Otomatik Lastik Değiştirici Lastik Değiştirici Makinesi U-256 AT

• After-sales Service: Online Support, Video/Paper File for Installation
• Warranty: 12months
• Yapı: Yatay
• Güç Kaynağı: Elektrik
• Tip: Düz Sökme
• Otomatik: Yarı Otomatik
• Hayır. Modeli.: U-256AT
• Standart: Standart
• Sertifika: CE
• Koşulunu: Yeni
• diğer ad: demonte pneu
• Taşıma Paketi: Export Standard Package
• Teknik Özelikler: 900*1130*950mm (3.0*3.7*3.1ft)
• Ticari Marka: UNITE
• Menşei: China
• Üretim Kapasitesi: 10000

Ürün Açıklaması

 

U-256AT TAM OTOMATIK GERI YATIRMA-KULE LASTIK DEĞIŞTIRICI
Ürün Kodu: U-256AT tam otomatik geri yatırma-kule lastik değiştiricisi

14 inç - 26 inç (maks. Tekerlek çapı 1143 mm./45 inç, maks. Tekerlek genişliği 406 mm./16 inç) jantlı lastikler için çift yardımcı kollu otomatik geri yatma lastik değiştiricisi. Düşük-orta hacimli lastik atölyeleri, garajlar ve onarım atölyeleri için önerilir. Lastiğin kolay takılması/sökülmesi için çift destek kolu ile donatılmıştır.

Ana özellikler

1.056 yardımcı kol: Merkezi konumlandırma fonksiyonuyla hızlı kelepçeleme.
2.Naylon boncuklu makara jantta iz bırakmaz ve lastik değiştirmeyi kolaylaştırır.
3.İşçilik tasarrufu sağlayan 360° hareketli boncuk sıkıştırma bloğu boşaltmayı kolaylaştırır.
4.Hızlı hava takviye cihazı
5.T02 Yüksüz Alet Kafası: Klasik lastik levyesi kullanmadan lastik takma/sökme işlemi yapmak.

U-256AT TAM OTOMATIK YATIRMALI ARKA KULE LASTIK DEĞIŞTIRICI
Ürün	Tam otomatik yatırmalı arka kule lastik değiştirici
Ürün Kodu	U-256AT
Dış kelepçeleme	12 ~ 23 inç
İç kenetleme	14 ~ 26 inç
Maks. Tekerlek çapı	≤1143 mm (45 inç)
Maks. Tekerlek genişliği	≤406 mm (16 inç)
N/G ağırlığı	228/256 kg (502/563 lb)
Paket boyutu	900 * 1130 * 950 mm (3.0 * 3.7 * 3,1 ft)
Hava besleme basıncı	8~10 bar (116~145 psi)
İsteğe bağlı güç kaynağı	110 v (1 ph) / 220 v (1/3 faz) / 380 v (3 faz)
Motor gücü	0.55 / 0.75 / 1.1 kw
Gürültü Seviyesi	≤ 75 dB

 

1.mevcut lastik değiştirici motoru 220V'tur, 380V motorla değiştirmek istiyorsak nasıl çalışılır?

CEVAP: 220V motoru 380V motorla değiştirmemiz gerekir, ayrıca güç kablosunun (hat) değiştirilmesi gerekir. Kontaktörün bağlantısının ayarlanması gerekir, ardından bağlantı doğru bağlantı yöntemine göre yapılabilir.

2.neden lastik ökçesini ayırma bıçağının lastiği zayıf bir şekilde bastırması olayı ortaya çıkıyor?

CEVAP : İlk olarak, makinenin çalışma basıncının 8 bar'a ulaşıp ulaşmadığını kontrol ediniz. Basınç sayısal değerine yeterince ulaşmazsa, lastik ökçesini kırıcı ucu lastiği zayıf bir şekilde bastırır. Basınç yeterliyse, parçacık ayırıcı silindirinde hava sızıntısı olup olmadığını kontrol edin.

3.Makine çalışırken gürültü ne olur?

CEVAP: Öncelikle, sesin nereden geldiğini öğrenmemiz gerekir. Genel olarak motor sesi ve dişli kutusu sesi duyulur. Sonra, kayışsız motor çalışırken hala ses olup olmadığını kontrol edin, motorun kendisi gürültülüdür. Aksi halde, vites kutusu sesi duyuluyor.

4.ortaya çıkması sırasında sökme başlığının jantı çizmesi olayı, lastiğin sökülmesi sırasında bu durumun nasıl ayarlanacağı.

CEVAP : öncelikle, sökme kuyruğunun orta çizgisini jant kenarıyla hizalamak için sökme başlığının açısını ayarlamalıyız. Sökme başlığının açısı uygunsa lastik basınç altındayken kolda veya altıgen çubukta büyük bir şekil değişkeni olup olmadığına dikkat edin. Varsa ilgili parçaları değiştirmeliyiz.

5.Su distribütörünün yağ kabındaki yağ türü nedir?

CEVAP: Bunlar #20 makine yağı, hava tabancası yağı, dikiş makinesi yağı, transformatör yağı vb.

6.makinenin çalışma basıncı nasıl ayarlanır?

CEVAP : Hava regülatörü grubundaki basınç düzenleme valfinin düğmesini yukarı kaldırın, daha sonra basıncı artırmak için saat yönünde çevirin veya basıncı azaltmak için saat yönünün tersine çevirin ve standart çalışma basıncına ayarladıktan sonra kilitlemek için düğmeyi aşağı bastırın.

7.pedala bastıktan sonra pedal konumuna geri dönmüyorsa, neden (nedeni nedir)?

CEVAP : Genel olarak pedal grubu üzerindeki geri getirme yayı veya yay tablasında bir sorun vardır. Aksesuarda herhangi bir hasar olup olmadığını görmek için pedalın ön yüzünü sökebilir ve sorunu çözmek için değiştirebiliriz.

8.mevcut 885A serisi makineyle 24 inç lastikler kullanmak istiyorsak bu mümkün mü?

CEVAP: Üç konum ayarlı ve 9-26 inç germe aralığına sahip 22 inç ayarlanabilir iç yuvarlak döner tablaya yükseltme yapılması önerilir.

9.jantın gergi pençeleri tarafından çizilmemesi için önlemler var mı?

CEVAP : jantı korumak için çenenin üzerine çene koruyucu kapak takılabilir.

10.Teçhiza kırıcı ucu lastikleri bastırdığında jant çizilir, iyi bir koruma yöntemi var mı?

CEVAP : lastikleri bastırırken jantı çiziklerden korumak için, lastik ökçüsü ayırma bıçağına koruyucu kapak takabiliriz.

11.Lastik değiştiricide motosiklet adaptörü bulunduktan sonra lastik çıkarıcının boyutunda herhangi bir değişiklik var mı?

CEVAP : Lastik değiştiricide motosiklet adaptörü varsa, normal dış sıkıştırma aralığına göre 2 inç kısaltabilir veya 3 inç artabilir. Örneğin, normal dış sıkıştırma aralığı 10-20 inçtir, lastik değiştiricide motosiklet adaptörü varsa sıkıştırma aralığı 8-23 inçtir.

12.220V motoru değiştirirken motor nasıl bağlanır?

YANIT: Güç hatları1,3 ile bağlanır; Motor hatları: Z1 7 ile bağlanır, Z2 11 ile bağlanır, U18 ile bağlanır, U22 ile bağlanır

13.380 V motor değiştirilirken motor nasıl bağlanır?

CEVAP: Güç hatları 1,5, 9 ile bağlanır; Motor hatları 2,6, 8 ile bağlanır.

14.Çalışma hızını artırmak istiyorsak motoru çift hızlı motorla değiştirmek mümkün mü?

CEVAP: Plan uygun. Ancak bazı modeller kutunun boyutuyla sınırlıdır ve çift hızlı motorun yerini alamaz.

15.Lastik döner tabla üzerine sıkıca sabitlenmez ve sökülürken ve yüklendiğinde atlanır.

CEVAP : öncelikle, pensenin görünümünü kontrol ediniz. Sıkıştırma pençesinin arkasındaki uç çok aşınmışsa lastik sıkı bir şekilde tutulmaz. Ayrıca, küçük silindir kanalları veya hava sızıntısı da destek kelepçelemesine neden olur.