6060/6061/6063 T4 T5 T6 alüminyum Alaşım Araçlar için Ekstrüze edilmiş Profiller Araç

• Type: Transport Aluminium Profile, Industrial Aluminium Profile, Auto/Automotive
• Shape: Square/Round/Flat/Angle/I Beam
• Grade: 6000 Series
• Temper: T4/T5/T6
• Alloy: Non-alloy
• Surface Finishing: Anodizing,Electrophoretic/Powder/ Liquid Coating
• Hayır. Modeli.: 6060/6061/6063
• Alloying Ingredient: 6060/6061/6063
• Certification: SONCAP, ISO, Cqm/SGS/GB/JIS/Nzs
• derin işleme: kesme/delme/delme/bükme
• cnc makinesi: 35 set
• delme makinesi: 12 set
• Taşıma Paketi: Export Standard Wooden Pallet or as Your Requsts
• Teknik Özelikler: According to Customer Requirement
• Ticari Marka: Chalco Aluminum
• Menşei: Henan China
• HS Kodu: 7604210000
• Üretim Kapasitesi: 10000mt/Month

Ürün Açıklaması

6060/6061/6063 T4 T5 T6 alüminyum Alaşım Araçlar için Ekstrüze edilmiş Profiller Araç


 
6060 Otomotiv güneş tavanı ve koltuk kılavuzu için alüminyum profil

Alüminyum alaşımlı otomotiv güneş tavanı, alüminyum profillerle geniş bir şekilde yapılmıştır ve daha çok vagonlar ve çok amaçlı araçlarda kullanılmaktadır. Ön ve arka koltuklar araç gövdesi kalitesinin büyük bir bölümünü kaplar. Koltuk iskeletini yapmak için alüminyum parça kullanılması, geleneksel tasarımı değiştirmeden aracın kalitesini önemli ölçüde düşürebilir. Koltuk rayı, aracın güvenliğini artıran kayar yapıdan darbe bağlantı sistemine dönüşmüş olduğunu gösteren karmaşık içi boş bölüm profilinden yapılmıştır.

Otomobil güneş tavanı, araç içine hafif ve/veya temiz hava girmesine olanak sağlayan otomobil tavanında çalışan (yatırma veya sürgülü) bir açılıştır. Güneş tavanları manuel olarak veya motor ile çalıştırılabilir ve birçok şekil, boyut ve tarzda mevcuttur. Güneş tavanları, tarihi tanımlara göre opak olup yolcu bölmesine temiz hava girmesini sağlamak için kayar. İlk güneş çatıları katlanır güneş tavanlarıydı, yani kumaştan yapılmış panel açılıp kayarken katlanarak geri katlanıyordu. Ancak günümüzde, fabrikada monte edebileceğiniz çoğu açılır tavan seçeneği metal veya daha fazlası ve daha fazlası cam panele sahiptir.

Eskiden, üste monte kayar güneş tavanları çok popüler bir fabrika seçeneği olmuştur ancak artık genellikle dahili sistemlerle değiştirilmiştir. Üstten monteli modellerde, geniş cam paneller tavan üzerinde kayma yaparak açılır ve tavan boşluğu kaybı olmaz. Entegre güneş çatısı sistemlerinde, tavan döşemesi ve metal tavan döşemesi arasında kayarak tavan döşemesinin tamamen açılmasını sağlayan bir panel bulunur. Çeşitli şekil, boyut ve tarzlarda sunulan Sun çatı sistemleri birçok adla bilinir: Açılır tavanlar sadece eğilebilen bir panelden oluşur. Bu paneller genellikle çıkarılabilir ve söküldüğünde saklanmalıdır. Eğme işlemi, tavan veya panel çıkarıldığında tam açıklık sağlar.

Spoyler güneşlikler açılır tavanın özelliklerini kayar tavan sisteminin özellikleriyle birleştirir. Havalandırma için eğilirler, ancak alternatif olarak açık kayabilir.
Panoramik tavan sistemleri, hem ön hem de arka koltukların üzerinde açıklıklar sunan ve çalışabilir veya sabit cam paneller içeren yeni bir geniş veya çok panelli açılır tavanlardır.

Güneş enerjili güneşli çatılarda, camı tamamen opak yapan iç fotovoltaik güneş enerjisi parçası bulunur. Fabrikada takılan klasik cam açılır tavanlarla aynı şekilde çalışsalar da (eğilebilir ve geri çekilebilir) güneş paneli, araç güneş ışığı altında dururken sıcak günlerde araç içini soğutmak için iç havalandırma fanlarına elektrik sağlar.

Hafif alüminyum bileşenler, güneş tavanı açma mekanizmasının tasarımı için tercih edilmiş bir çözümdür. Otomobil şirketleri güneş almak için genellikle alüminyum ekstrüzyonlar kullanır
tavan kanalları. Güneş tavanı kanalları temel olarak kayar bir sistemin bir parçasını oluşturur, yani kanallar düz bir yüzeye sahip olmalı, düşük sürtünme göstermeli ve aşınmaya karşı dayanıklı olmalıdır. Bazı üreticiler, aşınma direncini artırmak için alüminyum oksit katmanı üretmek üzere bu kanalların yüzeyini anodize eder. Ayrıca, güneş tavanı kanalları için ekstrüze profiller yüksek geometrik toleransları karşılamaldır. Bu nedenle, ekstrüzyonların sıkı bir şekilde kontrol edilmesi gerekir. Açılır tavanlar için aluminiumkılavuz rayları genellikle en AW-6060 ekstrüze profillerden yapılır. Ekstrüzyonlar kesilmiş, bükülmüş, ısıl işlem görmüş, delinmiş, CNC frezelenmiş, çapın ve son olarak yüzeye işlem görmüş.

6061 Otomobil fren sistemi için alüminyum çubuk

Fren sistemi parçaları yüksek korozyon direnci gerektirir. Alüminyum ekstrüzyon profilleri bu tür parçaların yapımında ilk tercihtir. Malzemelerin korozyon direnci yüksek değildir. Korozyon meydana geldiğinde fren arızasına neden olur. Fren servosu, fren valfi, fren valfi, ABS dağıtım parçalarında, piston 6061 alaşımlı ekstrüzyon makinesi işlemesi, bölüm 106 mm * 26 mm dikdörtgen çubuktır. Henan Chinalco, ters ekstrüzyon makinesi ve ters ekstrüzyon teknolojisi kullanılarak otomobil için ABS valf gövdesi dikdörtgen çubuğunu başarıyla üretti. Çeşitli teknik özellikler, yüksek hassasiyet ve kalın kristal halka için katı gereksinimler ile bu 6061 alüminyum alaşımlı dikdörtgen çubuğun seri üretimi zordur.

Yukarıda belirtildiği gibi, hidrolik sistemde genellikle alüminyum bileşenler bulunur. Bu bileşenler en yüksek güvenlik gereksinimlerini karşılamalıdır. Bu nedenle, örneğin dövme veya darbe ekstrüze parçalar gibi genel olarak yalnızca dövme alüminyum alaşımlar ve ilgili ürün formları kullanılır. Genellikle bileşenler, düzgün şekilde tasarlanmış kesitleri olan ekstrüze profillerden de işlenmiştir.

Tekerleklerdeki gerçek frenleme ünitelerindeki alüminyum bileşenler yaysız kütleyi azaltır ancak korozyon direnci nedeniyle sorunsuz uzun süreli çalışma sağlar.

Fren hatlarında ek alüminyum uygulama potansiyeli bulunabilir. Fren hidroliği, bir dizi hidrolik boru ve güçlendirilmiş kauçuk hortumla ana silindirden tekerleklere doğru hareket eder. Kauçuk hortumlar yalnızca, direksiyon ve direksiyon yukarı ve aşağı hareket eden ön tekerlekler gibi esneklik gerektiren yerlerde kullanılır.

6063 T6 Otomobil tavan rayları için alüminyum profil

Alüminyum ekstrüzyonların bir diğer önemli uygulaması da tavan rayları. Tavan rayları aracın üst kısmına yerleştirilir ve ek bagaj ve ekipman taşımak için kullanılır. Tavan raylarının üretiminde alüminyum ekstrüzyonlar kullanılır çünkü bunlar görsel olarak çekici, düşük ağırlıklı ve yüksek mukavemetli tasarımlar sağlar. Alüminyum tavan raylarının uzunluğu önemli ölçüde değişebilir, küçük araçlarda da bulunur
İstasyon üzerinde vagonlar ve MPV'ler (çok amaçlı araçlar).
Tavan rayları iki temel fonksiyona sahiptir: Aracın tasarım özelliklerini geliştirmek ve genellikle çapraz yük çubukları veya tavan kutusu gibi başka bir yapının yardımıyla tavana yerleştirilen ekstra yükleri taşımak.

Tipik tavan rayında aralarında alüminyum çubuklu iki dökme destek bulunur. Daha uzun raylar için ara destek veya tasarım yüklerinin yüksek olduğu yerlerde de yaygın olarak kullanılır. Ekstrüzyon işlemi, tasarımcının işlevsel ve estetik talepleri karşılayan bir bölüm seçmesi için neredeyse sınırsız olanaklar sağlar. Sonraki bir esneme adımı, ek
tasarım özgürlüğü. Döküm, destek için benzer tasarım özgürlüğü sunar. Destekler genellikle mekanik birleşme veya yapışkan yapıştırma ile ekstrüze edilmiş çubuğa birleştirilir. Rampada hidrojen oluşumuyla, uç desteklerini ekstrüzyonla entegre etmek ve böylece döküm desteklerini ortadan kaldırarak parça sayısını azaltmak ve tasarımı geliştirmek de mümkündür.

Alüminyum tavan raylarının yüzey cilalama işlemleri için, özellikle elektrokimyasal cilalama ve anotlama olmak üzere farklı olasılıklar vardır. Malzeme ve/veya alaşıma bağlı olarak, doğal renkten siyah alüminyuma kadar çok parlak ve mat arasında değişen yüzeyler farklı işleme seçenekleriyle elde edilir. Bir diğer olasılık da mat veya çok parlak verniklerle toz kaplama.

Tavan raylarındaki yeni gelişmelerin çoğu "raylar hizasında" olarak adlandırılır. Düz raylar, tavan trimi ile entegre olan eğilmiş ve işlenmiş ekstrüzyonlardır. Döküm uç destekleri yoktur, ancak tavan giydirmesine sabitlenmiş olan sadece eğilmiş ve işlenmiş bir ekstrüzyon vardır.alaşım en AW-6060 genellikle püskürtme rayları için kullanılır.

Bagaj tavan rayları tavanda, 3D hassas bükme işlemi, 200N/mm²-6063 T6'dan daha fazla çekme dayanımı için malzemeler ile bulunur. Malzeme gereksinimleri şunlardır: Üç boyutlu hassas bükme ve deformasyon gereksinimleri bölümünü karşılamak için ekstrüzyon, soğuk şekillendirme ve kesme iyiydi.

Dekoratif parçalarda alüminyum Adımı gereklidir, 6063-T5 alaşım, ekstrüze malzemenin iyi parlaklık ve yüzey işleme yeteneğini seçebilir ve ayrıca bölümün boyut hassasiyeti konusunda yüksek gereksinimlere sahiptir.


Anotlanmış şeritlerin parlak yüzey görünümü lüks ve yüksek performanslı araçların en yüksek kaliteli, dinamik tasarımını vurgular. Bu nedenle, üst sınıf modeller ve spor otomobillerde özellikle "çok parlak paketler" öne çıkıyor. Kapı eşiği için örnek olarak, popüler basamak plakaları gösterilebilir. Diş plakaları genellikle en AW-6060 veya 6063 ekstrüzyonlar alaşımlarından yapılır; ekstrüze profiller kesilir, bastırılır, CNC frezeli, çizilmiş/cilalanmış ve anodize edilir.