Otomobil Araç Gövdesinin ABS alüminyum Alaşım Plakası

• Uygulama: Taşıma Araçları, Auto Body Sheet
• Sertifika: ISO9001, JIS, GB, TR
• Teknik: Hot Rolled/Cast Rolled
• Derece: 3000 Series/5000 Series/6000 Series
• Öfkelenirsin: O-H112
• Yüzey İşlemesi: Fabrika Kaplaması
• Hayır. Modeli.: 3003/5052/5083/5454/5754/6061
• Alaşım: Alaşımsız
• Taşıma Paketi: Export Standard Wooden Case
• Teknik Özelikler: According to Customer Requirement
• Ticari Marka: Chalco Aluminum
• Menşei: Henan China
• HS Kodu: 7606125900
• Üretim Kapasitesi: 25000mt/Month

Ürün Açıklaması

Otomobil Araç Gövdesinin ABS alüminyum Alaşım Plakası

Otomobil gövdesinin üretimi, özellikle de her türlü insanlı araç gövdesinin üretimi otomobil sektörünün en önemli unsurudur. Kasa yapımı, otomobil üretim şirketinin toplam yatırımının neredeyse %30'ini alıyor. Kasa kalitesi toplam kütlenin %30'idir ve kalitesinin düşmesi aracın kalitesinin düşürülmesinde önemli bir rol oynar.

İnsanlı araç için alüminyum levha

Araç gövdesinin ABS alüminyum alaşımının markası ve kimyasal bileşimi aşağıdaki tabloda gösterilmiştir. 7 serisi, 5 serisi ve 6 serisi gövde kutusu, 5 serisi alaşımlarla birlikte 170 serisi alaşımlara ek olarak, diğer üç alaşım da boya pişirme işleminin (20--200 C, 2-- 30 dakika) daha da geliştirilmiştir; yüksek hafif ve yüksek sert plaka üretimi için 6*** alaşımın gücü düşük olmasına rağmen plastik şekil performansı kompleks şekilli plaka üretiminde kullanılır. 6009 ve 6010, T4 tedavisinden sonra gövde plakası alaşımının gücü 5182-O ve 2036-T4 alaşımından daha düşüktür, ancak plastiklik oldukça yüksektir. Kalıptan sonra, yapay yaşlanma püskürtme ve pişirme işleminde daha yüksek dayanıma ulaşabilir. Bu iki alaşım iç ve dış panelleri ayrı ayrı yapmak için veya iç duvar panelleri oluşturmak için 6009 alaşım, dış duvar panelleri oluşturmak için ise 6010 alaşımlı olarak kullanılabilir.

İnsanlı bir aracın araç gövdesi için sac levha parçalarının kalınlığı 0.9 -- 1,3 mm ve araç başına yaklaşık 19 paneldir. Büyük boyutlu ve karmaşık şekilli gövde parçaları, temel olarak iki kompozit kalıplama üretimi ve daha çok ikinci olmak üzere delme ve kabartma yoluyla. Sac levha parçalarının bağlantısı kaynaklı veya yapıştırılmıştır ve ayrıca bağlantı elemanına bağlıdır.
 

ABS alüminyum Levha kimyasal Karşılaştırması
Alaşım	Si	FE	Cu	MN (Min.	Mg	CR	Sn	TI	Diğerleri		Alüminyum Min.
									Her biri	Toplam
5182	0.20	0.35	0.15	0.20 - 0.50	4.0--5,0	0.10	0.25	0.10	0.05	0.15	Geri kalanları
5754	0.40	0.40	0.10	0.50	2.6--3,6	0.30	0.20	0.15	0.05	0.15	Geri kalanları
6016	1.0--1,5	0.50	0.20	0.20	0.25--0,6	0.10	0.20	0.15	0.05	0.15	Geri kalanları
6014	0.30 - 0.60	0.35	0.25	0.05--0,20	0.40--0,8	0.20	0.10	0.10	0.05	0.15	Geri kalanları

 

ABS alüminyum Levha fiziksel özelliği (kalınlık 0,9 mm - -1,3 mm)
Alaşım Tırnaklar	90° bükme yarıçapı	çökme değeri/mm	N değeri	R değeri	Gerginlik Mukavemeti RM/N. mm ¯²	Akma Mukavemeti Rp0,2/N. mm ¯²	Uzama AS/%
5182 O	1 t		0.33	0.80	28.1	13.3	26
5754 O	1 t		0.31	0.67	215	108	53
6016-T4	1 t	10	0.26	0.75	24.0	13.0	26
6014-T4	1 t		0.26	0.65	17.9	13.0	23
6111-T4	1 t	8.4			29.6	16.2	26

ABS gövdesinin alüminyum sacının performansı da şu şekilde olmalıdır:
A. İyi bir formatif.

Metal plakanın gövde ve kapağı oluşturma işlemi havacılık endüstrisinden taşınmıştır. Alüminyum Alaşım otomotiv gövde sacı oluşturma işlemi, yüksek verim oranına ve yüksek form verme sınırına (FLC oluşturma, limit eğrisi) sahip, çok yüksek alan oluşturan gerilim deformasyonuna sahip, yüksek formasyona sahip olmalıdır.




B. Yüzey pürüzlülüğü

Alüminyum alaşımı iyi bir kanal ve yüzey renginden sonra oluşan flanş oluşumuna sahip olmalıdır sac levha oluşum yüzeyinin tutarlı performansı, kayma çizgisi gibi Luoping (IP hattı) çizgisinde görünmez. Eşit olmayan tanecik veya eşit olmayan kapsama nedeniyle sacın düzgün olmayan yüzey deformasyonuna neden olur, böylece yüzey boyanın ardından tutarsız olur.

C. İyi bir rahatlık.

İyi kaynak performansı, form verdikten sonra otomobil yapımı için sürekli kaynak işleminin gerekliliklerini karşılar. Plaka, fabrika çıkışında herhangi bir sınırlama olmaksızın pulluk üretimine kadar tahtanın eskime önleyici bir dengeye sahip olmalıdır. Bu, dengesiz deformasyon ve kırışmadan kaynaklanan Lu de ile (Lude'nin bölgesi) yüzeyi nedeniyle artan malzemenin akma noktasının damgalanmasını önler, böylece otomobil dış panellerinin yüzey kalitesini etkiler.

D. mükemmel pişirme sertleşmesi

Hafif otomobil ayrıca yüksek fırınlama sertleştirmeli plaka, pulluk deformasyonu sonrasında plakanın akma mukavemeti ve boya pişirme artırılarak yüksek darbe direnci sonrasında pulluk sac levha boya, uyumluluk alüminyum alaşım plakalı boya pişirme işlemi ve özellikle pişirme işlemi sırasında çelik kalıplar gerektirir.






Alüminyum otomotiv gövde sacı teknik özellikleri:

Alaşım: 5182, 5754, 6016, 6014, 6111
Temper: T4, O
Yüzey işleme: EDT, Ön yağlama, astar kaplamalı
Şerit/yaprak genişliği: 1000 mm
Şerit/sac ölçer: 0.6--3,2mm
Kapasite: 100 000 ton/yıl

Araç gövdesi alüminyum sac ön işlem hattı


Araç gövde sayfası için yüzey topografisi

Oluşturulan yüzey topografisi, son yuvarlanma geçişi sırasında doku verilmiş rulolardan şerit yüzeyine aktarılan EDT'dir (elektrik boşalımı dokusu).
 



EDT topografisinin avantajı
1) İzotropik, form verme davranışı üzerinde yön etkisi yoktur
2) Yağlama cepleri hidrostatik basınç birikmesine neden olur
Düşük ve düzenli sürtünme katsayısı;
Freze yüzeyi ile karşılaştırıldığında daha iyi formasyon
Alet yüzeyinde daha az iş parçası malzemesi alma
Normal baskı parametreleri
3) Stokastik yüzey yapısı
İyi vernik görünümü

Kimyasal ve elektrokimyasal ön işlemler
Şerit yüzeyine, müşteri gereksinimlerine bağlı olarak farklı türde ön işlemler uygulanabilir:
1) Yağ temizleme
2) Turp
3) Dönüşüm tedavileri
TI veya Ti/ZR-florür bazlı maddeler, temel olarak dikiş flanşı bağlaması için polimer ilavesi olmadan veya hangi polimer ilavesi olmadan,
Astar veya boya öncesi uygulama için ön işlem olarak.
Ön yağlama
Kuru yağlama kağıdının avantajları
1) taşıma ve depolama sırasında yüzey koruması
2) Baskı atölyesinde panellerin otomatik olarak istiflenmesi
3) Yağlama işlemi yok
4) Ayırıcı kağıdı çıkarmak için hat girişinde operatör yok
5) Çizim yağına göre daha fazla şekil verme kabiliyeti
6) Basma sırasında sabit sürtünme koşulları
7) Yüksek damga hızı
8) Yüzey kirliliği ile ilgili daha az sorun
9) Mekanik birleştirme ve yapıştırma ile uyumlu
10) hafif alkalin yağ giderici maddelerle çıkarılabilir
11) E-coat uyumlu ürünler mevcuttur

Dönüştürme + yağlama + PX tedavinin Al şeridi üzerinde kombinasyonu = kombinasyon avantajları



Astar kaplama kağıdın avantajları
1) taşıma ve taşıma sırasında yüzey koruması
2) daha fazla kullanım kolaylığı (yağlama hala gereklidir)
3) korozyona karşı koruma
4) Yapıştırma için iyi bir temel
5) Vericilik için iyi bir temel, Zn-fosfat koşullarının daha az etkisi
6)Çelik parçalarla uyumlu lake Al parçaların yüzey görünümü.

Astar boya kaplı şerit -- otomobil üreticisi için avantaj
1) çeliğe göre optimize edilmiş ekipmanda alüminyum sacın daha kolay işlenmesi
2) Karma metal yapılarda kullanıma uygun
3) şekillendirilmiş sacların taşlanması, korozyon direncinin azaltılması
4) kaynaklanamaz, yapıştırılamaz ve mekanik birleştirme yapılamaz
5) Geri dönüşüm, daha az proses hurdaları değeri