| Satış Sonrası Hizmet: | i̇zleme hizmeti |
|---|---|
| Garanti: | 24 saat izleme servisi |
| Kullanım: | Gezi Arabası, Ticari Araç, Aile Arabası, Araç Deneyimi, Acemi Araç, kamyon römorku çekici |
| Tip: | kamyon römorku |
| Kullanım ömrü: | 6-10 yıl |
| Kilometre: | ≤ 10000 km |
Doğrulanmış işletme lisanslarına sahip tedarikçiler
Denetlenen Tedarikçi Bir traktörün yapısı, bir kamyonla yaklaşık olarak aynıdır. Motor, şasi, araç gövdesi (veya kabin) ve elektrikli ekipmanlardan oluşur. Çekme işlemi ve diğer nedenlerden dolayı, traktörlerin bazı tertibatları ve bileşenleri özellikle yarı römorklar ve tarlada kullanılan traktörlerle tamamen aynı değildir.
1.Genel şasi düzeni: Sıradan kamyonlarla karşılaştırıldığında, traktörün dingil mesafesi daha kısadır ve ana yük çekiş koltuğunun yakınında yoğunlaşır.
2.Şanzıman sistemi: Bir traktörün şanzıman sistemi normal bir kamyondakine benzer, ancak dengeli bir çalıştırma sağlamak için debriyaj ile şanzıman arasında bir hidrolik bağlantı ataşmanı ve bir hidrolik tork konvertörü bulunur. Ağır traktörler daha fazla sürüş gücüne ihtiyaç duyduğu için bu modeller genellikle iki kademeli ana redüktörlerle donatılmıştır ve bazı modellerde bile daha fazla çekiş sağlamak için tekerlek yanı redüktörlerle donatılmıştır.
3.Fren sistemi: Bir traktörün fren sistemi temel olarak normal bir kamyonla aynıdır, ancak aradaki fark pnömatik fren boru hattı, acil durum freni boru hattı ve römorka basınçlı hava aktarmak için çalıştırma kontrolü boru hattı gibi pnömatik konnektörlerin bulunmuş olması, ayrıca kabinde, römorku doğrudan frenleyebilen ek bir el freni de bulunur. Frenlemeyi dengelemek için bazı traktörlerin arka dingilinde, farklı yükler altında benzer frenleme kuvveti ve manevra kabiliyetine sahip olmalarını sağlayan bir yük algılama valfi bulunur.
4.Süspansiyon: Traktörün süspansiyon sistemi sıradan kamyonlardan gelmektedir. Performansı artırmak için bazı modellerde bağımsız süspansiyon veya daha büyük yaprak yaylar kullanılır. Parabolik makaslı yay süspansiyonu neredeyse tüm arka dingil modellerinde kullanılır.
5.Çerçeve: Yarı römork çekicinin şasisi normal kamyondan daha kısadır, ancak yükü iyileştirmek ve güvenliği artırmak için traktör çerçevesi, daha yüksek sağlamlık sağlamak amacıyla sıradan kamyonlardan daha geniş ve kalındır. Daha ağır römorkları taşımak için daha fazla kiriş de vardır.
6.Sürüş sistemi: ÇEKIŞ koltuğu yatak kapasitesi 16 T'yi aşan yarı römork çekici ve sürüş sistemi özel bir bileşen olarak geliştirilmiştir.
7.Elektrik sistemi: Traktörün arkasında, römorka elektrik sinyalleri iletebilen yedi seviyeli elektrik konnektörlü bir aksesuar seti olacaktır.
| Ehliyet: | Duyuru modeli: | ZZ4257V324HF1B | |
| Sürüş formu: | 6X4 | Dingil mesafesi: | 3200 + 1400 mm |
| Motor: | Çin ağır hizmet tipi kamyon MC13.50-61 | Dişli kutusu: | Çin ağır hizmet kamyonu HW25712XSTL |
| Arka dingil hız oranı: | 3.08 | Gövde uzunluğu: | 7.12 metre |
| Gövde genişliği: | 2.496 metre | Kasa yüksekliği: | 3.85 metre |
| Ön iz genişliği: | 41 mm | Arka iz genişliği: | 1830 mm |
| Araç ağırlığı: | 8.8 ton | Toplam kütle: | 25 ton |
| Toplam çekiş kütlesi: | 40 ton | Maksimum hız: | 89 km/sa |
| Pazar segmenti: | Lojistik dağıtımı | Orijin: | Jinan, Shandong bölgesi |
| Tonaj sınıfı: | Ağır Kamyon | Notlar: | Yardımcı alet kutusunu iptal edin |
| Yakıt tipi: | dizel |
| Motor modeli: | Çin ağır hizmet tipi kamyon MC13.50-61 | Motor markası: | Çin ağır hizmet kamyonu |
| Silindir sayısı: | 6 silindir | Yakıt tipi: | dizel |
| Silindir düzeni: | ortostişli | Yer değiştirme: | 12,419L |
| Emisyon standardı: | Faz 6 Standart | Maksimum beygir gücü: | 500 beygir gücü |
| Maksimum çıkış gücü: | 371 kW | Nominal hız: | 1.900 dev/dak |
| Teknik yol: | Ortak yakıt yolu SCR |
| İzin verilen yolcu sayısı: | Iki kişi |
| Şanzıman modeli: | Çin ağır hizmet kamyonu HW25712XSTL | Şanzıman markası: | Çin ağır hizmet kamyonu |
| Vites değiştirme modu: | manuel | İleri vites: | vites |
| Geri vites sayısı: | i̇ki |
| Yağ deposu/gaz deposu malzemesi: | alüminyum alaşım | Depo kapasitesi: | 750 L |
| Ön dingilin izin verilen yükü: | 7000 kg | Arka dingilin izin verilen yükü: | 18000 (iki eksenli grup) kg |
| Hız oranı: | 3.08 | Süspansiyon formu: | Makassız ön ve sekiz arka hava yastığı |
| Yay sayısı: | 2 / - | Sele: | 90# king kong sele |
| Lastik sayısı: | 10 | Lastik boyutu: | 12R22,5 |
Fiyat avantajı:
Orta sınıf olmayan fabrikalarda satış yapıyoruz, bu nedenle fiyatımız ticari şirketlerin fiyatından daha iyi olacaktır
Kalite avantajı:
Müşteri sipariş verdiğimize göre, profesyonel bir ekiple donatılır. Tasarım, üretim, takip ve nakliyeden profesyonel personel sorumludur. Sorumluluk sistemi ilkesini benimsiyor ve kalite garanti edilebilir.
Profesyonel avantajlar:
Kendi AR-GE ekibimiz ve tasarım ekibimiz var. Ekibimiz profesyonel eğitim ve iyi eğitim almış ve CAD, SW ve diğer çizim araçlarını kullanma konusunda beceriklidir
Servis Avantajları:
Personel, müşterinin gereksinimlerine göre 2 saat içinde müşteriye en uygun ve doğru fiyat teklifini verecek, müşteri için en uygun satın alma planını yapacak ve müşterinin satış sonrası talebine göre 10 saat içinde mükemmel çözümü formüle edecektir.
1.sunmuş olduğun ikinci el kamyonların kalitesi hakkında ne düşünüyorsunuz?
Birçok ürün tabanıyla dengeli ve stratejik işbirliği ilişkisi kurduk, her aracı müşterinin talebine göre dikkatli bir şekilde seçeceğiz ve ayrıca ana yedek parçalarını kontrol edeceğizAraç miktarı 10 parçadan azsa genellikle 10-15 iş günü gerekir. Miktar 10'den fazla ise veya müşteri özel bir talepte bulunduysa 15-20 iş günü gereklidir. Bazen gecikme olabilir, ancak her şeyi 30 gün içinde her şekilde ele alacağız.
Bir üçüncü taraf sertifika ajansımız var ve her ürün ilgili inceleme departmanı tarafından onaylayacak. Her kullanıcının güvenle satın almasına izin verin. İşbirliği yaptıktan sonra, ömür boyu bir arkadaş oldunuz! Evime hoş geldiniz, havaalanından alma hizmeti ve konaklama düzenlemeleri var. Fabrika turu her zaman! Dashan Truck sizi ağırlıyor!
Doğrulanmış işletme lisanslarına sahip tedarikçiler
Denetlenen Tedarikçi 
