak ve diğer "zor" eylemleri gerçekleşmeyecek.
Akıllı sürüş işlevini etkinleştirmek için şehir ve otoyollardaki geniş yolun iki yollu 10 şeridinde şehirdeki 160 m'lik en geniş tanıma aralığı da otonom bir şekilde dönebilir. Otoyolda daha yüksek hızlar, aracın ön tarafının önündeki yolu daha uzun algılama ihtiyacı, aracın ön tarafının yüksek hız durumu 250 m'ye çıkmıştır, bu da 0,2 m'lik piksel ızgara boyutudur.
Doğrulanmış işletme lisanslarına sahip tedarikçiler
Denetlenen Tedarikçi 
