Doğrulanmış işletme lisanslarına sahip tedarikçiler
Denetlenen Tedarikçi
Ürün avantajı
1.mükemmel güvenli kullanım performansı
çalışma verimliliğini artırmaya olanak sağlar.
2.sağlamak için makul yapı tasarımı
lastiklerde iyi performans.
3.Gelişmiş teknoloji ve formülasyon tasarımı.
Dolgu lastiklerin en büyük avantajı aşınma direncidir, lastik basıncı ve hava sızıntısı konusunda endişelenmeyin, lastik patlamalarından, kötü lastiklerden, küçük iğnelerden ve küçük tırnaklardan korkmayın. Bir diğer nokta da dolgu lastiklerin pnömatik lastiklere göre daha fazla yük taşıyabilmeleridir. Son olarak, kauçuk dolgu lastiklerin eskime hızı açısından radyal lastiklerden daha uzun ömürlü olması gerekir. Bu da zorlu ortamlarda çalışan araçların uzun vadeli kullanım ihtiyaçlarını karşılayabilir. Genellikle 3 - 5 yıl olan kullanım ömrü genellikle uzundur, pompalanmaya gerek yoktur ve satış sonrası büyük bir sorun yaşanmaz.
Daha fazla sayıda farklı boyut seçeneği:
15 * 4.5-8 15 * 6.5-8 4.00-8 5.00-8 16 * 6-8 18 * 7-8
6.00-9 7.00-9 21 * 8-9 200 / 50-10 23 * 9-10 6.50-10
23 * 10-12 7.00-12 27 * 10-12 8.25-12 28 * 9-15 8.15-15
250-15 7.00-15 7.50-15 8.25-15 300-15 355 / 65-15
8.25-20 9.00-20 10.00-20 11.00-20 12.00-20
1, OEM mevcut mu?
Evet, OEM kullanılabilir. Kendi markanızı üretebilir ve güzel bir pazar tasarımı yapabiliriz.
2, numune mevcut mu?
Evet, kaliteyi test etmek için numuneler mevcuttur.
3, kaç gün teslimat?
Stokta bulunursak, depozito sonrası 7 gün içinde teslimat yapabiliriz. Üretim düzenliyorsa, 30 gün içinde teslimat.
4, Kalite güvenceleriniz nelerdir?
1), lastik ulaşımımız GB518-2007, GBT521-2012, GBT13203-2007 kalite standardı.
2), tüp uzanma GB/T7036-2007 kalite standardı.
3), müşterilere %100 kalite güvencesi veriyoruz. Kalite sorunlarından biz sorumluyuz.
4), yaklaşık 10 yıl boyunca dolgu lastik ve tüp ihraç ettik artık hiçbir müşteri bizi
kalite sorunları ve biz de sıkı çalışmaya devam edeceğiz.
5, ne gibi avantajlar sağlayacaksınız?
Müşteriniz kaliteden memnun.
Müşteriniz siparişlerini sürdürdü.
Pazarınızdan iyi bir itibar elde edebilir ve daha fazla sipariş alabilirsiniz.
Dolgu lastik, düşük hızlı ve yüksek yüklü araçlar için uygun bir endüstriyel lastiktir. Çeşitli endüstriyel araçlarda, mühendislik makinelerinde, limanlarda, havaalanlarında, demiryollarında, uzun kullanım ömrü, yüksek güvenlik faktörü, yüksek aşınma direnci, yırtılmaya karşı dayanıklılık, yorulma direnci, bakım gerektirmez ve diğer özellikler.
1.lastiklerin takılması
Pnömatik dolgu lastiklerin jantları ve buna karşılık gelen pnömatik lastikler birbirlerinin yerine kullanılabilir. Ancak, dolgu lastik jantının takılması yalnızca presleme makinesinde yardımcı takımlar kullanılarak tamamlanabilir. Kurulum işleminde güvenlik ve doğruluğu sağlamak için aşağıdaki kurallara uyulmalıdır:
(1) lastiklerin ve jantların kontrolü
Öncelikle, lastik ile jant arasındaki uyumluluğu kontrol edin. Bunun için, takılması gereken lastik özelliklerinin jant tipi ile aynı olup olmadığını kontrol edin. Aynı boyuttaki lastiğin jant genişliği farklıdır, bu nedenle takma işleminden önce onaylanmalıdır. Jantın kontrolü jantta kusur ve çapak olup olmadığını içerir. Çapaklar varsa cilala, aksi takdirde lastik göbeğinin içine asmak kolay olur ve montajı ve kullanımı etkiler.
(2) lastiğin başarılı bir şekilde takılabilmesini sağlamak ve jantla sürtünmeyi azaltmak için takma sırasında iç göbeğe ve jantın dış yüzeyine püskürtme ve yağlama maddesi gereklidir. Yağlayıcılar sık kullanılan sabun suyu, çamaşır suyu vb. maddeleri seçebilir. Lastik için özel yağlar şartlı olarak kullanılabilir ancak gres gibi yaygın olarak kullanılan endüstriyel yağlar asla kullanılamaz, kauçuk şişecek ve lastiğe zarar verecektir.
(3) Lastik janta yerleştirildiğinde, yatırılmamalıdır. Aksi takdirde, takılması zor olur, kullanıldığında sola ve sağa sallanmalıdır, jant yerine takılmalıdır ve cıvatalar sıkılmalıdır. Aksi takdirde, jant ve lastiğin kayması veya ayrılması tehlikelidir.
(4) ETRTOEDI'nin standart gereksinimlerine göre, bir araca lastik takıldığında lastik dingile eş merkezli olarak takılmalıdır. Farklı üreticilere ait lastikler, teknik özellikler ve aşınma seviyeleri aynı araca monte edilmelidir, aynı dingil üzerinde tek başına takılı olmalıdır. Lastik, araç ve kişisel kazaların dengesiz kuvvetten kaynaklanmaması için dolgu lastikler ve pnömatik lastikler aynı araç üzerinde karıştırılmamalıdır. Bu nedenle, herhangi bir araca ve dingile takılan lastikler aynı üretici, aynı teknik özellikler ve aynı aşınma eşdeğeri olmalıdır.
2.lastiklerin depolanması, kullanımı ve bakımı
Hafif, sıcak, gres ve kimyasal hareketlerinde kauçuğun hızlı eskimesi nedeniyle, dolgu lastiklerin yukarıdaki ortamda kullanılmasından kaçınılmalıdır. Depolama doğrudan güneş ışığına maruz bırakılmamalıdır; hafif, sıcak, gres, asit ve alkali ve diğer zararlı maddelerden uzak olmalıdır. Dolgu lastikler, devrilmesini ve insanların yaralanmasını önlemek için düz, dik değil şekilde döşenmelidir.
Ulusal standartlar ve yabancı yetkili standartlar, farklı çalışma koşulları altında dolgu lastiklerin hızı ve yükü hakkında açık hükümlere sahip. Farklı hızlar ve yükler birbirine karşılık gelir. Araçların düşük hızlarda yüklerini artırmalarına veya belirli hızlarda yüklerini hesaplamak için interpolasyon yöntemini kullanmalarına izin verilmez. Forkliftteki maksimum dolu lastik hızı 25 KM/sa'dır ve diğer endüstriyel araçlar 16 KM/sa'dan az olmalıdır.
Dolgu lastiklerin ısı yayılımı kabiliyetinin düşük olması nedeniyle, aşırı ısı oluşumunu ve lastiklerin hasar görmesini önlemek için sürekli çalışmadan kaçınılmalıdır. Her bir strokun maksimum mesafesi 2 KM'YI geçmemelidir. Dolgu lastikler sahadaki araçlar için kullanılır ve karayolunda nakliye için kullanılamaz. Yukarıdaki koşulların üzerinde kullanıldığında kullanıcı lastik üreticisine başvurmalıdır. Normal koşullarda aşırı yük, aşırı devir, uzun mesafe ve uzun süreli sürekli kullanım kesinlikle yasaktır.
3.Lastik Değiştirme
Weared lastiklerinin zamanında değiştirilmesi gerekir. Lastik belirli bir ölçüde aşındığında, kablonun maruz kalması nedeniyle dolgu lastik pnömatik lastik gibi patlamayacaktır. Lastik kullanılmaya devam edebilir, ancak aşırı iz aşınması tehlikeye ve ekonomik kayba neden olur.
ETRTOEDI'nin gereksinimlerine göre, lastik ilk kalınlığının 3/4'ine ulaştığında, yeni lastiğin değiştirilmesi gerekir, bu durum aşağıdaki formüle göre hesaplanır:
D = 3 / 4 (Yeni - Sürüş) + Sürüş
D = 3/4 (Yeni - Sürüş) + Sürüş
D = kullanımdan sonra lastiğin dış çapı
Dnew = Yeni lastiğin dış çapı
Tahrik = jantın dış çapı
Doğrulanmış işletme lisanslarına sahip tedarikçiler
Denetlenen Tedarikçi 
