| Özelleştirme: | Mevcut |
|---|---|
| Satış Sonrası Hizmet: | 48 saat içinde |
| standart: | gb, astm, din, jis, aisi, bs |
|
Hala karar veremediniz mi? $ ! örneklerini alın.
Numune İste
|
Doğrulanmış işletme lisanslarına sahip tedarikçiler
Denetlenen Tedarikçi Bağımsız bir üçüncü taraf teftiş kuruluşu tarafından denetlenmiştir
| Viskoz amortisör | |||
| Uygulama | Konut, ofis binaları, alışveriş merkezleri ve diğer çok katlı yüksek ve geniş bina yapıları gibi sivil binalar Hastaneler, okullar, kentsel işlevsel binalar vb. gibi yaşam hattı projeleri Atölye çalışmaları, kuleler, ekipman titreşimi azaltma vb. endüstriyel binalar Yaya köprüleri, viyadükler vb. gibi köprüler Nükleer güç, termik güç, petrokimya, çelik ve diğer sektörlerdeki borular ve valfler En yakın endüstriyel |
||
| Ürün Özellikleri | %90'den fazla enerji tüketimine sahip yüksek enerji tüketimi verimliliği; Sahada kurulumu kolaylaştırmak için ±25 mm uzunlukta teleskopik ayar; Amortisörün her iki ucunda da inşaat ve montaj ile çalışma salınımına olanak sağlayan bağlantı yatakları bulunur (izin verilen çalışma dönüş açısı ± 6°); Silindir içindeki pistonun konumunu değerlendirmenin kolay olduğu yer değiştirme göstergesi net ve berrak bir göstergedir; Düşük hızlı hareket direnci küçüktür, nominal yükün %10'inden fazla değildir; Hidrolik silikon yağı dengeli, yanıcı ve eskimeyi önleyici özelliklidir; İyi sızdırmazlık, contalar orta veya metal contalarla iyi uyumlu kauçuk malzemelerden yapılmıştır; |
||
| Prensip formülü | F = C x Vα F: Sönümleme kuvveti (kN) C: Sönümleme katsayısı kN/(mm/s) V: Piston hareket hızı (mm/s) α: mühendislik gereksinimlerine göre seçilen hız endeksi: 0 ≤ α ≤ 1 olduğunda, doğrusal olmayan bir sönümleyici olur, α = 1 olduğunda doğrusal bir sönümleyici olur ve α > 1 olduğunda süper doğrusal bir sönümleyici olur |
||
| Model seçimi | Seçim ve tasarım aşağıdaki temel ilkelere göre veya kurulum düğümünün ilgili parametrelerine (genleşme yer değiştirme, çalışma stroku, maksimum sönümleme kuvveti, sönümleme katsayısı, hız endeksi ve kurulum boyutu vb. dahil) göre gerçekleştirilebilir ve size sağlayabiliriz. Seçim analizi ve tasarım ayrıntılı yapı ve kurulum Viskoz amortisör yapısının genel prensipleri: (A) viskoz amortisör yükü seçimi: Kurulum düğümünün maksimum sönümleme kuvvetinin nominal yükten az veya bu yüke eşit olduğu ilkesine göre seçin; (B) Yapı 0.1 çoğunlukla sismik açıdan dirençlidir, yapı çoğunlukla rüzgara karşı dirençlidir ve 0.3 yapı hem rüzgar direnci hem de deprem direnci için tasarlandığından yaklaşık 0.4 derece derece ve yapı temel olarak 0.3 derece dirençlidir; (c) damper stroku seçimi, kurulum düğümünün genleşme yer değiştirmesine ve çalışma strokunun boyutuna göre belirlenebilir ve her iki tarafta 20 mm'den az olmayan kontur kenar boşluğunu göz önünde bulundurun. Genellikle, inşaat için amortisörün strokunun ±150 mm dahilinde olması önerilir. Amortisörün stroku, genleşme bağlantısının strokundan biraz daha büyüktür. |
||
| Test | Amortisörler fabrikadan çıktıkları zaman aşağıdaki testlere tabi tutulur: 1.Düşük hızda hareket direnci Çeşitli teknik özelliklere sahip amortisörlerin düşük hızda hareket direnci, nominal yüklerinin %10'inden fazla olmamalıdır. 2.Güç testi Amortisör özel test tezgahında, titreşim testini tasarımın gerektirdiği hız ve yüke göre tamamlayın ve aşağıdaki eğriyi yapın: (1) sönümleme kuvvetinin (nominal yük) zaman geçmişi eğrileri, strok ve hız; (2) Gerilimin histerezis eğrisi ve sıkıştırma çift yönlü strok ve sönümleme kuvveti (nominal yük): (±%15 hata aralığında ve amortisörün tasarım yer değiştirmesi ve tasarım hızı genliği altında, yapının temel frekansında 30 çevrim karşılıklı çevrimin ardından, ana tasarım endeksi hatası ve sönümleyicinin atenüasyonu %15'i geçmemelidir) |
||
