LC Ödeme HOWO Sinotruk Madencilik Dümper10/12 Lastikler/Tekerlekler Özel Ağır Hizmet Tipi Damper Boşaltma Kamyonu ve Kargo Kamyonu

• After-sales Service: Online Service Support
• Warranty: 1 Year
• Şanzıman Tipi: Manuel
• Güç: Dizel
• Yük Kapasitesi: 50 t
• Emisyon Standardı: Euro 3
• Tahrik tekerleği: 6 × 4
• Koltuklar: ≤ 5
• Beygir gücü: 351 hp
• Motor Kapasitesi: 6 L
• Lastik Sertifikası: GCC, ISO
• Lastik tasarımı: Steel Wire Tire
• Koşulunu: Kullandım
• lastik: 14 r22,5
• sürüş tipi: soldan direksiyon
• Taşıma Paketi: None
• Teknik Özelikler: 6.8*2.5*3.1m
• Menşei: China
• Üretim Kapasitesi: 500 Set/Year

Ürün Açıklaması

Forklift ayrıntılı Parametreleri

 

Ürün Adı	6 * 4 MiningTruck
Lastik tipi	14R22,5
Sürüş tipi	Soldan direksiyon
motor modeli	WD615.96C
Şanzıman	HW19710 Düz Şanzıman
Yakıt tipi	Dizel

Ürün Açıklaması

 

Howo 6 * 4 Madencilik Boşaltma Kamyonu
 

 Damperli kamyon aynı zamanda damperli kamyon, damperli kamyon, damperli kamyon, damperli kamyon vb. olarak adlandırılır

Damperli kamyonlar damperli kamyon şasisi, damperli kasa ve damperli kamyon için hidrolik silindirden oluşur. Damperli kamyon genellikle kum, taş, çakıllı kum vb. taşımak için kullanılır
 

SINOTRUK HOWO 6x4 ikinci el damperli kamyonlar, müşterilerin büyük talebi üzerine üretilmiştir ve başarısı kanıtlanmış ürün güvenilir bir yapı, yüksek yükleme kapasitesi, mükemmel güç ve güvenilir performans sunar. Bu damperli kamyon modeli, farklı yol koşullarının gereksinimlerini karşılayabilir ve uzun mesafeli karayolu taşımacılığı ihtiyaçlarınızı karşılayabilir. Çöp kamyonu satın alma planınız varsa size en iyi fiyatı ve kapsamlı servisi sağlayabilirim.
 

 HOWO Maden Dump Truck neden sizin için en iyi seçimdir?

Neden 1: Yüke dayalı tasarım

• Madencilik söz konusu olduğunda, en önemli kısım forkliftin ne kadar taşınması gerektiğidir? Forklift daha az seyahat halinde daha fazla mal taşıdığında, araç sahibi için çok ekonomiktir, aksi takdirde araç sahibinin kaybedilmesine neden olur. Forklift daha az yük taşıyorsa daha fazla gidiş dönüş yolculuğuna ihtiyaç vardır.
  HOWO Maden Damperli Kamyon, aynı anda daha fazla yük yükleyebilecek şekilde tasarlanmıştır.  
• Bu mümkün çünkü profesyonel tasarım ekibimiz çok fazla araştırma yaptıktan ve madencilik alanında yenilikler aradıktan sonra bu kadar çığır açan bir tasarıma sahip olabilir. Şasi, gövde, dingil ve süspansiyon bu şekilde gerçekleştirilir. HOWO Maden Boşaltma kamyonumuz diğer araçlara göre daha fazla yük taşıyabilir.

Neden 2: Yüksek yatak kapasitesi

Yük kapasitesi 50 ton, 70 ton ve 90 ton arasında değişir; yüksek yük kapasitesi onu sahadaki en iyi ürünlerden biri haline getirir ve size zaman ve para tasarrufu sağlayabileceği için kullanımı son derece pratiktir.

Neden 3: Kâr hanesini iyileştirme

Bu alandaki diğer kamyonlara göre %50 daha fazla ürün taşıdığınız için şirketinizin kâr hanesi doğal olarak artacaktır. İki adet 31 tonluk madencilik aracını yüksek performanslı bir HOWO Maden Dump Truck ile değiştirmek için akıllıca bir karar vermeniz gerekir. 30 cbm'lik gövde boyutuyla kamyonunuz daha fazla ürün yükleyebilir, aksi takdirde yüklersiniz.

Neden 4: Düşük bakım maliyeti

• Madencilik işlemleri, şehir yollarının aksine zorlu alanlarda gerçekleştirilir. Madencilik alanındaki yol koşulları o kadar kötü ki kamyon inşaat kalitesinin önemini anlıyoruz. Bu nedenle en küçük parça dahil olmak üzere HOWO Maden Boşaltma Kamyonumuzun üretim kalitesi en iyi ham maddelerden yapılmıştır.  
• Yüksek performanslı madencilik aracımızı kullanmaya başladığınızda bakım maliyetinizin büyük ölçüde azaltılacağını garanti ediyoruz, çünkü ürünlerimiz dayanıklı ve tüm parçalar madencilik koşullarına uygun olarak üretilmiştir. Parçalarımız dayanıklı ve dayanıklı olduğundan, bakım maliyetlerini otomatik olarak azaltabilirsiniz.

Neden 5: Daha sorunsuz çalışma

• HOWO Maden Damperli Kamyonumuz iyi üretim kalitesine, yüksek ekonomik değere sahip olduğundan ve diğer araçlardan daha fazla mal taşıdığı için bu HOWO Maden Dump kamyonunun tüm avantajları, sahibinin çalışmasını daha sorunsuz hale getirecektir. Daha sorunsuz çalışma, daha az sorun yaşandığı için karlılığınızı artırmanız anlamına gelir.  
• Sinotruk 60 yıldır bu sektörde faaliyet göstermektedir. Bir kuruluşun günlük işleyişinin daha sorunsuz olmasının önemini anlıyoruz.

Neden 6: Rakiplerinizin önünde

Rakipleriniz eski forkliftleri kullanırken yüksek bakım maliyetleri sunduğunda, burada SHUANE-HOWO Maden Dump Truck'ımızı kullanırsınız. Bu en iyi kamyondur. Düşük bakım maliyeti, yüksek taşıma kapasitesi ve birinci sınıf tasarıma sahip olduğunu göreceksiniz. Rakiplerinizin önünde olacak ve işletmenizi diğerlerinden daha hızlı geliştireceksiniz. Yüksek performanslı kamyonumuzu seçmek, bugün şirketiniz için alacağınız en akıllıca karar olacaktır.

Neden 7: Sürücü güvenliği

En son neden sürücünün güvenliğidir. Bu tür koşullarda sürüş sırasında sürücülerin karşılaştığı sorunlardan eminiz. HOWO Maden Damperli kamyonumuz, sürücülerin zor koşullarda sürmesinin çok yardımcı ve sakin olduğunu kanıtlayan tam klimalı bir kabine sahiptir. 360 derecelik net görüş açısına sahip olan kabin, sürücünün çevreyi anlaması ve kaza olasılığını ortadan kaldırması için tasarlanmıştır.

Neden 8: Yüksek seviye

• Madencilik faaliyetlerinin gerçekleştirildiği alanlarda sorunsuz bir yol olmadığını biliyoruz. Bu nedenle, her türlü eğime çıkabilen ağır hizmet tipi yüksek performanslı madencilik aracımız olmalıdır. Bu nedenle madencilik araçları yüksek kalitede olmalıdır. HOWO Maden Dump Truck madencilik sektörünün yeni bir üyesidir ve ideal bir madencilik aracının sahip olması gereken tüm işlevlere sahiptir.
• Modern teknolojimiz ve uygun maliyetli SINOTRUK ile madencilik kamyonumuzun tüm madencilik operatörlerinin başarısı için büyük bir katalizör olacağından eminiz.

HOWO Maden Boşaltma Kamyonunun Özellikleri ve yapısal Özellikleri

(1) Şekil özellikle uzundur ve süper profil tipi araç

HOWO Maden Damperli Kamyon sadece sınırlı bir aralıkta, her aracın taşıma kapasitesini artırmak için araç boyutları sınırlanamaz, bu da taşıyıcı hacmini artırmak, genişletmek ve aracın boyutunu yükseltmek için mümkün olduğunca artar, Genişliği, ulusal JTGB01-2003 "otoyol mühendisliği teknik standartlarını" ve GB1589-2004" karayolu aracı taslak boyutlarını, dingil yükünü ve kütle sınırlarını aşıyor yol sürüş araçları aracın genişliği 2.5 metrelik sınır değerini aşmayacak ve otoyolda sürülemez.

(2) büyük yük kütlesi ve güçlü güç

Bu araçların yük ağırlığı 20-360 ton arasındadır ve hala birleştirme yönünde gelişmektedir. Büyük yük tonajı, yollar ve yokuşlar nedeniyle, eğimde tam yükün kolay ve güçlü olmasını sağlamak için motorun yüksek güce ve yüksek torka sahip olması gerekir. Bu modeller, mühendislik tipi motorların yüksek "özel tork" ve yüksek "tork artırma katsayısı" ile donatılmıştır. Ancak, kötü arazi koşulları nedeniyle bu modellerin genel hızı yaklaşık 30 km/sa'tir

(3) 2 dingil 4 × 2 yapı tipi

• Maden yükleme alanı alanını kısaltmak için gereken dingil mesafesi ve toplam uzunluk dar ve sık sık dönme ve geri gitme; Maden yolları çoğunlukla geçici yol, dağlık yukarı ve aşağı meyiller, daha keskin dönüşler, hareketli ve esnek bir yapı sağlamak ve dingil mesafesini ve toplam uzunluğu kısaltmak için, dönüş yarıçapını azaltmak ve geri gitme sayısını azaltmak için çaba gösterir.
• Bu nedenle, şasi yapısının basit, kolay bakım ve direksiyon motoruna duyarlı olmasını sağlamak için 2 dingil 4 × 2 yapı tipinin temel kullanımı. Bu tür araçlarda tek dingilli yük, GB1589-2004" yol aracı taslak boyutlarını, dingil yükünü ve kütle sınırlarını çok aşıyor. Tek dingilli yük sınır değerinin 12 tonunu aşamaz, yolda sürülemez.

(4) Çerçeve

Şasi, inşaat makineleri araçları için özel bir yapıdır, tüm kaynaklı yapı, boylamasına kirişinde yüksek burulma mukavemeti sağlamak için kapalı kutu kesiti bulunur. Kullanılan kalın çelik plakalar düşük alaşımlı, yüksek mukavemetli çelik plakalardır.

(5) Taşıyıcı

• Taşıyıcı ayrıca tamamen kaynaklı bir yapıya sahiptir, kepçe tipi zemin arkada eğiktir, genellikle 12 derece eğimli bir açıda ve arka stoper yoktur; alt plaka, yüksek mukavemetli, yüksek sertliğe ve darbeye dayanıklı yüksek kaliteli çelik plakadan yapılmıştır ve mühendislik sahalarında otoban dışı zorlu endüstriyel ve madencilik ve kaba taş yüklemesinin taşınmasına uyum sağlamak ve servis ömrünün genellikle 10 yıldan uzun bir süreye ulaşmasını sağlamak için kaynakla bağlanmıştır.  
• Avustralya teknolojisiyle temsil edilen enerji tasarruflu kovanın en yeni nesli, kovanın ağırlığını geleneksel kovaya göre %20'den fazla azaltan ve %8 yakıt tasarrufu sağlayan daha yüksek mukavemetli alaşım çelik kullanır. Bakım sıklığı %30 azaltılmıştır.

(6) Süspansiyon

• Arazi (madencilik) damperli kamyonlarının çoğunda, özellikle 45 ton veya daha fazla kapasiteye sahip petrol ve gaz süspansiyonu neredeyse istisnasız olarak kullanılmaktadır. Bu kısa dingil mesafesi ve özellikle modelin büyük kütlesi, yağ ve gazlı süspansiyonun kurulumu için en uygun olanıdır. Geleneksel çelik yay darbe emilimini kurmak için uygun alana sahip değildir.  
• Ön tekerleklerin yağ ve gaz yaylı silindiri aynı zamanda ana direksiyon pimi görevi görür ve dış silindir kovanı şasinin boylamasına kirişinin dışına sabitlenir, böylece geleneksel entegre ön dingil ihtiyacını ortadan kaldırır.

(7) Direksiyon

Tüm aracın büyük kütlesi nedeniyle ön dingil yükü de büyüktür, bu nedenle ön tekerleklerin direksiyonu tamamen hidrolik güce bağlıdır. Güvenli ve güvenilir direksiyon sağlamak için bu araçlar yalnızca tam hidrolik direksiyon kullanmakla kalmaz, ancak acil durum direksiyon sistemi de vardır. direksiyon sisteminin gücü arızalandığında acil durum direksiyon sistemi, aracın daha güvenli bir yere durmasını sağlamak için belirli bir direksiyon kapasitesine sahip olmasını sağlayabilir.

(8) frenleme

• Madencilik alanındaki geniş eğim ve aracın büyük yük kapasitesi nedeniyle fren sistemi fonksiyonunun güvenilirliği de ilk aşamada sağlanmalıdır. HOWO Maden Boşaltma kamyonunun ana fren işlevine ek olarak, ancak aynı zamanda yardımcı gecikmeli frenleme kapasitesi de vardır: Motor egzoz freni, hidrolik retarder veya elektrikli tekerlek jeneratör elektrikli retarder işlevi fren işlevi tasarımına gelişmiş, frenleme başladı, motor egzoz freni çalışmaya başlar.
• Ardından geciktirme frenleme işlevini birleştirmek için hidrolik retarder veya elektrikli retarder birlikte; Son olarak ana fren kullanım sıklığının büyük ölçüde azaltılabilmesi için ana tekerlek freni ve çalışma konumuna alınır, genellikle en iyi durumda fren pabuçlarının kullanım ömrü uzatılabilir.

(9) Şanzıman

100 tondan daha az yük kapasitesine sahip modellerde genellikle hidro-mekanik şanzıman ve geleneksel arka dingil kullanılır; 100 tondan daha fazla yük kapasitesine sahip modellerde genellikle elektrik şanzımanı kullanılır: motor jeneratörü çalıştırır ve ardından arka tekerleklerdeki elektrik motoru, arka tekerleklerin aracı tahrik etmesini sağlamak için akımla tahrik edilir.

(10) Mühendislik lastiklerini kullanma

Bu araçların lastik tırtıları ve yapısı, karmaşık yol kullanımının gereksinimlerine uyum sağlamak için mühendislik lastiklerine ait olan yol araçlarından farklıdır.

Ayrıntılı fotoğraflar

 

 

Şirket Profili

 

Chengchuan Heavy Truck Co., Ltd

Chengchuan Heavy Truck Co., Ltd. Dünyanın en büyük ikinci el kamyon ticaret merkezi olan Liangshan, Shandong, Çin'de bulunmaktadır. Şirket Ağustos 2010'de kuruldu ve şu anda 200'den fazla profesyonel ve teknik personel de dahil olmak üzere yaklaşık 300 çalışanı bulunuyor.
 

Şirketin modern bir fabrikası (yaklaşık 25,000 metrekarelik bir inşaat alanı) ve çeşitli türlerdeki 3000 kamyonda stoklama, onarım, bakım ve yenileme kapasitesine sahip birinci sınıf bir ev üretim hattı bulunmaktadır. Şirket; her türlü çekici, damperli kamyon, kamyon römorku, depo mikserleri ve Sinotruk, Shacman, Volvo, Mercedes Benz, Beiben gibi markaların diğer özel amaçlı araçlarını ve yedek parçalarını tedarik etmektedir. Şirket, yerli ve yabancı müşterilere muayene, nakliye, gümrükten çekme ve satış sonrası hizmetler. Satış ve hizmet ağı Afrika, Orta Asya ve Güneydoğu Asya'da 50'den fazla ülkeyi kapsıyor ve satış hacmi 2020 yılında 100 milyon ABD dolarına ulaştı.

Olumlu Yorum

 

Müşteriler Fabrika'yı ziyaret eder

 

Ambalaj ve Nakliye

 

SSS

1.Biz kimiz?
Merkezi Çin'in Shandong kentinde, 2019'den başlayarak Afrika'ya (%30.00), Güney Asya (%20.00), Güneydoğu Asya (%20.00), Orta Doğu (%20.00), İç Pazar (%10.00) satışından başlıyoruz. Ofisimizde toplam yaklaşık 11-50 kişi var.

2.kaliteyi nasıl garanti edebiliriz?
Seri üretimden önce her zaman bir ön üretim örneği;
Sevkiyat öncesinde daima son İnceleme;

3.bizden ne satın alabilirsiniz?
İkinci el damperli kamyon, çekici, Vinç damperli kamyon, İkinci El Römork, Römork

4.neden diğer tedarikçilerden değil, bizden satın almalısınız?
Şirket, satın alma, hazırlık, denetim, gümrük beyanı, ulaşım, ve yabancı müşteriler için varış yeri gümrükten çekme

5.hangi hizmetleri sağlayabiliriz?
Kabul edilen Teslim Koşulları: FOB, CFR, CIF, EXW, FAS, CIP, FCA, CPT, DEQ, DDP, DDU, Express Delivery, DAF, DES;
KABUL EDILEN ÖDEME PARA BIRIMI: USD, EUR, JPY, CAD, AUD, HKD, GBP, CNY, CHF;
Kabul edilen Ödeme Türü: T/T, L/C, D/P D/A, MoneyGram, Kredi Kartı, PayPal, Western Union, Nakit, Emanet;
Konuşulan dil: İngilizce, Çince, İspanyolca, Japonca, Portekizce, Almanca, Arapça, Fransızca, Rusça, Korece, Hintçe, İtalyanca